Engine maps Red Bull Racing en Lotus voer voor discussie

Lucht rondpompen en daarbij extra brandstof verstoken. Dat zijn de innovaties waar we met z\'n allen op wachten.

Innovatie? Hoe helpt dit gewone straatauto\'s? Het enige is dat ze maximaal uitlaatgassen staan te produceren wat voor een beetje meer downforce zorgt. Ik zie het als een onnodige kostenpost voor de teams en zou het daarom graag verboden zien.

Wat heeft innovatie te maken met straatauto\'s? Wat heeft een straatauto aan een DDRS?

Minstens de helft van de innovatieve dingen in de F1 heeft geen ... met straatauto\'s te maken, en nee, mijn straatauto heeft ook geen DDRS, ook geen blown diffuser trouwens

Volgens mij rechtvaardigt de racerij zich al jaren dat door hen belangrijke innovaties worden gedaan waar de straatauto\'s hun vruchten van plukken. Ik vindt dat de FIA er alles aan moet doen om die ontwikkeling te stimuleren. Dus focus op bijvoorbeeld KERS om remenergie te hergebruiken. Een DDRS vind ik persoonlijk ook onzinnig. Prachtig dat het wordt bedacht en dat je ziet dat het een F1 auto sneller maakt, maar vanuit kostenreductie perspectief niet te verkopen.

Jongens, het woord innovatie impliceert helemaal niet per definitie dat het om een verbetering voor straatauto\'s moet gaan!

@GPGERT3. Dat klopt helemaal wat je zegt. Heeft niets met de straatauto te maken. Maar het is ook geen innovatie. Innovatie is vernieuwing en dit is simpelweg terug grijpen naar iets wat in 2012 verboden is verklaard.

\"Volgens mij rechtvaardigt de racerij zich al jaren dat door hen belangrijke innovaties worden gedaan waar de straatauto\'s hun vruchten van plukken. Ik vindt dat de FIA er alles aan moet doen om die ontwikkeling te stimuleren.\"
De laatste... 20 jaar... Of misschien wel meer toch al lang niet meer. Er zijn ontwikkelingen, voornamelijk op gebied van veiligheid, die hun weg nog vinden, maar de rest al jaren niet meer. De F1 richt zich vooral op aerodynamica die nauwelijks toepasbaar is op straatauto\'s.

\"Dus focus op bijvoorbeeld KERS om remenergie te hergebruiken.\"
Je beseft toch dat KERS nooit op een straatauto gaat geplaatst worden. Hybride wagens waren er voor KERS en werken heel anders. Mensen mixen die twee wel eens. KERS is bijvoorbeeld ook niet milieuvriendelijk.

\"Een DDRS vind ik persoonlijk ook onzinnig. Prachtig dat het wordt bedacht en dat je ziet dat het een F1 auto sneller maakt, maar vanuit kostenreductie perspectief niet te verkopen.\"
Dat is ook de bedoeling niet. De bedoeling is dat het de auto sneller maakt. Daar draait F1 nu eenmaal om, kleine leuke aanpassingen op de grens van de regels zoeken om een tiende of 2 sneller te worden.

Ik heb altijd gezegd dat ik hoop dat de F1 op een bepaald moment de opener en de laatste race van het seizoen op hetzelfde circuit plaatst. Gewoon om te zien hoeveel sneller die wagens zijn geworden over een seizoen.

@ runningupthathill

sterker nog, het wordt al gebruikt:

De Ford Transit wordt aangedreven door zuinige motoren die voldoen aan de strikte Euro 5-emissienormen. En hij is standaard uitgerust met Smart Regenerative Charging. Dit systeem wekt stroom op voor andere elektrische systemen uit de energie die vrijkomt tijdens het remmen. Daarnaast kunt u kiezen voor het Ford Auto-Start-Stop-systeem dat brandstof (en geld) bespaart wanneer u moet stoppen in het verkeer.

Kers is een van de weinige zaken die al bestond in straatauto\'s voordat de F1 dat ging gebruiken.
Dit even ter info.

Dat is toch helemaal geen KERS. KERS geeft extra vermogen door een duw op een knopje. Al die systemen in wagens zorgen ervoor dat je tijdelijk elektrisch kan rijden en dus minder benzine verbruikt.

Het enige wat ze gemeen hebben is dat ze energie hergebruiken. KERS zou voor een straatauto geen enkele boodschap hebben.

Ruth,
De nieuwe McLaren P1 krijgt een knopje op het stuur voor KERS. Nou wil ik dat niet een normale straatauto noemen, maar toch :-)

hey leuk, motorenthousiastelingen hiero, Michael van der Mark gezien van\'t weekend in de wss? keurige 3e plaats !

www.motorcyclenews(...)wss-phillip-island/

Beetje om te janken idd. Zeker als je halve achterkant daar omheen is ontworpen... Bizar ook dat zoiets door de teams (en motorleverancier Renault) dan niet wordt nagevraagd voordat je begint met ontwerpen, dat moet je toch 100% zeker weten..

Maar goed, misschien valt het mee.....is de berichtgeving nog niet compleet of is het effect er van niet zo groot dat de hele performance van de auto een eind terugvalt.

Ik had me wel verheugd op een sterk Renault!

@Michel,
Als je het niet erg vindt verheug ik me wat minder op een sterk Renault ;)
Dit kan toch niet, dit is geen discutabel grijsgebied, dit is gewoon ja of nee.
Ik reken dit de FIA aan, tenzij er duidelijk gecommuniceerd is dat het beleid ook 2013 betrof en Renault heeft het naast zich neergelegd, dan is het eigen schuld.

\'er is geen discutabel grijsgebeid\' ohnee ? ;P

FIA staat er niet om bekend de meeste duidelijkheid te geven. Dus ook mijn aanneming. Het is een schande dat ze alsnog terugkomen op hun eigen gebreken, daarbij weer teams benadelen.

@mr.monza
Tuurlijk, Ferrari mag ook wel weer eens keertje winnen...! ;-) Even geen Red Bull meer in ieder geval, bitte gerne

Ik begrijp sowieso niet dat dit zo vaak voorkomt, elk jaar is er wel weer iets. Er worden miljoenen in de ontwikkeling van bepaald systeem en noviteit gestoken, en als het seizoen dan moet beginnen zegt de FIA doodleuk dat het niet toegestaan is...

Altijd verondersteld dat er een constante communicatie was tussen de FIA en de teams over wat wel en wat niet mag. In hoeverre zou dit gaan... Zouden de teams nooit het complete ontwerp en idee delen met de Fia omdat het bang is dat andere teams hier op en of andere manier lucht van krijgen??

Of manipuleert de FIA de hele boel op het moment dat een bepaald ontwerp te veel voordeel geeft ten opzichte van de rest van de concurenten..?

Het kan toch niet zo simpel zijn als een communicatiestoornis..

Tot voor de laatste alinea is je post heel zinnig, daarna lijkt het nergens meer op.

Niet echt. Alleen de naam Ferrari is niet echt noodzakelijk. Dit soort regels worden gewoon in het nadeel van de mogelijk drijvende krachten, en dan vooral RBR, getroffen omdat de FIA afwisseling in de sport nodig heeft. Dat is al jaren zo.

Niet in deze situatie. De FIA heeft vorig jaar het veranderen van engine-mappings verboden om deze map tegen te gaan. Nu zitten we aan een nieuw seizoen en Renault heeft het opgenomen alsof het nu dus wel mag, want we zitten in het nieuwe seizoen. (Simpel uitgelegd).

RBR komt meestal als de winnaar uit de bus inderdaad als het om het opzoeken van de grenzen gaat. Maar dit keer is het niet specifiek RBR he. Het gaat nu meer om Renault want Lotus heeft het ook. Dit is een typisch gevalletje van een misverstand. Wederom de FIA die niet duidelijk is met hun regels waarschijnlijk. Het zou daarom zomaar weer eens kunnen dat de FIA niet anders kan dan dit goedkeuren voor 2013 omdat het hun eigen stomme fout is dat ze er niet duidelijk in zijn.

Straks pakken Vettel en Raikkonen telkens de dubbel. Zou mooi zijn voor jou :)

\"Ik vertrouw Redbull volledig, dus dit zal wel legaal zijn denk ik\"

Mmm, misschien moeten ze dan toch een waarschuwende tekst op die blikjes plaatsen: Kan uw denkvermogen ernstig aantasten!

;-)

@Mirani,

Had het ook al opgezocht, na idd.Hockenheim 2012 bleek de mapping van Red Bull niet helemaal zoals Art 5.5.3 van de Formula 1 Technical Regulations het bedoeld had, maar mochten ze toch starten van de FIA, die daarop een technical directive (nr.19) uitvaardigde om de regels aan te passen, en Red Bull moest daar aan voldoen bij de Hongaarse Gp de week daarop.

Nu zegt Red Bull dat die technical directive alleen voor 2012 gold, en Ferrari en Mercedes zeggen dat het een aanpassing is van Art 5.5.3, en dat daar niks aan veranderd is en dus nog geldt. Bizar, dat over zo\'n belangrijke regel zo\'n onduidelijkheid bestaat.

Ps.om je vraag van laatst te beantwoorden, ik kom in Den Haag niet bij een specifiek bedrijf, maar bij een techneut die een werkplaats aan huis heeft vlakbij de Neherkade en in mijn ogen de beste onderwaterbehuizing voor camera\'s maakt.
Volgende keer kom ik me wel even melden ;)

Ja normaal worden veranderingen in paars aangegeven, zodat je makkelijk en snel kan zien welke regels zijn aangepast. Wanneer je kijkt naar het technische reglement van 2012, dan is bijna alles paars onder \'engine control\' en in 2013 niks. Dan lijkt het mij dat de regels van 2012 ook gelden voor 2013 en dat daarin niks verandert is.
Misschien proberen Red Bull en Lotus brutaal te zijn om te kijken hoe de FIA erop reageert. Wie niet waagt, wie niet wint.

Ben overigens wel benieuwd om de enige echte Mr. Monza in het echt te zien :)