Horner maakt zich kwaad over haperende standaard ECU

Neemt niet weg dat afgelopen jaren Webber alles behalve een goede starter is, met of zonder problemen...
Dit keer een geldig excuus, maar die zijn er echt niet altijd geweest.

ok, dit keer was het technisch dan. Maar ja, hij start wel vaker beroerd.

Ik wilde ook reageren op DRF maar je las mijn gedachten en postte het alvast voor me. Bedankt bij deze. Zou je nu ook kunnen stofzuigen en dweilen? :p

@Stri,
LOL, daar heb je toch vrouwen voor :P

Mmh, en ik had het bericht van Jean nog niet gelezen, had ik wel moeten doen, dan had ik ook niet op DRF hoeven reageren... ;)

@ARW,
Deze bedoel je? ;)

Hmm...zo vergevingsgezind ben ik niet wbt Red Bull, misschien werkte de KERS bij Webber wel niet omdat Red Bull de vloeistoffen, bedoeld voor koeling, rondpompt als balansregelaar.
En komen de ECU prolemen wel omdat ze het ding gehackt hebben om een enginemapje aan te passen.

*zet aluhoedje weer af*

Ik ga hem toch onthouden voor het geval dat het over een jaar uitlekt en waar blijkt te zijn :)

Al die Kers problemen kunnen geen toeval zijn.

Je gaat je idd toch een beetje afvragen waarom die KERS en ECU problemen zich vaker bij RBR voordoen dan bij andere. Lotus (ook Renault) heeft KERS volgens mij prima voor elkaar en de ECU geeft volgens mij nergens anders echt terugkomende problemen.

McLaren zegt zelf dat er niets mis was met de ECU.

Inderdaad, hoogst merkwaardig dat enkel RBR deze problemen lijkt te kennen, vorig jaar was het ook al geregeld zo met dat Kers systeem

Met de motoren gebeurt toch precies hetzelfde? Komen ook allemaal van Mercedes, Renault of Ferrari.

Trek die motor er dan ook maar uit.:)

@ Alonso Fan: Die motor komt niet van een concurent, Renault heeft namelijk geen team en is slechts een leverancier tegenwoordig.

@Kensib; Daar is niks verdachts aan, elk team rijdt met dezelfde ECU geleverd door Mclaren Electronic Systems. Het is eerder verdacht dat RBR er wel problemen mee heeft, maar de anderen niet.

@Sparrow domme opmerking. RBR gaat geen puntjes over de balk gooien door iets verdachts te doen waardoor Webber niet vooruit komt.

@Kensib; Geen domme opmerking, misschien meer beperking in begrijpend lezen van jou kanr...

Jij zegt dat het zeer verdacht is dat een onderdeel wordt geleverd wordt door een concurrent terwijl dit gewoon afgesproken is. Elk team rijdt met dezelfde ECU van Mclaren. Net als dat elk team met de banden van Pirelli rijdt.

En ik zeg niet dat RBR bewust iets doet om Webber\'s punten over de balk te gooien. Het is op z\'n minst opmerkelijk dat RBR vorig jaar zoveel problemen had met KERS en nu en in de wintertest als enige problemen had met de ECU, terwijl bijvoorbeeld een team als Ferrari of Mercedes daar geen problemen mee heeft.

Denk eerst even verder na voordat je mij voor dom gaat uitmaken.

Zoals hierboven gemeld, de laatste 25 ronden was hij sneller dan Vettel. Vanwege een technisch mankement moet hij nu stoppen? Rosberg zeker ook? Die parkeerde de auto langs de kant en werd zelfs door de Caterhams voorbij gereden!

Webber is nog steeds de beste coureur die RedBull kan wensen naast Vettel!

Zet Massa maar eens in de RBR. Webber heeft altijd een slechte start waar veel punten verloren gaan.

Webber is nog steeds erg goed en lijkt nog steeds beter dan Vettel.
Het is nog maar de vraag of het team de koppeling niet verkeerd afsteld om te voorkomen dat hij vóór Vettel komt.
Als je de start snelheid bekijkt accelereert Webbers auto vaak minder hard ,ook als de autos tegelijk starten
Speel maar is HD video beeldje voor beeldje af, je zult het gelijk zien.

@ X-Tech
Dank u! :)
Ik zei gister ook al dat het volgens mij puur en alleen gebeurde om Webber te laten weten dat hij de nummer 2 is binnen het team. Gelijk de druk bij Vettel weg halen, want die moet het WK winnen en niet Webber.

Tuurlijk, Red Bull ziet het zo graag gebeuren dat Webber 5 plekken verliest bij de start..

@ruth, zullen ze bij RB vast ook niet leuk vinden.
Webber voor Vettel finshen lijken ze echter niet van gediend.
(eerlijkheids halve) ik geloofde het zelf haast niet , totdat ik het is beter ging bekijken.
Het starten is echt zo automatisch dat het ,na het afstellen van de koppeling, haast nooit fout gaat (behalve als je vroegtijdig het gas moet loslaten voor en collega coureur)

Het is echt niet zo simpel als even de koppeling afstellen. Er is tegenwoordig ook geen launch en traction control meer. Er zijn zo veel factoren die nog verschillen kunnen maken. Vettel start gewoon vaak beter. Sommigen zoeken ook overal wat achter...

www.youtube.com/watch?v=KA6iAW2pZTs

\"Webber voor Vettel finshen lijken ze echter niet van gediend.\"
Ik heb Webber vorig jaar anders twee wedstrijden zien winnen waar hij perfect Vettel had kunnen voorlaten. Hij had ook in China Vettel kunnen voorlaten, maar dat moest niet. Marko ziet misschien liever Vettel winnen, Red Bull maakt dat niets uit, waarom zou het ook?

\"(eerlijkheids halve) ik geloofde het zelf haast niet , totdat ik het is beter ging bekijken.
Het starten is echt zo automatisch dat het ,na het afstellen van de koppeling, haast nooit fout gaat (behalve als je vroegtijdig het gas moet loslaten voor en collega coureur)\"
Het gaat in elke race wel bij iemand fout. Misschien niet in die extreme mate als bij Webber, maar je ziet het wel vaker. Barrichello had er in 2009 bijvoorbeeld ook een handje van en vorig jaar heb ik Hamilton ook een keer zo een start zien maken (die ik me uit het hoofd herinner). Maldonado had het vorig jaar ook een keer en achteraan gebeurt het zowat alle 2 weekends wel een keer. Alleen zie je dat zo niet. Webber is gewoon geen goede starter, nooit geweest en zal hij nooit worden. Gisteren was het misschien een probleem, maar hij verprutst het zelf meer dan genoeg.

Er is inderdaad geen launch en tractioncontrol maar het word afgesteld met de koppelings software die de slip bepaald , dus indirekte start controle.
de top teams hebben het zelden echt fout en starten als een raket.

Indirecte Launch control zou betekenen dat de coureur gewoon Volgas geeft en de software de rest regelt. Dat is dus niet zo. Wielspin word ook nog steeds grotendeels bepaald door de \"throttle control\" van de coureur.