Lange runs baren Red Bull Racing de meeste zorgen

@Rafael,
Neem aan dat je bedoelt dat Red Bull altijd uitblonk in langzamere bochten door hun enorme hoeveelheid downforce en goed tractie.

*Precies

@Rafael

Heb je zelf ook nog een mening of blijf je maar reacties van anderen kopiëren? Dat is gewoon de reactie van DannyS op een andere NL site.....

Dat je tijd hebt om alle commentaren op sites kunt vergelijken vind ik persoonlijk veel erger...

Vergelijken? Als ik twee keer hetzelfde lees op een dag dan onthoud ik dat ja.... Maar jij zult wel niet zoveel informatie kunnen onthouden ;)

Oneerlijk? Renault is gewoon zo slim geweest om een auto beschikbaar te stellen en dat betaalt zich nu al dan niet terug. Hadden die andere teams ook kunnen doen, toch?

Dit schreef ik er gister over, ze hebben wel een punt(je)

\"Dat banden management is van oudsher een sterk punt van Lotus(Renault) die vanuit hun ontwerpfilosofie de wagen ontwerpen uitgaande van de ophanging als basis, daarbij zijn de Lotussen(Renaults) altijd vrij zacht geveerd.

De echte winst die Lotus heeft gemaakt is dat vorig jaar ze vooral bij warm weer het goed deden en nu in het koele Melbourne de prestatie er ook was.
Er worden de laatste tijd ook wat vraagtekens gezet bij het feit dat de Pirelli\'s ontwikkeld zijn onder een Renault R30, wagens die Lotus zelf ook nog bij verschillende gelegenheden gebruikt, en waar Kimi als voorbereiding zijn testkm\'s in gemaakt heeft.
Als de Lotus qua ophanging nog wat van de karakteristieken heeft van de R30, zou dat ook een van de redenen kunnen zijn waarom Lotus de bandjes lekker vind\"

Dan blijft alsnog mijn punt overeind: is gewoon een slimme zet geweest. Dat had de concurrentie destijds al kunnen (of zelfs moeten) voorspellen en niet nu gaan zeuren.

Die vooruitsprong van ook presteren bij koelere temperaturen viel mij trouwens ook al op. Had om die reden ook totaal geen verwachtingen voor Melbourne, maar in dit geval was ik maar wat blij met m\'n foute voorspelling :)

Mijn mening hier over: Eigen schuld dikke bult.

Pirelli heeft ruim van tevoren aangegeven dat ze een nieuwe auto nodig hadden om te testen en de teams hebben het gezamenlijk verzaakt om met een oplossing te komen waardoor Pirelli gewoon een auto heeft gekocht.

Dan moet je achteraf niet gaan zeuren dat er één team een voordeel heeft.

Was het niet zo dat het heel lang duurde voordat Pirelli een testauto kreeg. Niemand bood een bolide aan. Uiteindelijk kregen ze er dus 1 van Renault. In dat geval hebben andere teams toch geen poot om op te staan?

@Neor,
Pirelli heeft idd. een Renault R30 gekocht, denk dat de andere teams een beetje onderschat hebben dat dat nu nog een voordeel op zou kunnen leveren.
Snap de andere teams wel dat ze nu achter hun oren krabbelen, Lotus gaat dit voordeeltje volledig uitmelken natuurlijk, en gelijk hebben ze.

Klopt! Pirelli heeft zowat moeten bedelen om een auto te mogen kopen. Alle andere teams hadden er kennelijk geen trek in om een auto aan hen te verkopen. Eigen schuld, dikke bult nu blijkt dat Lotus er wellicht voordeel van heeft. Ik hoop dat Kimi de titel pakt!

Ik had hier een week geleden al een opmerking over.
Ik ben er even ingedoken....

De feiten zijn dat de Lotus-Renault R31 van 2011 een compleet andere auto was die geheel nieuw ontwikkeld is ten opzichte van de Renault R30 van 2010 ( de Pirelli auto)
Dus aerodynamisch kan je de 2010 auto nooit meer met zijn opvolgers uit Enstone vergelijken.
Als je kijkt naar de 2012 E20 en de 2013 E21 zie je dat Lotus/Renault hedendaags maar op 1 ding exact gelijk zijn als de 2010 auto namelijk de spoorbreedte voor en achter. Dit heeft niks met het regelement te maken (bijv.de Sauber afgelopen 2 seizoenen was enkele mm\'s breder.) De wielbasis is nergens terug te vinden dus ik kan hier niet over oordelen.

Het is gewoon de rest van de Paddock die iets gevonden heeft waar ze mee naar Lotus kunnen moddergooien.

Lotus is namelijk vol in de aanval met : Nieuwe voorvleugel in Australie,weer 1 nieuwe nu in Maleisie met voor Kimi nu ook nieuw bodywork (Grosjean moet nog even wachten)
En tel daarbij de lage slijtage op,dan staat de concurentie al snel versteld.

mijn mening :
Ik geloof dat men bij Lotus eerder de banden volledig begrijpt gezien Kimi al direct er van uit ging dat ze een 2 stopper gingen doen dus daarmee een duidelijk signaal dat ze de banden begrijpen en weten tot waar ze kunnen gaan bij Lotus. (de huidige compounds,even afwachten op de andere rubbersoorten bij andere races)
En de rest nog aan het hannesen is met de nieuwe wagen,set-up en slijtage.

Met nog een kant tekening dat de Sauber ook goed met de banden was.....dus daar zal het voordeel niet vandaan komen

Idd, andere teams hebben hun kans ook gehad en niet gepakt, nu niet achteraf piepen en mauwen. Lotus/Renault heeft dit slim aangepakt, mits het ook daadwerkelijk zo is dat ze er echt voordeel van hebben dat ze een 3? jaar oude wagen hebben aangeboden aan Pirelli.

Dit zal wel weer uit de hand lopen en moet Pirelli toch de HRT gaan gebruiken :P.

+ 1