Hamilton: "Mercedes nu grootste uitdager van Red Bull"

\"laat staan wat Alonso had kunnen doen.\"

Alonso is niet veel sneller gebleken, afgezien de laatste 7 races (2012 meegerekend) vergeleken met Felipe.. dus de \"wat als\" vergelijking gaat in mijn ogen niet op.

*waar nog veel uit te halen valt kwa doorontwikkeling*

Dat kun je allemaal zeggen en hopen, maar vooralsnog zijn ze echt niet zo veel sneller (relatief) ten opzichte van vorig jaar. Eén podium maakt nog geen zomer, want laten we niet vergeten dat ene Alonso uitviel terwijl hij op de tweede plek reed. Als ze halverwege het seizoen nog steeds snel zijn, dan is er misschien wat mogelijk.

Nu zegt Hamilton dat ze veel sneller hadden kunnen gaan, omdat hij nu brandstof moest sparen. Maar als hij wel kan pushen met genoeg brandstof gaan zijn banden ook veel harder aan gort, zoals hij vorige race liet zien. En vooral bij Hamilton is dat een probleem, als je hem vergelijkt met Button vorig jaar en misschien ook al weer Rosberg dit jaar.

Wat ik nog vergeet te zeggen is dat Mercedes nog nooit heeft laten zien een auto te kunnen doorontwikkelen, ook niet toen het nog Honda of Brawn was. Dus ik snap het optimisme niet zo goed.

Wil je pret niet bederven L.Hamilton, of ja toch wel eigenlijk ;)
Maar als Lewis al vanaf rondje 25 moest sparen, omdat hij pusht om de Red Bull\'s te pakken, zat er gewoon te weinig brandstof in dat ding, en is dat de reden dat hij zo snel was in het begin.
10kg. brandstof staat gelijk aan 3,5 a 4 tienden langzamer per rondje, you do the math.

@Eddy

Op vrijdag was Mercedes veel aan het testen met een volle tank en de rondetijden zagen er goed en stabiel uit. Geen overdreven dropoff in de tijden te zien. Het zag er op vrijdag al een stuk beter uit als tijdens de trainingen in Melbourne. Ze gaven overigens ook aan een stap voorwaarts te hebben gezet. En doorwontwikkelen zal Mercedes dit keer veel beter vergaan dan de seizoenen ervoor. Omdat het team weer een stap in de goede richting heeft gezet, de aerodinamica afdeling is op de schop gegaan en dit keer is de basis gewoon een stuk beter als de W03. Hier kun je goed op verder borduren. Iets wat niet het geval was met de W03. Met die basis hadden ze een chronisch bandenprobleem, dat is de reden dat ze voor een nieuw ondtwerp gekozen hebben voor 2013.

@Mr.Monza
Daar heb je zeker gelijk in dat Mercedes daarom zo snel was in het eerste deel van de race. Maar dan nog ziet het er goed uit. Met meer brandstof waren de aardig gelijkwaardig geweest met Redbull tot het einde van de race denk ik. We zullen zien hoe het verder verloopt.

\"Met meer brandstof waren ze aardig gelijkwaardig geweest met Redbull tot het einde van de race denk ik..\"

Dat valt niet echt met elkaar te rijmen. Doordat ze flink moesten pushen om bij te blijven kwamen ze in het nauw met hun benzine. Als ze dat niet hadden gedaan hadden ze genoeg benzine, maar hadden ze niet in het spoor van de Red Bulls kunnen blijven..

\"En doorwontwikkelen zal Mercedes dit keer veel beter vergaan dan de seizoenen ervoor.\"

Vertel mij ook even op welk lot de jackpot valt 10 april...

Ik vind L.Hamilton wel een fantastische forumgast! Die brengt het altijd alsof hij zelf op de pitmuur zat:-). Vorig jaar zat die bij McLaren op de pitmuur en nu trots naast Brawn:-). Ik zal volgende race even goed de Mercedes wall in de gaten houden.

\"Op vrijdag was Mercedes veel aan het testen met een volle tank en de rondetijden zagen er goed en stabiel uit. Geen overdreven dropoff in de tijden te zien. Het zag er op vrijdag al een stuk beter uit als tijdens de trainingen in Melbourne.\"

Dat geloof ik wel, maar een vergelijk met de andere teams blijft praktisch onmogelijk in de vrije trainingen.

\"Ze gaven overigens ook aan een stap voorwaarts te hebben gezet.\"

Kom op he, zullen we een beetje kritisch blijven? Natuurlijk zeggen ze zoiets, anders draait Stuttgart de geldkraan dicht. Ferrari zegt ook dat ze 3-4 tienden hebben gevonden met een aeropakket, dat maakt het echter nog niet waar.

\"En doorwontwikkelen zal Mercedes dit keer veel beter vergaan dan de seizoenen ervoor. Omdat het team weer een stap in de goede richting heeft gezet, de aerodinamica afdeling is op de schop gegaan en dit keer is de basis gewoon een stuk beter als de W03.\"

Dat laatste, dat de basis beter is dan z\'n voorganger, dat denk ik ook. De rest is gewoon wat jij hoopt en vervolgens brengt als een feit. Zo niet, dan wil ik wel eens wat van dei fameuze bewijzen van je zien. Ter vergelijk: Ferrari haalt al 4 jaar de technische afdeling overhoop en lijkt daar nu pas de vruchtjes van te kunnen plukken.

Kortom: Ik snap je enthousiasme, jij wil dit erg graag, maar blijf een beetje kritisch!

@Frijns

Dat Mercedes met benzine te kort kwam te zitten heeft niet te maken met het feit dat Mercedes zo ging pushen aan het begin van de race toch? Maar wel dat Mercedes gewoon te weinig benzine in de tank heeft gedaan. Daardoor was de wagen lichter en gingen ze sneller dan de Redbulls.

@Frijns: Haha! Maar zit hij niet in de auto dan? Met die gele helm..

@Eddy

Kan me wel voorstellen dat veel mensen nog kritisch zijn gebasseerd op de prestaties van Mercedes in het verleden. Maar dat laatste is niet wat ik hoop. Je moet eens goed de W04 vergelijken met de W03. Vooral de achterkant is totaal anders en ziet er veel beter uit. Ook is de W04 uitgerust met het FRIC systeem. Iets wat de W03 nog niet had. Dus ja, het is wel gebasseerd op verschillende feiten in combinatie met hoop :) Dat dan weer wel.

Nee, Mercedes had een hoeveelheid benzine berekend voor de race, maar omdat ze in de buurt wilde blijven van Red Bull en hun kans rijp zagen moesten ze aan het eind van de race de spaarknop indrukken. Dat is toch logica? Anders hebben ze een misrekening gemaakt, en daar geloof ik niet zo in met alle die knappe koppen daar.

De eerste races van 2012 was Mercedes ook zo slecht nog niet.
In australie vanuit podiumpositie uitgevallen.
Mal top 3 gekwalificeerd.
China op weg naar een 1-2 tot msc uitviel.
In monaco pole voor schumacher en podium voor rosberg.

Het is te hopen dat Mercedes dit jaar hun niveau weet vast te houden. Of beter gezegd weet door te ontwikkelen in hetzelfde tempo als de andere teams. Men roept dit iedere winter wel, maar de laatste jaren komt er maar weinig van terecht.

Je haalt wat dingen door elkaar.

Ze hebben een FRIC-systeem: FEIT
Het FRIC-systeem gaat ze helpen: HOOP

De achterkant ziet er anders uit: FEIT
De achterkant ziet er beter uit: HOOP

Mercedes had er te weinig benzine in gedaan: FEIT
Mercedes heeft een fout gemaakt met tanken: HOOP
Mercedes moest een te rijke mix brandstof gebruiken om bij te blijven: WAARSCHIJNLIJK

@ Hamilton

Dus jij weet exact met hoeveel brandstof ze gereden hebben in de vrijdag trainingen?

Misschien hadden ze wel dezelfde hoeveelheid erin gedaan waarmee ze ook de race gereden hebben.

Dat jij dit wel weet vindt ik knap.

@ Hamilton

Waarom denk je dat de W03 dit systeem niet had?

Waar denk je dat hun banden problemen vandaan kwamen vorig jaar?

Ik denk dat je pas sinds dit jaar oog voor Mercedes hebt, om vanzelfsprekende redenen.

Plukje,
Hoe dan ook lijken de banden voor Mercedes nu geen zorg meer...

L.Hamilton: Weer lekker bezig jonge !

Ik hoop het wel voor ze, het was erg gênant voor ze om in elke race een pit stop meer dan de rest te moeten maken.

haha, forumlid L.Hamilton is net de Mercedes F1 team persvoorlichter die allerlei kritische vragen op zich krijgt afgevuurd, en probeert wanhopig het team te verdedigen.
Snap daar niets van, als je Lewis fan bent mag je toch gerust kritisch over het team zijn? Ik denk dat Mercedes nog niet het 2e team is, zowiezo Ferrari en waarschijnlijk Lotus verwacht ik volgende race voor hen.

Plukje,

In Australia hadden Ferrari en Red Bull minstens 3 pitstops nodig. Lotus kon af met 2 en Mercedes bijna zonder goede setupwerk..

Ik maak me er niet zo druk om als Hamilton fan.

Jean,
Kritiek moet altijd kunnen, maar tot nu toe heb ik die nog niet eerlijk gezegd.. gaat me prima af daar in Stuttgart.

Ik kan er ook niet helemaal bij. Ik ben een fan van Schumacher, maar Mercedes was gewoon een aanfluiting. En nee, ze zijn echt nog niet het 2e team, maak je maar geen illusies.

@plukjee

Mercedes reed ten opzichte van de rest lange runs en zaten aan veel langzamere constante rondtijden, Dan kun je aannemen dat ze met een volle tank bezig waren. Achteraf en vooraf is er ook gezegd dat ze zich veel met racesimulaties bezig gaan houden. En de FRIC kun je zien zitten als de wagen in de garage staat zonder neus. De W03 had het nog niet.

@Eddy
Je hebt grotendeels gelijk, maar je kunt wel verbeterde werkingen zoeken van bijvoorbeeld downforce/aerodinamica bij bepaalde wijzigingen/onderdelen die je met het blote oog kunt zien op de wagen. Kwestie van veel onderzoek doen. En ja, daar moet je fan voor zijn in de meeste gevallen. Want je gaat je in de meeste gevallen niet zo verdiepen in een auto waar je niks mee hebt of je niet zoveel interesseert. Daarmaast veel analyses lezen van mensen die veel verstand van zaken hebben. Dan vallen er vaak al wel wat conclussies te trekken. Ik was niet voor niks vol vertrouwen vanaf de testdagen. Dat is niet gebasseerd op schoonheid van de auto :)

@Arie
In positieve of negatieve zin? :P Ik vind het niet gek hoor dat bijna weinigen op 1 lijn met mij zit. Dat hoeft ook niet en dat kan me niet zoveel schelen ook. Mensen geloven of geloven me niet, ze nemen dingen aan of niet aan. Het maakt mij niet veel uit, al probeer ik mensen wel alles zo duidelijk mogelijk uit te leggen. Ik blijf in ieder geval mijn ding zeggen en iedereen moet zelf weten wat hij ermee doet. Net zoals jou zie ik ook weinig punten om kritisch te zijn op dit moment. En dat kan geen toeval zijn. Jij hebt je net als ik ook meer verdiept in het team.

Ik bedoel eigelijk meer: Ik probeer mensen wel altijd zoveel mogelijk over te halen. Maar dat is echt een hele moeilijke missie met het verleden van Mercedes :) Kan het me wel goed voorstellen hoor. Als je je niet zo in de auto hebt verdiept, amper in een Mercedes topic bent geweest op forums.. Ik heb ook lang niet zoveel verstand van de Ferrari of Redbull en wat er precies anders is als de voorganger. Je moet de interesse hebben om je daar goed in te willen verdiepen en om te weten te komen dat de kans dit keer groot is dat Mercedes wel gaat slagen. Als je het niet doet. De tijd zal het bewijzen. Mercedes is al goed begonnen in iedergeval.

@ L.Hamilton

Dat viel me ook op, maar wat ik bedoelde was, je weet nooit of er bijvoorbeeld 150 of 140kg in zat, dat is mijn punt, met betrekking tot jou opmerking dat de rondetijden er goed uitzagen.

Verder was Mercedes vorig jaar ook bezig met een \' inter-linked suspension\' vandaar de problemen vorig jaar.

Deze geüpdate versie lijkt lief voor de bandjes te zijn, ze lijken op de goede weg te zijn, gun het ze wel (vooral omdat er nog een team aan de top meedoet) maar ik heb eerlijk gezegd niets met dit team.

@Plukje

Daar heb je zeker gelijk in, je kunt nooit precies weten hoeveel benzine ze exact in de tank hebben zitten. Maar aangezien zowel Rosberg als Hamilton na veel rondjes helemaal onderin de lijst stonden, kun je er zeker vanuit gaan dat ze in een hele zware auto rondreden. Maar hoeveel de exacte hoeveelheid blijft altijd een vraagteken. En idd, Mercedes schijnt al 3 jaar bezig te zijn geweest met die FRIC voor ze het einderlijk werkend hebben gekregen.

Ach L.Hamilton, laat ze maar zeveren! Snelle eddy zit jou kritiek te geven terwijl hij zelf onzin uitkraamt. In een grijs verleden is button ooit goed omgegaan met banden maar bij McLaren is hij nooit beter met de banden omgegaan met de banden dan Hamilton. Integendeel zelfs. Hij sleet zijn banden regelmatig sneller dan Hamilton. En ik ben ook heel hoopvol over Mercedes. Zonde dat ze zich misrekend hadden met de brandstof anders had er meer ingezeten! Dat belooft voor de toekomst.

Ik probeer mensen wel altijd zoveel mogelijk over te halen. Maar dat is echt een hele moeilijke missie met het verleden van Mercedes :)

Nou L, stel je Mercedes-bijbel samen en langs de deuren met die handel, spread the word! Bij mij mag je altijd langs komen, krijg je een lekkere bak koffie, een koekje, gebakken in de vorm van een Mercedes-ster en een foto met de handtekening van Lewis erop. Gekregen in 2005 toen hij op Zandvoort in de F3 reed.

@L.Hamilton; Ik waardeer je positieve benadering, maar zoals al eerder langs is gekomen verlies je soms wel uit het oog wat feiten zijn, of jouw verwachting...

Ander punt wat ik niet snap van je, eerst zeg je dit:

\"Ook is de W04 uitgerust met het FRIC systeem. Iets wat de W03 nog niet had.....

Ik bedoel eigelijk meer: Ik probeer mensen wel altijd zoveel mogelijk over te halen. Maar dat is echt een hele moeilijke missie met het verleden van Mercedes :) Kan het me wel goed voorstellen hoor. Als je je niet zo in de auto hebt verdiept, amper in een Mercedes topic bent geweest op forums.. Ik heb ook lang niet zoveel verstand van de Ferrari of Redbull en wat er precies anders is als de voorganger.\"

En vervolgens zeg je:
\"En idd, Mercedes schijnt al 3 jaar bezig te zijn geweest met die FRIC voor ze het einderlijk werkend hebben gekregen.\"

Als je Mercedes zoveel volgt fo wat dan ook, had je dit soort zaken toch geweten?

\"Met meer brandstof waren de aardig gelijkwaardig geweest met Redbull tot het einde van de race denk ik.\"

Dit is nog maar de vraag... Als ze meer brandstof hadden gehad waren ze in het begin juist langzamer geweest en was het gat opgelopen t.o.v. RBR. Dan hadden ze misschien niet op de spaarstand gezet hoeven worden, maar zouden ze bij voorbaat al een grotere achterstand hebben gehad. En bedenk ook dat Webber de laatste stint ook al op spaarstand reed terwijl dat niet eens per se nodig was.

Tja, wellicht dat je de kritische Snelle Eddy nu ietwat vervelend vindt, maar hij houdt zich wel bij de feiten.
En let wel, ik zeg niet dat Mercedes gaat falen, maar ik zeg wel dat er nog lang geen zekerheid is dat ze dit jaar alles onder controlle hebben en dat ze nu wel tot het einde toe goed kunnen doorontwikkelen.

@Sparrow

Heb het even terug opgezocht over het vermeld stond over dat FRIC:

Auto Motor und Sport bericht dat Mercedes al drie jaar sleutelt aan dit concept. Ook Sauber zou ondertussen begonnen zijn aan een eigen versie.

*Heb het even terug opgezocht over HOE het vermeld stond over dat FRIC systeem*

Tijd om naar bed te gaan merk ik :)

Uhm, ik weet wel hoe het zit, ik vroeg me alleen af of jij wel wist hoe het zat, aangezien je eerst A zegt (FRIC zit er voor het eerst op), en vervolgs B (het zit er al jaren op), terwijl je pretendeert veel over de auto te weten. Dat vind ik een beetje vaag...
Een tip, check het F1 technical forum, daar is een topic over elke wagen en wordt vrijwel elk detail van de auto\'s wel besproken.

Nee, ik zeg niet dat het er al jarenlang op zit. Ik zeg dat ze al 3 jaar lang mee bezig zijn om het werkend te krijgen, ongeacht of ze misschien al een andere soort versie op de wagen hadden of misschien al een beginnetje wat verstopt zit. Maar er zijn geen foto\'s te zien van de W03 waar je de FRIC kan zien zitten. Dus daarom ga ik er ook niet vanuit dat ze toen al een compleet werkende FRIC op de auto hadden.

Flinke discussie hier ;) Wel een mooie op basis van informatie en interpretatie, leuk en interessant om te lezen.

Ik moet eerlijk zeggen, ik snap L.Hamilton wel een beetje. Ik ben het niet altijd eens met zijn interpretatie van de feiten (ook hier niet compleet), maar ik kan me wel voorstellen waarom hij dit zegt. Hij staat natuurlijk achter Mercedes en probert het een positieve benadering te geven.

Om eerlijk te zijn was ik ook enorm sceptisch over Mercedes, begin dit seizoen. Zelfde verhaaltje als voorheen, wederom nieuwe mensen, zelfde perspraatjes etc. En hoewel de start lijkt op vorig seizoen (veelbelovend), heb ik er zelf ook een iets positievere indruk van gekregen. Het lijkt erop (let op: lijkt, ik heb geen feiten) dat de WO4 iets beter met de banden omgaat. Daarnaast is er natuurlijk wel een concurrent (McLaren) weggevallen waardoor ze automatisch eigenlijk 2 posities naar voren staan.

L.Hamilton is echter een behoorlijke Hamilton fan en support daarom Mercedes, met heel veel passie. Ik kan daar best respect voor hebben. Het is niet de manier waarop ik het zou aanpakken, en ik ben het lang niet altijd eens met hem, maar ik snap dit wel. Ben zelf nog 3 seizoenen intensieve Mercedes volger geweest. Ik ben flink teleurgesteld in het uiteindelijke resultaat, maar ik draag ze van alle teams op de grid nog steeds het warmste hart toe.

Zijn ze werkelijk het tweede team? Durf ik niet te zeggen, maar wat ik wel durf te zeggen is dat team nr 2, 3 en 4 dicht bij elkaar lijken te liggen, en dat Mercedes dus wel kansen heeft dit seizoen. Op de wereldtitel? Lijkt me niet realistisch, maar wel op een overwinning en regelmatige podia.

De discussie die ik persoonlijk vele malen interessanter vind is de Rosberg\\Hamilton discussie :P

Ik vind/denk dat Red Bull de grootste uitdager is van Ferrari. Race pace is echt goed. Ferrari&Alonso pakken dit jaar de titels. Massa moet gewoon zo door blijven rijden dan kom hij ook nog wel aan zijn podiums dit jaar.

Hij heeft vast telefoon gehad van user L Hamilton.:-)

Van Alonso oke daar zullen we nooit van weten wat die gepresteerd zou hebben als hij niet was uitgevallen maar Massa had geen problemen en had nou niet echt het tempo om het mercedes lastig te maken... Dus je verhaal klopt niet echt...

@Remedy: Kleine nuance, Felipe verloor in z\'n eerste stint op intermediates 22 seconden op Webber (erg veel inderdaad, best raar gezien de kwali). Uiteindelijk finishte Massa op 25 seconden van Vettel, die toch behoorlijk gepusht heeft tot het einde ;^) Dus dat is 3 seconden verliezen over 47 ronden. Dan ben je wel ongeveer even snel (op een droge baan dus).

De W03 is de W04 niet. Zoals al veel vaker gezegd had de W03 chronische problemen die ze nooit opgelost hebben gekregen. Ze hebben heel veel aandacht besteed aan hun grootste probleem, de bandenslijtage. Dit na maanden werken nog altijd zonder succes. Op een gegeven moment hebben ze besloten om de ontwikkeling bijna 100% stil te leggen en zich bezig te gaan houden met een nieuw concept. Wat nu dus de W04 is. En waar Rosberg tijdens de testdagen het volgende over had te zeggen.

Hij heeft een veel betere basis. Je voelt dat het zwaartepunt van de auto nu lager ligt, de aero is beter en het platform is beter. De auto voelt een stuk sterker, het is een plezier om in te rijden omdat hij een stuk sneller is dan vorig jaar.

De basis is dus heel beter, en ik heb er alle vertrouwen in dat Mercedes er dit keer in zal gaan slagen om hun bandenprobleem onder de knie te gaan krijgen. Het zag er in Maleisie in ieder geval al beter uit als Melbourne. Dus er is progessie.

L.Hamilton gelooft nog steeds in de PR sprookjes die teams vertellen... Prestaties op de baan zeggen meer dan 1000 woorden van het team.

Psst L.Hamilton, datzelfde vertelden ze vorig jaar tijdens de wintertests ook. \"De basis is nu veel beter, we hebben een platform om te ontwikkelen\". Dat de wagen sneller is lijkt me maar normaal, elke wagen is nu sneller dan die van vorig jaar.

Ach RUTH ,de idioot zal ook wat zeggen. Ik denk dat Hamilton veel meer inzicht heeft in de situatie dan wij en hij zal dit niet zomaar dit zeggen over de auto. meestal hebben de coureurs wel snel een idee over de potentie van de wagen. In 2009 was hij heel snel om te zeggen dat de auto niet goed was. Maar ja, wij weten het allemaal veel beter.

Psst RUTH, dat zegt elk team tijdens de wintertest. Dit is gezegd na twee races! Wie is er nu de idioot?

Ze zeiden het vorig jaar ook na 2 races? Toen wonnen ze inderdaad in China. Toen riepen ze elke race opnieuw dat het circuit hun wel zou liggen en dat ze er wel beter zouden presteren, het gebeurde echter maar één keer meer, in Monaco. In Valencia waren ze eigenlijk niet snel genoeg maar hadden ze wat meeval.

\" Ik denk dat Hamilton veel meer inzicht heeft in de situatie dan wij en hij zal dit niet zomaar dit zeggen over de auto. \"
Schumacher en Rosberg hadden dat inzicht vorig jaar niet dan? Hamilton is een ubermensch die dat beter weet dan wie dan ook?

Ik zeg niet dat wij het beter weten, ik zeg dat dit standaardpraatjes zijn die ze elk jaar zullen verkondigen als het behoorlijk gaat. Het is gewoon te gek om je daar op blind te staren. Bij Ferrari en McLaren hebben ze al hetzelfde geroepen.

Jij bent ook actief op F1technical toch? Daar lees ik ook wel eens comments van een Mika1.

Ja, klopt :). Daar ben ik eigenlijk meer actief op :P.

Ik lees daar ook bijna elke dag, en vooral in het Mercedes W04 topic :) Daar doe je veel kennis en weetjes op. Ook jij bent positiief zo te lezen. Weten jij, arie en ik gewoon meer om minder kritisch te zijn ten opzichte van de rest hier? Of hebben we allemaal een brilletje op? :) Ik denk het eerste.

Ja, ik zit daar al de hele winter met wat andere leden Mercedes op de voet te volgen. Op de Engelse fora kom je zo veel meer te weten.

Idd vind ik ook. Echt een mooi forum. Als er nieuws is wordt het daar ook gelijk met elkaar gedeeld. Iets wat ik op F1today erg mis. Hier draait het veel meer puur om meningen/discussies. Daar gaat het veel meer over info en kennis.

Hahaha man man man....\"Veel meer te weten\".....laten we gewoon halverwege het seizoen de balans opmaken, zullen we dat afspreken? Ipv weetjes vergaren op een forum, over complexe materie, die je waarschijnlijk niet helemaal begrijpt. Althans dan zat je wel op het circuit ipv op een forum ;).

Oeh, daar hebben we de eerste kortzichtige reactie, NL\'ers hebben nog veel in te halen.

@Tearitup

Op het circuit moet het bewezen worden en daar spelen de feiten zich af. Treu, maar als je op theoretisch vlak zoveel mogelijk wilt weten over een auto waar jij geïnteresseerd in bent dan zit je daar veel beter dan hier. Ik op F1today om mijn mening te delen en om discussies aan te gaan. Er zijn hier maar weinig mensen zoals Mr.Monza die met een inhoudelijke comment komen over Ferrari in dit geval. Als je meer van dat soort comments wilt lezen dan kun je dus beter daar zijn dan hier. Elke team/auto heeft zijn eigen topic waar vanalles besproken wordt. Ik zou het wel een idee vinden als F1today ook een forum gaat lanceren. Lijkt me wel vet. Zo\'n soort Nederlandstalige F1 technical versie.

Natuurlijk is het een beetje overdreven, begrijp verder niet wat dat met Nederlanders te maken heeft, maar come on er word gepost alsof men al precies weet hoe de vork in de steel zit, terwijl dat nog maar moet blijken op de verschillende circuits.

@Tearitup: I\'m with you there brother.

@Mika/L.H.: Ik zit ook al jaren op die site te lezen en dan natuurlijk vooral Ferrari, maar het blijft allemaal gissen van goed ingelichte amateurs. Wil niet zeggen dat ze ernaast zitten, maar het blijft gissen in deze inderdaad complexe materie. Zie je mij hier alles over Ferrari doorgeven als harde feiten?

@Mika:Doe ff niet zo uit de hoogte zeg. Als je geen NL\'er bent en het bevalt je niet -> Dikke doei!

Oh, dat doe ik zeker. Die fanboy gevechten hier beginnen te vervelen.

hij had hem al bijna te pakken zondag! Ik hoop dat ze volgende race zich niet meer misrekenen met de brandstof!

Grappig, zijn de Nederlanders een beetje op hun teen getrapt. Natuurlijk loopt Nederland (en Belgie) achter tegenover de UK. wat had je dan verwacht?

Grappig, zijn de Nederlanders een beetje op hun teen getrapt. Natuurlijk loopt Nederland (en Belgie) achter tegenover de UK. wat had je dan verwacht?

Lees ook wel eens op die site, is wel behoorlijk hoogdravend af en toe, onderwerpen waarvan ik denk, ok nooit van gehoord, bijv. \"magnus effect\", sorry had to google it ;)
De humor is doorgaans ook ver te zoeken bij al die wannabee aeronautica ingenieurs.
Complete CFD simulaties maken ze, is wel een iets andere discussie dan dat wij hier voeren, en mocht een goedwillend forumlid een, in ogen van de allesweters, \"domme\" vraag stellen, geven ze hem een min punt, flikker toch lekker op joh stelletje nerds.

\"Complete CFD simulaties maken ze, is wel een iets andere discussie dan dat wij hier voeren, en mocht een goedwillend forumlid een, in ogen van de allesweters, \"domme\" vraag stellen, geven ze hem een min punt, flikker toch lekker op joh stelletje nerds.\"

Hahaha, +1 !!
Ik kijk soms op die site en inderdaad zeer veel \"allesweters\", dat geeft niet maar ik vind niet per definitie alle technische zaken interessant, sommigen doen idd uit de hoogte tegen anderen die in hun ogen een domme vraag stellen, heeft ook niets met dom of slim te maken maar simpelweg hoeveel tijd je besteed aan jezelf verdiepen in die materie, ik vind niet elk flut-flapje interessant en de impact ervan zie ik volgende race weer wel, maarja er zijn blijkbaar mensen die een dagtaak hebben aan het uitzoeken van alles ;)
Ik ben hier gewoon voor de gezelligheid en een beetje over de races ouwehoeren, aangezien ze op het werk alleen maar over voetbal praten ;)
En elkaar minpunten geven ?? ja dan ben je echt een nerd :-)

Haha,
Mr.Monza,
Je hebt het niet zo op earodynamica zeker ? ;)

Volgende keer geef ik dat flut-flapje de schuld van Vettel die Webber voorbij reed. Had ik me daar even op verkeken. Vettel kon er ook echt niks aan doen ! Je zou bijna medelijden krijgen met Vettel: De kritiek die hij over zich heen kreeg, omdat zijn wagen de beste was ! Voor ieder die anders beweert -10 ! ;)

Overigens heb ik niet altijd aan tijd om alle technische ontwikkelingen te volgen, als ik me daar van tijd tot tijd al voor kan motiveren.. Die site \'tech\' volg ik eerlijk gezegd niet.
Maar nieuwe technische ontwikkelingen (vooral bij Mercedes) daar ben ik nog wel voor te porren. Mijn mazzel deels dat ik een uitgebreid verslag van z\'n 40 pagina\'s moest schrijven over earodynamica.
Ik lette eerlijk gezegd meer op de tijden tijdens de testdagen. (omdat ik toevallig vakantie had..) Dat stemde me al heel positief en hoewel tests tests blijven, times don\'t lie.

Alle technische ontwikkelingen van de wagen kon je toch niet ontcijferen..Ik houd het ook maar bij geweldige inhaalacties op de baan. Dan zit ik bij Mercedes ook op de goede plek ;)

@Arie,
Ik heb het niet met mensen die zich om wat voor reden dan ook meer voelen dan een ander, that\'s all.

Leuk die technische praat, maar ik heb er weinig mee. Ik vind het knap dat mensen zich ervoor interesseren, en ik lees best wel eens een artikeltje over technische snufjes als deze ter discussie staan of iets dergelijks, maar daarvoor kijk ik geen f1.

Ik kijk f1 vanwege de passie op de baan, de politiek naast en op de baan, de psychologische spelletjes, de tactieken, de actie etc.

Ieder het zijne natuurlijk, en ik respecteer iedere fan die de f1 volgt om wat voor reden dan ook. Maar als ik ergens niet tegen kan zijn het \"fans\", die zichzelf superieur vinden. Die zijn op f1technical helaas redelijk vertegenwoordigd, maar ook hier hebben we er wel eens wat van gezien. Om te kotsen

Mr.Monza,

Ik doelde natuurlijk op de strijd met Red Bull (achterliggende gedachte) ;)
Get your point ! Is ook lastig een discussie te voeren..

Ik vind de technische kant/updates en dan vooral van m\'n eigen team zeer interessant om te volgen, je bent zeker wel beter op de hoogte en het voorkomt domme reacties.

Ik weet zeker dat er hier een paar zijn, die denken dat Mercedes het alleen van haar topsnelheid moeten hebben, nou dit jaar is die topsnelheid nergens. Ze hebben meer downforce gevonden.

@Hamilton: \"Ook jij bent positiief zo te lezen. Weten jij, arie en ik gewoon meer om minder kritisch te zijn ten opzichte van de rest hier? Of hebben we allemaal een brilletje op? :) Ik denk het eerste.\"

\"Er zijn hier maar weinig mensen zoals Mr.Monza die met een inhoudelijke comment komen over Ferrari in dit geval.\"

Uhm ja, natuurlijk.... Hoe weet jij waar mensen allemaal komen of hun info vandaan halen? Ik kom zelf ook al jaren op F1technical, vind het het vaak interessant, maar ze slaan daar ook vaak door hoor. Monza gaf daar al een mooi sarcastisch voorbeeld van.

En dat je daar je info vandaan haalt wil niet gelijk zeggen dat alles wat je zegt over hoeveel progressie en hoe goed Mercedes er wel niet voorstaat waar te zijn.
Er worden mijn inziens net wat te vaak dingen als feiten gebracht terwijl het dat gewoon niet is. beetje in de zin van; \'Mercedes heeft een nieuwe voorvleugel, dus prgressie\' Wat moet zijn; \'Mercedes heeft een nieuwe voorvleugen, dus hopelijk progressie...\'

Maargoed, ik zou het best leuk vinden als Mercedes zich als voorlopige vervanger van McLaren kan blijven presenteren en zich samen met RBR, Ferrari en Lotus bij de top kan verstigen.

@Arie

Earodynamica? Dus hoe groter de flaporen, hoe meer downforce? :)

F1 Technical is een leuke en interessante site. Alleen van het lezen op zo\'n site word je natuurlijk geen engineer of aero specialist. Als ik bijvoorbeeld op een pilotenforum lees ben ik ook niet ineens een piloot.

Thanks!