Lauda toont geen medelijden met worstelende kleine teams

Ja, laten we de kleine teams vooral niet steunen want ze kiezen er zelf voor om mee te doen. Dan hebben we over een paar jaar een Formule 1 bestaande uit Ferrari, McLaren, Williams, Red Bull en Mercedes.

Als Mercedes dan nog een paar jaar het WK niet wint trekken ze de stekker er uit en blijven er 4 teams over.... dat is ook echt een sport die fans nog willen kijken denk je niet?

De kleine teams zijn belangrijk voor de Formule 1 en moeten gesteund worden waar mogelijk. HRT heeft fouten gemaakt, dat zeker maar ze zijn wel de Formule 1 in getrokken met een budgetlimiet van 40 miljoen in het vooruitzicht. Jaren later geven de grote teams nog steeds honderden miljoenen uit; en dan vinden we het verwonderlijk dat HRT het niet bij kan benen?

De Formule 1 als sport is gewoon niet gezond; er gaan miljarden om in het wereldje en een veel te klein percentage van dat geld vloeit terug naar de teams. Zo lang deze situatie blijft bestaan zullen de kleine teams in de Formule 1 het lastig hebben.

@Neor

Er zit een groot verschil tussen een klein team met groeipotentie en een klein team wat hun zaakjes zo slecht op orde hebben dat het nooit wat gaat worden... Met laatstgenoemde teams zoals HRT heb ik geen enkele medelijden. Als je in de F1 stapt als klein team zijnde moet je ook een realistisch doel en plan voor ogen hebben om jezelf de mogelijkheid te geven dat je verder kunt groeien. En anders moet je gewoon niet in de F1 stappen. En toch gebeurd dat wel nog te vaak. Teams die zich enorm vergissen hoe moeilijk het is om een zicht te creeeren op een rooskleurige toekomst. En het kan wel hoor, kijk maar naar RBR hoe die zich omhoog hebben gewerkt. Dat is teminste een echte meerwaarde geweest voor de F1 en die hebben er nu helemaal zelf voor gezorgd dat ze een groot budget hebben. Mijn conclussie is dat je niks hebt aan teams die niet over de kwaliteiten beschikken om je omhoog te werken. Heb je deze kwaliteiten wel dan zul je als team zijnde ook meer geld ontvangen en kun je stapjes vooruit zetten.

Teams die zich niet staande houden en hun zaakjes niet goed genoeg op orde hebben zijn geen meerwaarde voor de F1 dus dan is het ook niet erg dat ze niet worden geholpen. Nieuwkomers die hun zaakjes erg goed voor elkaar hebben met zeer beperkte middelen zullen het uiteinderlijk wel gaan redden. En dat zijn de teams die wat kunnen gaan betekenen voor de F1 toekomstgericht.

@L.Hamilton,
Oh, en welke financiele grootmachten a la Red Bull welke bereid zijn sloten geld in de F1 te pompen zie jij voor de deur staan als er nog meerdere kleine goden afvallen?
Niets en niemand, wat er afvalt zie ik zo snel nog niet bijkomen.

@L.Hamilton;

Je hebt gelijk dat er kleine teams zijn met groeipotentie en kleine teams die zelfs dat niet hebben (mooiste voorbeeld vind ik Spyker met hun \"We gaan winst maken in de F1\"). Ik ben echter van mening dat kleine teams zonder groeipotentie wel degelijk heel veel kunnen toevoegen aan de Formule 1 grid.

HRT heeft het echt niet slechter gedaan dan een Minardi als je puur kijkt naar de marge waarin ze binnen de 107% blijven, en ik weet nog heel goed dat toen Red Bull het Minardi team kocht er wereldwijd petities zijn gestart omdat de naam Minardi voor de Formule 1 behouden moest worden. Voor mij is dat hét voorbeeld dat kleine teams een grote indruk achter kunnen laten in het wereldje.

Daarnaast ga je voorbij aan het feit dat HRT in de Formule 1 is gestapt met een budgetplafond in het vooruitzicht. HRT (of toen nog Campos) had wel degelijk een businessplan en een toekomstvisie, echter bleek na een paar maanden al dat dit hele plan was gebaseerd op een nieuwe regelgeving die nooit is gekomen in de F1.

De vergelijking met Red Bull vind ik ook niet eerlijk. RB heeft het oude Jaguar team opgekocht. Een team dat al vele stappen verder was dan waar HRT ooit is gekomen. Daarnaast is Red Bull juist één van die teams die honderden miljoenen uitgeven om succesvol te zijn. Niet elk team heeft het geluk om zo\'n financiële grootmacht achter zich te hebben staan.

@neor2 @Jean Alesi

Nou is Redbull wel een enorm grote sponsor met een enorm financieel vermogen inderdaad. De kans dat er nog een nieuwkomer komt met zo\'n grote sponsor is klein. Daar hebben jullie helemaal gelijk in. Maar als het je niet lukt om het zowel financieel als technisch gezien niet goed genoeg voor elkaar te krijgen, dan vind ik niet dat je in deze F1 wereld moet stappen. Ik denk dat de FIA juist niet echt actie onderneemt omdat kleine teams erin blijven trappen. Ze stappen in een wereld waarvan ze van ter voren nog niet echt beseffen hoe moeilijker het is om je missie te laten slagen. Er moeten misschien eerst een paar teams minder op de grid staan voordat de FIA begrijpt dat ze het nu echt makkelijker moeten gaan maken voor de kleinere teams om ze een betere kans te geven? En dat zou natuurlijk jammer zijn mocht het zover komen. Want een goed gevulde startgrid is van groot belang.

Als HRT dacht dat ze met een budgetplafond mee konden strijden om de overwinningen hebben ze grootheidswaan gehad. Teams gaan niet failliet door het ontbreken daarvan. Teams gaan failliet omdat ze teveel uitgeven.

@Pietje: Mee doen om overwinningen denk ik niet; maar met het budgetlimiet zie ik geen reden waarom een team als HRT zich niet had kunnen ontwikkelen tot een team dat aansluiting heeft met de middenmoot.

Vergeet niet dat vanwege het uitblijven van het budgetlimiet en het met geld smijten van teams als Ferrari, Red Bull, Mercedes en McLaren het voor kleine teams als HRT ook een stuk lastiger is geworden om binnen die 107% te blijven. Ik denk dat hierdoor de kleine teams niet de \"luxe\" hebben gehad om te zeggen: \'We laten dit jaar voor wat het is, en verleggen de focus naar een nieuwe auto voor volgend jaar\'. Ze zouden binnen de kortste keren buiten de 107% vallen en niet meer aan de start mogen verschijnen.

@L.Hamilton: Je hebt gelijk als je zegt dat een team goed moet weten waar het aan begint voordat ze de Formule 1 in stappen. Zoals (volgens mij) Stoddart wel eens heeft gezegd: \"The fastest way to become a millionaire is to get involved in Formula 1 as a billionaire\".

Misschien moeten er inderdaad nog een paar teams afvallen voordat de ogen van de FIA open gaan. Signalen dat het niet goed zit zijn er genoeg:

- Niemand heeft de boedel van Toyota overgenomen; terwijl dat een perfecte basis was voor een team. Hell; de huidige McLaren en Ferrari zijn beiden met de Toyota Windtunnel ontworpen.
- Uit meerdere aanmeldingen heeft de FIA zelf gekozen voor Lotus/Caterham, Campos/HRT en Virgin/Marussia. Kennelijk zaten er geen betere aanmeldingen tussen. Ook dat is een sterk signaal dat het grote geld niet zomaar met een gevulde zak geld richting de F1 komt lopen.
- Halve grid zijn paydrivers; ze zijn er altijd al geweest maar het is de laatste jaren wel meer dan anders.

Oplossingen zijn natuurlijk lastig te bedenken; maar een andere verdeling van het geld zou een goede stap in de richting kunnen zijn. Daarnaast zou ik het tof vinden als de GP2 en F1 dichter bij elkaar zouden komen te liggen waardoor een soort promotie structuur kan ontstaan wanneer er plaats is op de F1-grid... maar dat zal wel nooit gebeuren ;)

Ik serveer Lauda hierbij af ;)
Hij heeft met zijn laatste zin een punt,die financiele problemen in de hedendaagse F1 verdwijnen zeker wel weer, tesamen met het halve veld.

Heb zijn uitspraken toen vertaald en geplaatst, bij deze nogmaals.

Di Montezemolo heeft zich uitgelaten over kleine teams die moesten buffelen om hun hoofd boven water te houden.
Zijn mening was dat sommige nieuwkomers met kunst en vliegwerk de F1 binnen weten te komen, wetende dat de F1 een schreeuwend dure klasse is, en altijd geweest is, bij dat soort teams is de financiele situatie vaak vanaf het begin al kwetsbaar.
Di Montezemolo zei daarover, dat dat soort teams zich moeten beseffen dat de F1 een prijzig verhaal is, en als dat net wel of net niet gaat, ze dan beter thuis kunnen blijven.

Luca is een baas, dus die krijgt kritiek. Lauda is een oude, seniele gek, dus die negeren we.

Ik vind niet dat Di Montezemolo of Lauda hierin gelijk hebben,
De fia heeft destijds bij de laatste 3 teams dat voorgenomen budgetplafond voor ogen gehouden, wat er dus nooit gekomen is, en wat betreft het net wel / net niet verhaal, hoe ver gaat dat dan?, Caterham en Marussia, een verhaal net wel (nu nog althans), maar ook bij Force India is de situatie onzeker, Lotus zou problemen hebben, laten we al die net wel / net niet gevallen eens wegdenken.
Bovendien kan Lauda wel hoog van de toren blazen, kijken hoe hij piept als ze in Stuttgart geen heil meer zien in de F1 qua kosten/resultaten, gevalletje stekker eruit denk ik, net als BMW en Toyota, Lauda op straat...
Als de F1 enkel nog uit stabiele teams zou bestaan als RBR/Ferrari/McLaren/Williams, een 8 á 10 wagens op de grid? afschaffen dat hele zootje wat mij betreft...
Nee, mindere goden horen in de F1, hebben ook hun charmes, ik had ook altijd een zwak voor teams als Jordan, Minardi, Arrows, Tyrrell, en zo zijn er heel wat mooie namen verdwenen..

@Jean,

Je hebt zeker gelijk wat betreft de door jouw genoemde teams, prachtige privateers met navenante historie.
LcDM doelde op teams die met hangen en wurgen net aan de F1 binnen weten te komen, die zijn in de huidige tijd bijna al vanaf het begin gedoemd te mislukken.

Ja Di Montezemolo heeft gelijk als hij zegt dat teams waarvan het bij hun intrede al een vraagteken was of de middelen eigenlijk wel toereikend waren voor een serieus F1 avontuur, misschien beter thuis hadden kunnen blijven, ik denk dat HRT hiervan het beste voorbeeld is.
Maar Caterham of Marussia schat ik wel in als het soort teams die, als ze bijv. 2 decennia geleden hadden toegetreden, hadden kunnen uitgroeien tot leuke middenmoot teams, terwijl ze nu niet bij machte zijn stap(pen) vooruit te zetten en enkel moeten buffelen om hun hoofd boven water te houden.
De situatie is nu eenmaal zoals hij is, beter zouden alle teams tesamen naar oplossingen zoeken ipv de achterhoede(en spoedig ook middenmoot teams) verder te laten afvallen waardoor er een uitgedunde F1 overblijft, waarbij het overigens dan ook maar de vraag is of het dan nog wel interessant is voor grote partijen verder te investeren in zo\'n klasse.

Oh en daarnaast begrijp ik wel dat Lauda het momenteel vervelend vindt dat de kleine teams het moeilijk hebben. Hij ziet het wellicht aankomen dat de Turbo\'s uitgesteld gaan worden voor 2014. Want vooral die verandering maakt het veel kleine teams moeilijk. En tsja, Lauda werkt nu voor Mercedes, en die hebben daar al enige tijd een turbootje op de testbank staan die al wat centjes aan ontwikkeling heeft gekost.

En nog een klein feitje. Dhr. Lauda mag blij zijn met jonge kleine teams. Wellicht was hij nooit in de F1 belandt als coureur zonder een klein team welke grld nodig had... Hij kocht zichzelf in bij March in 1971, een team dat in 1969 werdt opgericht en gezien mocht worden als kleiner team met niet al te veel geld...

Helemaal mee eens

Mee eens, echter dit is eerder aan het slechte beleid van de FIA te wijten, die de belofte niet hield, en toe gaf aan de logische klachten van de topteams.

Voor die topteams geldt het zelfde, niemand dwingt ze om in de F1 te blijven als ze het niet eens zijn met het budgetplafond. F1 kan best zonder een team als Red Bull Racing of McLaren. Het zou eeuwig zonde zijn maar ze zijn niet onmisbaar. Dat waren Arrows, Tyrrell, Jordan en Team Lotus blijkbaar ook niet, dus waarom zij wel? Ferrari is een twijfel puntje.

Het budgetplafond is van belang voor het voortbestaan van de klasse. Je ziet ook al dat de grote voetbal organisaties hierover nadenken. Enig realiteitszin bij topteams en topclubs in deze sporten kan geen kwaad voor een gezonde toekomst van hun kampioenschappen.