Ferrari onderstreept belang van klanten voor motorenprogramma

motoren van Ferrari in 2014 kosten 17-18 miljoen. Mercedes kosten 21 miljoen maar daar zit de versnellingsbak wel bij. Getallen zijn door Auto und Motorsport genoemd Duits autoblad.

Dat zijn de kosten voor de klantenteams, zegt niets over hoeveel Ferrari eraan verdient, lijkt me stug dat ze die motoren netto doorbelasten...

Als Torro Rosso overstapt naar Renault, blijft alleen Sauber over met Ferrarimotoren, dan denk ik dat Luca wel bereidt is een aardig beetje water bij de wijn te doen om eventueel Force India over de streep te trekken.

Tnx, maar heb nog steeds geen antwoord. Zoals Jean al zegt, lijkt me niet dat ze het netto doorbelasten. En als Luca water bij de wijn doet, hoeveel water t.o.v. de wijn is dat dan?

Oftewel, is het lucratief?

@Eddy, ik denk wel dat het geld oplevert, ik kan me niet voorstellen dat Ferrari geld moet toeleggen op klantenmotoren. Tuurlijk heeft Ferrari er ook een voordeel van, zoals het artikel al zegt dat er meer data over de motoren wordt gegenereerd wanneer er meerdere teams met hun motoren rijden, maar aan motoren wordt al jaren weinig ontwikkeling gedaan. Dat is natuurlijk een gekke uitspraak in het seizoen voor de grote motorovergang, maar exact dezelfde V8 die nu achter in de auto van Alonso ligt is dezelfde als die achter in Kimi\'s Ferrari in 2007, de Ferrari Type 056. Nu de V6 turbo eraan komt heeft Ferrari natuurlijk ook de nodige ontwikkelingskosten gehad die ze graag terug willen.

Tja lastig uitgangspunt is dat niets voor niets is, dus elke motorleverancier wil iets bovenop de kostprijs, Maar ja dat kan een hoop zijn:
- Marge erop (20 a 30%?)
- Wat is de kostprijs? Hier kun je op 1001 manier kosten door het bedrijf doorbelasten en elke kostprijs uit krijgen
- Deal in combinatie met opleiden talent/coureur (Bianchi)
- \'bijkomende kosten\' -> ?17 mln aanschaf is dat een all-in prijs, kunnen zomaar weer allerlei extra kosten bijkomen
- Waarde data gebruik klantteam
- Reclame tja mocht in een rare race FI met een Ferrari motor winnen of pole pakken, dan is het voor Ferrari natuurlijk een Force India Ferrari (ipv gewoon FI)
- Wellicht is een klantenteam net iets meer bereid aan de kant te gaan voor een \'echte\' Ferrari dan voor de conncurrent. (wordt natuurlijk nooit toegegeven maar het verbaast met niks)
Etc etc

Waarchijnlijk is het een combi van financiële incentives en \'andere\' incentives ;)

@ koolerracer , iedereen denkt dat Ferrari alleen V12 kon maken in het verleden , bestudeerd de geschiedenis beter van Ferrari dan zal je achter komen dat Ferrari V6Turbo eerder had dan Renault , het kan zijn dat Mercedes kan verrassen want ze hoeven zich niet druk te maken over de ontwikkelingen van V6 Turbo want die wordt door Ilmore gemaakt zoals in het verleden met de V10/V8 motoren en ondergebracht bij HPE.

Dat is achterhaald, Daimler-Chrysler heeft die company overgenomen ergens in 2004, ze bouwen nu al jaren motoren onder de Mercedes vlag, Mario Illien is onafhankelijk verder gegaan met het bouwen van Indy motoren voor verschillende merken en teams

Sorry, maar we hebben al onze eigen huis-onruststoker, zijn naam is Kensib. Ik raadt je aan om een ander forum te zoeken, waar ze nog iemand zoeken om te zieken.

Moet ik hier nog een soort van boodschap achter zoeken of zijn het enkel loze woorden en heb je eigenlijk niets te melden?

@mirani: zoals een \'wijs\' man ooit tegen mij zei:

MIRANI 20 Feb 2013 21:43
Dat jullie Rijdertje nog zoveel aandacht gunnen, verdienen doet hij dat niet.

En ik denk dat hij gelijk had en heeft.

Ik heb zo mijn momenten.