Peréz: "De bandenslijtage is extreem"

Met 7 of 10 pitstops zal McLaren niet veel races winnen ;) Ze weten het al vaak te verpesten als er gewoon 1 a 3 pitstops zijn.

Haha inderdaad.

die pitstops van 2,4 seconden mogen er wel wezen, maar liever 10 stops van 3seconden dan 9 van 2,4 seconden en de laatste jammerlijk faalt !

Ja precies, Ferrari is in het algemeen een stukje trager met de pitstops maar zijn wel zeer betrouwbaar. Het is eigelijk hetzelfde als een supersnelle maar onbetrouwbare auto. Dat schiet ook niet veel op.

@L.Hamilton: Wil je humeur niet bederven, maar heb afgelopen jaar Schumi te vaak te lang stil zien staan in de pits..

Inderdaad.

al vindt ik een snelle onbetrouwbare auto interessanter, een auto die kapot gaat brengt vaak (voor mij) positieve spanning met zich mee, omdat het de race veranderd, en op een rare manier interessanter maakt.

die blunders in de pits is gewoon iets wat niet hoort, natuurlijk iedereen maakt fouten, maar zoals vorig jaar kan echt niet meer .

motorische pech hoort er gewoon bij, het blijft een behoorlijke 750pk wat ze uit die 2,4l v8 blokjes halen.

vind ik ook, er moet geracet worden ipv dat bandenfluisteraars succes kunnen behalen met hun rijstijl, hardere banden, 2 stops per race is meer dan zat.
En bijtanken terug invoeren, lichtere auto´s minder bandenslijtage, en de paar stops die er zijn worden tevens interessanter..

Helemaal mee eens, de bedoeling van het verbieden van het bijtanken was voornamelijk om de strijd uit de pits te halen en het op de baan te laten gebeuren. Het gaat nu de verkeerde kant op en krijgen we weer de klachten dat races in de pits beslist worden.

Tanken ben ik niet echt voorstander van.
Ook ben ik geen voorstander van een verplichte bandenstop om 2 compounds te gebruiken.
Laat iedereen kiezen welke band ze willen gebruiken en dan wordt het of snelle rondes of een pitstop extra.

Het liefst dan nog zodat de concurrentie niet kan zien op welke band je rijdt.

Het pakte toevallig goed uit in Austin, maar in bijvoorbeeld Abu Dhabi, India en Korea niet. Als je eerlijk bent kan je alleen maar zeggen dat de laatste paar races tegenvielen in vergelijking met de rest van 2012. Austin was een uitzondering, net als China en Valencia. De vraag moet dan zijn waarom Austin een uitzondering was en dat was toch het gebrek aan grip doordat het asfalt nog heel erg nieuw was en das ook nog vrij \'groen\' tijdens de race. Dat was voor de teams een extra moeilijkheidsgraad en die extra moeilijkheidsgraad zorgde voor 1 van de 3 beste races van 2012.
Dat is wat Pirelli probeert te doen, een extra moeilijkheidsgraad toe te voegen waarbij de situatie op het ene moment in het voordeel is van team A en 5 rondjes later zijn de omstandigheden in het voordeel van team B. Vergeet ook niet dat het nu vrij koud is in Spanje en dat de eerste races van 2013 worden gereden bij warmere temperaturen. Tegen de tijd dat de teams weer met deze koude temperaturen te maken krijgen zijn we aan het rijden in de Belgische Ardennen en hebben de teams echt wel de banden onder controle. Ik zou me er niet te druk over maken en straks genieten van mooie races.

abu dhabi viel tegen?

heb jij soms een herhaling van 2011 gekeken dan ofzo? ipv gwn de race live

Ja, Abu Dhabi viel tegen. Een startcrash kan overal gebeuren en dan hadden wij als televisie kijker nog het geluk dat Vettel een inhaalrace moest rijden. Later nog een crash met meerdere auto\'s, ook wel aardig. Maar echt racen met het mes tussen de tanden heb ik daar alleen van Alonso gezien.

Vettel reed daar inderdaad gewoon zijn rondjes.. Ohja, Hamilton reed ook maar gewoon rond tot hij uitviel en laat ons niet vergeten dat het voor Raikkonen zo gemakkelijk was. Iedereen heeft zich die race moeten concentreren op zijn opperbest, met de SC\'s, de veranderingen in strategieën en al de rest.

@Mirani: Leuk dat je nieuw asfalt aanhaalt als een van de redenen dat de race daar leuk was. Ik roep het al jaren; als het de nacht voor een race flink regent op het circuit zijn de races leuker. De reden volgens mij --> Ideale lijn wordt weggespoeld, en er is in de beginfase van de wedstrijd nauwelijks verschil tussen op of naast de ideale lijn rijden.

Ik snap dat het geen doen is om de circuits te verplichten een sproeisysteem aan te schaffen, maar het kost volgens mij geen drol om \'s nachts van die veegwagentjes het circuit te laten schrobben.

@ Neor2
Klopt helemaal wat je zegt. Volgens mij was het in 2004, maar kan ook een ander jaar zijn geweest, in Suzuka waar het pijnlijk duidelijk werd hoeveel een \'groene\' baan het racen spectaculairder maakt.

Die krijgen dan dezelfde opdracht mee van de FIA, zal weinig uitmaken.