Brawn staat nog steeds achter de teamorders voor Rosberg

En hij lijkt er niet alleen op, het is er ook één. Welk idioot is er toch opgekomen om die man in dienst te nemen?

ik denk dat Ross inderdaad op de nominatie staat om gewieberd te worden daar

Wat is de bodycount ondertussen bij AMG Mercedes?
Schumacher, Haug, Fry, Brawn is de volgende, Lauda is de baas en Wolff knikt braaf ja.
Omdat Rosberg een welopgevoedde kerel is en Lewis een gentleman op het podium, is Ross zondag erger bespaard gebleven, maar eruit gaat ie, dat staat al vast.

Ze hebben een kapitein of 5 op het schip, daar zullen er vast nog wel wat van moeten worden weggestuurd.

Ik denk/hoop dat er voor Brawn nog wel een leuke job is in Maranello.

Ik ben het met je eens maar denk dat Brawn nog wel ergens een plekje vindt. Je kan er niet onderuit dat deze man een harde werker en klein genie is.

Zie liever Flavio in Maranello..

Sowieso: Flavio capo di tutti capi!

Maar in Maranello gaat het organisatorisch prima op het moment. Laten we dat maar ff zo houden. Worden er weer geen prijzen gepakt dit jaar, dan denk ik dat Domenicali moet inrukken. Enter Flavio :^)

Mooi dat Brawn het over brandstof sparen heeft terwijl Lauda het in de media met bakken op dit vuur gooit, waar Lauda komt ontstaat heibel, maar gaat dit de sportieve resultaten ten goede komen?, bij Ferrari hebben Schumacher en de zijnen hem op een gegeven moment wijselijk buitengewerkt, onder zijn bewind heb ik ook geen indrukwekkend Jaguar gezien, nu lijkt Mercedes een beetje de goede weg in te slaan, maar in hoeverre is dit aan Lauda toe te schrijven?, toegegeven, hij is verantwoordelijk voor het aantrekken van Lewis.
Ik heb gewoon het vermoeden dat Lauda allang begonnen is met het naar buiten werken van Brawn, want met zijn gedrag naar de media toe zet hij iemand als Brawn gewoon te kakken eigenlijk, er was in het verleden maar 1 uniform wat Brawn goed stond en dat was Ferrari rood, misschien dat hij daar terugkeert?

@Snelle Eddy & Alonso Fan:

Ik zie ook het liefst Flavio aan het roer, maar de terugkeer van Ross Brawn zou ik ook zeker toejuichen!

@RogerZzz
Ik weet zeker dat Alonso dat ook zal toejuichen, heb persoonlijk die Flavio altijd een geweldige vent gevonden, ik ga voor het duo Alonso / Piquet voor 2014 met Flavio aan het roer, bleek in het verleden een goede combinatie mbt het uitstippelen van racestrategieën enz ;)

Een terugkeer van Flavio gaat niet meer werken.
Als mensen ooit succes hebben gehad geeft totaal geen garantie dat die persoon tijdens z\'n rentree wederom succes.
Brawn en Schumacher was ooit ook een supercombinatie en veel mensen dachten vooraf dat de 8e titel voor Schumacher zeer reëel was maar uiteindelijk liep het allemaal uit op een flop.
Tegenwoordig heeft de formule 1 enorm veel veranderingen doorstaan en ik weet niet of Flavio daar goed mee om kan gaan.
Schumacher en Brawn zijn ook gefaald omdat het allemaal te anders was als voorheen.

@Sailor

Klopt, successen uit het verleden zijn geen enkele garantie voor de toekomst. Ik hoef Brawn ook niet per se terug in Maranello. Bij Flavio ligt dat toch wat anders. Als je hem vergelijkt met Domenicali, dan heeft Flavio de uitstraling van een steigerend volbloed racepaard, waar Domenicali de uitstraling van een garnaal heeft. En juist als leider is uitstraling/charisma/leiderschap erg belangrijk.

Het lijkt me niet dat Flavio veel tactische/strategische beslissingen aan de pitmuur zal gaan maken, net zoals Stefano dat nu volgens mij ook niet doet. Ik denk dat dit zich meer beperkt tot team-orders en dergelijke. Natuurlijk brengt hij wel strategie over op de coureurs, maar dit is gebaseerd op data en besluiten van mensen die hier over gaan, zoals Fry, race-engineers etc.

En ja, als je een team zo hecht kan maken dat de ene coureur zijn wagen in de muur parkeert ten faveure van de andere coureur, dan ben je in ieder geval overtuigend als leider :)

Die crashgate actie vond ik eerder dom dan slim van Flavio.
Zeker omdat Alonso dat jaar toch geen kampioen meer werd , dus die actie had achteraf helemaal geen waarde , daar heeft hij alleen maar shit mee gehad.
Wat je ook zag was dat de resultaten ook steeds minder werden , in 2005 en 2006 werd Alonso kampioen maar daarna ging het ( nog steeds onder leiding van Flavio) toch heel hard bergafwaarts

Flavio in Maranello zit toch al in een bejaarden tehuis.

@Kensib,

Flavio vertoeft in the Mansion met Hugh, geen steigerende paarden daar, wel dartele veulens.

\"Die crashgate actie vond ik eerder dom dan slim van Flavio.
Zeker omdat Alonso dat jaar toch geen kampioen meer werd , dus die actie had achteraf helemaal geen waarde , daar heeft hij alleen maar shit mee gehad.\"

Er was lange tijd sprake dat Alonso zou vertrekken bij Renault. Renault moest aantonen van Alonso dat ze een winnende wagen hadden. Hoe had Briatore kunnen weten dat hij twee weken later in Fuji weer zou winnen natuurlijk.. Maar dat was volgens mij de insteek. Dat en Toyota en Toro Rosso op achterstand zetten.

had Mclaren daar ook geen last van vorige jaar?

Ja klopt, maar ik dacht maar een enkele keer. Meende dus dat dit bij Merc vaker het geval is.

Kan heel simpel opgelost worden.

Iets meer tanken en voila !

@ayrton

je heb helemaal gelijk, is het niet dat een tank vaak van een bepaalde grootte is, en als je er net een te kleine in heb zitten, je een serieus probleem heb, omdat je er niet zomaar een grotere in kan zetten.

@Edgar,
Klinkt als een Arrows probleem, weet Verstappen nog alles van...

@ Jean Alesi

ja idd, nu je het zegt, ik kon me even niet heugen wie er ook al weer last van had, maar goed ik denk niet dat ze bij Mercedes zo dom zijn, het zal per race wel verschillen hoeveel brandstof er verbruikt word.

Dit is het grootste nadeel van de Mercedes motor. Waarschijnlijk wel de sterkste van het veld, maar een grootverbruiker. De Ferrari en zeker de Renault zijn een stuk zuiniger.

@InfinityG35

ik dacht dat die mercedes motor juist bekend stond om zijn zuinigheid vergeleken met anderen

Heeft meer te maken met de mentaliteit van Vettel t.o.v. Rosberg denk ik ;)

Idd, hij houd zijn rug wel recht en komt met een begrijpelijke en goede uitleg

Had idd. wel eens willen zien wat er zou gebeuren als Vettel dit bij Briatore, Brawn of Ron Dennis had gedaan.

@mr.Monza
Gewoon hetzelfde, waarschijnlijk niets, Briatore, Dennis en Brawn hebben al samengewerkt met egotrippers als Senna en Schumacher, Vettel is in dat opzicht niet veel anders..

Wolff heeft gisteren aangegeven dat hij achter Rosberg stond. Ik vind dat er nog opvallend weinig heisa over is, itt de Red Bull rel. Had Ferrari dit gedaan, was de wereld te klein.

Ik heb het interview gezien. Hij stond achter het team , niet achter Rosberg maar hij begreep het wel.

maar dat neemt niet weg dat ze Rosberg hadden moeten laten gaan. Let wel, als het kon, want Ross Brawn gaf aan dat Rosberg ook benzine moest sparen en als dat waar is had hij helemaal gelijk!

Rosberg zat vast achter Hamilton, waar je dus meer verbruikt dan in vrije lucht en kon de laatste 10 ronden gewoon voorbij Hamilton rijden als het moest. Hij had benzine genoeg om een stuk sneller te gaan.

Ja, want Rosberg is vast zo stom wel. Hamilton hield bewust elke eerste DRS-zone in om de tweede DRS-zone te hebben. Dan achteraf scheef gaan lopen roepen dat je Rosberg eigenlijk op het podium had moeten zetten is allemaal mooi en wel, maar evenwel schijnheilig gedrag.

Watte? Hamilton is eerlijk in die zaken, las ik juist ;).

Ik vraag mezelf eigenlijk af hoe Rosberg ervoor zou staan als hij gewoon de orders negeerde a la Vettel, ik vermoed een standje van de leiding en klaar....
Hij zou daarmee wel een duidelijk signaal afgegeven hebben geen 2e viool te zijn, jammer dat hij dit niet deed.
Ik vrees dat door dit soort acties Rosberg op termijn de 2e man gaat worden...

Ja mooi verhaal van Brawn, maar ook gewoon complete nonsens. Rosberg zat de hele tijd vlak achter Lewis (waar je in principe nog meer verbruikt) en kon een hoop sneller, zeker aan het einde.

Die beslissing van Ross heeft niks te maken met voorkeursbehandeling. Hamilton en Rosberg krijgen gelijke kansen.

Dan had Rosberg er dus wel langs gemogen. Deze race heeft Hamilton meer kansen gekregen dan Rosberg, zo simpel is het.

Ik vraag me af welke raceserie je kijkt als je niet kunstmatige actie wilt kijken? In de WSR hebben ze een DRS-achtig systeem, in de GP2 hebben ze ook Pirellibanden. Om maar te zwijgen van de Amerikaanse race-series waar er een neutralisatie is om de haverklap om het weer spannend te maken..

Dan blijven nog over.. De F3, waar er nauwelijks nog aansprekende teams/rijders rijden, de Touringklasses, die ook al jaren niet meer zijn wat ze waren en de Le Mans klassen, waar je inderdaad misschien je zin vindt, maar dat vind ik al ver zoeken..

Al de andere klassen zijn eigenlijk gewoon.. Te klein, zou ook niet weten waar ze die uitzenden.

Toch moet ik Kladze wel een beetje gelijk geven.
De formule 1 van tegenwoordig vind ik toch een beetje nep aan het worden.
Het woord \"racen\" is al bijna niet meer van toepassing in de formule 1.
Een coureur kan niet de gehele wedstrijd voluit gaan omdat hij dan problemen kan krijgen met de bandjes.
Ze gebruiken ( zo blijkt al in de afgelopen wedstrijd ) het gehele jaar teamorders , dan kun je net zo goed 1 coureur per team inzetten , die andere coureur van dat team doet een beetje voor spek en bonen mee.
Ik vond in het geval van Rosberg/Hamilton dat we als kijkers echt bedrogen werden

@SAILOR je had het niet beter kunnen verwoorden. Waar ik wel benieuwd naar zou zijn geweest hoe het was gegaan met de teamorders Vettel/Weber als Alonso nog in de race was gebleven. Ik denk dat Horner had geschreeuwd: WEBBER GET OUT OF THE WAY, VETTEL IS COMING.