'Caterham kampt met chronisch gebrek aan tractie'

  • Gepubliceerd op 01 maa 2013 08:45
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Caterham heeft toch gehoor gegeven aan de internationale autosportbond FIA en de dubieuze uitlaten van de CT03 vervangen met een meer conventionele oplossing. Net als Williams kreeg de versie van Caterham niet de zegen van de federatie.

De Maleisische renstal kan alle beetjes gebruiken, want de CT03 maakt in de tests nog geen onuitwisbare indruk. Technisch expert en BBC-analist Gary Anderson legt in Speed Week de vinger op de zere plek, Caterham kampt met een chronisch gebrek aan tractie. "De Lotus E21 biedt Romain Grosjean en Kimi Raikkonen een ongekende hoeveelheid tractie. Wat dat betreft is de Caterham het tegenovergestelde van de Lotus."

Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!

Reacties (25)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Dat was ook al wat Giedo aangegeven heeft en waar ze druk mee bezig waren om de achterkant beter onder controle te krijgen. Dan helpen die regenachtige dagen helaas niet erg veel. Straks weten ze alleen meer tractie op ene natte baan te vinden :-)

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 08:51
    • Het probleem ligt dan ook nie aan den auto, ma aan de manne die derin zitte.... ;-)

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 09:04
    • @bengelke
      Wat zeg jij nou, zit jouw ma aan de mannen die erin zitten?

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 10:34
    • @Jean,

      Ha,ha, Giedo zegt:\"come to daddy Bengel!\"

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:12
  • masf1

    Posts: 7.074

    Ze hadden ook liever jeromeke in de wagen gehad,maar helaas niet zo betrouwbaar met geld overmaken

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 09:13
  • denman21

    Posts: 164

    @bengelke

    koetsjie koetsjie wat een kansloze opmerking!!

    @masf1
    jij zit zo dicht bij het vuur dat je dagelijks met de bazen van caterham spreekt zodat je weet dat ze liever jerome erin hadden.

    You don\'t know shit!!

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 09:15
    • Edgar

      Posts: 1.691

      denk aan je hart...

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 10:19
    • szixxx

      Posts: 4.764

      MASF1 reageert op Bengelke en zijn opmerking was dus ook sarcastisch bedoeld :-)

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 14:00
  • Dat is ook wel te zien op de testbeelden, die Caterham ligt als een natte krant. Een beetje als de Ferrari van vorig jaar, maar dan nog een tikkie erger.

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 09:46
  • aruba24

    Posts: 640

    Zo zie je het maar , Met een Renault motor en Redbull versnellingsbak kom je er niet , de chassis is zo slecht volgens Gary Anderson dat ze beter hadden gedaan de oude HRT chassis konden gebruiken voor 2013 met updates.

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 09:57
    • Godius

      Posts: 658

      Dat chasis is in feite nog aan doorontwikkeling van de spyker/midland/vjm0(beginjaren). Dan kan je dit soort nattigheid verwachten. (

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:04
    • Heel sterk, met een chassis van voor de regelveranderingen..

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:08
    • Godius

      Posts: 658

      Gascoyne ontwikkelt zijn wagens door en past ze aan aan de regelgeving. Het zijn nooit revolutionaire wagens geweest.

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:51
    • Dus het is eigenlijk een oude Toyota?

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 12:46
    • Godius

      Posts: 658

      Dat zeg ik toch, designfilosofie van de oude toyota\'s, voor de rest is er nooit meer een revolutionair ontwerp van hem gekomen, alleen evoluties en aanpassingen aan de regelgeving.

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 14:33
    • Np-F1

      Posts: 917

      Nee joh, een Jordan uit 1999...

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 16:53
    • Godius

      Posts: 658

      jordan 199 was niet eens zijn ontwerp, de basis van dat ontwerp kwam van Gary Anderson. Gascoyne is pas zijn eigen behoudende stijl gaan uitwerken met de renault/toyota tijdperk.

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 20:54
  • Frijns

    Posts: 2.878

    Is dit niet het probleem waar vaker auto\'s van de hand van Gascoyne mee kampten in het verleden? Ik snap werkelijk dat ze met al hun grote ambities vasthouden aan de werkwijze van deze man. Jullie horen het al, geen groot fan van de Pitbull. Als de basis van het probleem in het chassis ligt herstel je dit ook niet even 1, 2, 3. Word zwaar jaar voor Giedo.

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 11:00
    • Frijns

      Posts: 2.878

      +niet

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:00
    • Of ze moeten met een nieuw chassis komen, maar deze moet opnieuw die crashtests toch?

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 11:19
  • Ik schrijf hier nog niet lang berichten, maar ik kijk wel vaker, maar wat is die Bengelke irritant. Niet te geloven. Het tegenovergestelde van alle Belgen die ik ken.

    OT: Dat is inderdaad wat Van der Garde al aangaf. Tot nu blijkt het eigenlijk een tragisch traphok te zijn.

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 12:09
  • Smukkie

    Posts: 131

    Ik begrijp ook niet dat Gascoyne daar nog mag werken.
    Fernandes had vorig seizoen toch al in moeten zien dat je met Renault motoren, idem versnellingsbakken en Kers, toch ruimschoots voor de Marussia\'s had moeten staan?
    De wagens zijn aerodynamisch ver onder de maat, lijkt mij toch een grote fout van het ontwerpteam o.l.v. Gascoyne. 2013 wordt zo niet nóg slechter, volgens mij wordt het tijd het ontwerpteam te verversen, en snel!

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 12:31
    • Gascoyne is niet meer verantwoordelijk voor deze auto, dat is juist het probleem. De vorige auto nog wel, en dat was al zo´n snelle, dus kan je nagaan.

      Bij de achterkant van de auto zit gewoon iets fundamenteel fout, en ik denk dat ze niet begrijpen waarom. In de basis moet deze auto gewoon 1 seconde sneller zijn dan de GP2 wagen met een antieke motor (ahum Marussia)

      • + 0
      • 1 maa 2013 - 13:37
  • F12011

    Posts: 617

    Oei, zou GvdG het dan toch niet beter gaan doen die belg.

    • + 0
    • 1 maa 2013 - 15:31

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (38)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar