Ecclestone plaatst vraagtekens bij geluid van V6 turbo's

Een auto met een lekke uitlaat maakt ook kabaal, maar of dat nu mooi is?

Je wilt toch niet appels met peren vergelijken toch?? Die 4-cil. turbo\'s draaiden mega rpm\'s en reken maar idd dat het kabaal er zal zijn...die van een opgevoerde naaimachine, heel wat anders dan dat je nu hoort.

Helemaal mee eens. De turbo\'s uit de jaren 80 klonken ook gewoon bruut. Vlammen uit de uitlaat, sissende turbo\'s. Zware donkere brom, zwarte lucht uit de uitlaat van de Turbo\'s. Vet hoor.

De motoren toen draaiden ~12.000 toeren max, de toerenlimiet voor volgend jaar is 15.000 dus het zal allicht meer lawaai maken. Mocht het allemaal niet baten schroef dan gewoon de boost op mr. Eikelsteen. Hebben we meteen weer 850pk+ motortjes.

Over het gezeur over de V12, get over it - komt nooit meer terug. V12 en V10 zijn gewoon ouderwets. Klinkt leuk, maar totaal niet interessant voor de F1. Kleine turbo\'s dan is de toekomst, en met een beetje normale turbodruk kunnen ze zo over de 1000pk.

Je leeft zeker in een droom wereld door te denken dat V6jes in de F1 1000pk gaan krijgen.
Een man die een Ferrari wilt gaan kopen zit niet te wachten op het geluid van een naaimachine....dus dat bereik je er in ieder geval niet mee. En voor de meeste onder ons is het een heel simpel en zuinig rijdend autootje die gekocht wordt. Heeft dus niets met F1 als motorsport te maken.

@DutchF1
De BMW en Renault Turbo\'s uit de jaren 80 produceerden al meer dan 1000PK op een 1.4 motor, dan moet het met de huidige Turbo techniek op een 1.6 motor eenvoudig te behalen zijn. Denk jij ook niet?

Het geluid zal anders zijn, maar een opgevoerde naaimachine? Kom op zeg!!!

Ik ben blij dat mijn wederhelft geen naaimachine met een 1.6 V6 met open uitlaten en turbo op de slaapkamer heeft staan ;-)

aanvulling @DutchF1

Klaarblijkelijk ga jij voorbij aan de hele geschiedenis en het bestaansrecht van de F1. Dat is innovatie voor productie auto\'s ontwikkelen en doorvoeren. Waar vind jij nog een V12 productieblok in een straat auto? De AMG, R en M modellen doen aan downsizing van motoren. De supercars doen aan downsizing van motoren. Maar de F1 moet vasthouden aan verouderde en achterhaalde technieken?

Begrijp jij de F1 wel?

Jean, wat zeg je nu? Tijd voor andere zaken? Wat dan? Hoe kom je erbij?

No worries haha, ga er vooralsnog vanuit dat het ook volgend jaar mooi genoeg blijft om te volgen ;)

Kijk jij de races dan met het geluid uit?



.... Ach, je zal het bijna doen met die van Dam...

Formule E wellicht je favoriete toekomstige klasse?

Ik denk dat de Turbo\'s het niet lang gaan uithouden. Het uitblijven van succes op vlak van nieuwe fabrikanten (alleen Honda die misschien terugkeert), en mindere bezoekersaantallen aan GP\'s, en minder kijkcijfers... Dat kan nooit lang volgehouden worden.

Mocht er een flinke klasse met V10 of V12 motoren komen komende jaren, dan heeft F1 er gewoon echt een concurrent bij. Het motorgeluid wordt gewoon onderschat.

En ja, in de jaren 50, 60, 70, 80 klonken de motors anders, maar de wereldwijde absolute doorbraak was gewoon vanaf begin jaren 90, met de introductie van de atmosferische V motors,... en als F1 haar positie wil behouden, moet ze toch een goed gaan nadenken over die milieuvriendelijker Turbootjes... En vergis je niet.. de vuurspuwende turbo\'s van de jaren 80 zijn het echt niet hoor! Daar zijn ze veel te zuinig voor afgesteld...

Op weg naar elektrische F1, lekker rustig in de pits.

Het gaat echt niet stil zijn op TV, dan begrijp je de uitspraak van Todt verkeerd.

In de huidige F1 is het geluid op TV prima, maar het geluid als je naast de baan staat is zo extreem dat het pijn doet aan je oren.

Die ervaring van dat extreme geluid krijg je op TV niet mee, en daar doelt Todt op. Als je gewoon de uitzending kijkt zal er echt geen heel groot verschil zijn met dit jaar. Het geluid zal iets anders zijn, maar als het op de baan veel zachter is schroeven ze het volume van de uitzending gewoon op zodat je achter de TV hetzelfde hoort.

Achja misschien is het vanaf 2014 wel mogelijk om (zonder gehoorbeschadiging)zonder oordoppen de race te bekijken vanaf de tribune. :) Dat een turbo het geluid dempt was neem ik aan al lang bekend toen ze met dit plan kwamen. Het zal allemaal wel los lopen.

@neor2

Ik ben erg benieuwd hoe het gaat klinken, maar ben niet helemaal gerust op een goede sound. Het geluid naast de baan is oorverdovend en schadelijk zelfs, ik heb dat echt liever wanneer ik een GP bezoek dan dat ik geluid hoor dat weinig indruk maakt.

Het is tot nu toe nog nooit gelukt om een live ervaring na te bootsen voor de TV, als dat verschil kleiner wordt zullen we waarschijnlijk nog legere tribunes zien op TV

@ kennie

Inderdaad, het is ook geweldig(pijnlijk) om een oordopje uit te doen wanneer er een wagen voorbij komt.

Dit moet absoluut zo blijven..het moet wel de koningsklasse blijven.

Man, je hebt gewoon helemaal gelijk, weg met die getrapte gedrongen gedrochten van de hedendaagse F1, geef me schoonheid zoals de Ferrari\'s begin jaren 90, en een angstaanjagende V12 sound, zucht, ik zet nog maar een review op denk ik ;(

Wat een heerlijk filmpje, ik kreeg gewoon kippenvel. Natuurlijk willen we allemaal dat geluid!

En wat is die Ferrari uit \'95 fraai zeg. Ik zag je voorbijkomen hoor, Jean ;^)

Persoonlijk vond ik de V10 het mooist...de V12 was wat te diep gebrom terwijl die V10 echt aan het janken was.....oorlogs gebrul.

Tuurlijk willen we dat !!

nog een mooitje van YT :

www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30&;list=FLumrD7ndXgj8v-QGHAjqY9g&index=37

Ferrari 1994

nuff said.

Mijn 1e gp bezoek was Spa in 1992, toen na de start het complete veld al vonkenspuwend voorbij knalde werd ik inderdaad direct overdondert, met name de mengeling tussen v8 / v10 en v12 geluiden vond ik erg gaaf, zoals SennaDaSilva terecht aangeeft, ook die lage cockpitranden waardoor ik duidelijk de rijders kon zien die ik al jaren volgde, Senna, Mansell, Alesi, noem ze maar op, die geluiden die de Ferrari\'s produceerde maakte op mij het meeste indruk, was op slag fan (en ben dat gebleven terwijl die geluiden allang verleden tijd zijn) :-)

Mooi filmpje. De Prost was toch wel een \'vette\' auto. Persoonlijk denk ik dat de V6 de doodsteek is voor de formule 1. We kijken naar auto\'s die er niet uitzien, inderdaad vanwege de neuzen en voor en achtervleugels. Ga al sinds 1995 live bij de races kijken, en dit wordt mijn laatste jaar live. Snik. Het geluid wat ze nu produceren is gewoon geen formule 1 waardig geluid.

Ik stond in 1997 in het bos in Hockenheim, aan het einde van het lange recht stuk. Dat was niet normaal, wat een kabaal. Het trilde door je lijf heen. Machtig mooi.

In de jaren van de V10, onbeperkt toerental(Williams 2003) was het ook een machtig geluid. Wat er daarna is gebeurd mat de motoren, is echt niet formule 1 waardig.

Ook de snelheden zijn toch flink naar beneden gegaan, helaas.

Vind de reakties een beetje overdreven. Doodsteek voor de F1?? Geloof ik niet. Naaimachines?? Overdreven negatief populistisch geleuter. Geluid is leuk en een indrukwekkend aspect van de F1, maar voor mij niet alles bepalend. Ik vind de technische ontwikkelingen c.q. vooruitgang veel interessanter dan het geluid. Ik kijk nu al uit naar volgend jaar met V6-turbo\'s. Ben benieuwd hoe de fabrikanten deze technische uitdaging hebben aangepakt. Boeit mij zeer. Tevens is het voor een fabrikant als Honda juist een reden om weer in de F1 geinteresseerd te zijn. Mooi toch! En dat geluid; ik heb de 4-cylinder BMW gehoord, de V6 van Ferrari en Renault. Misschien iets minder dan de atmosferische (de meest brute was trouwens de V12-Matra in de Ligier-Talbot) maar zeker nog indrukwekkend. Ik vond het juist prachtig die steekvlammen, die turboknallen en het brute vermogen, zeker in kwalificatietrim. Dat maakte voor mij het iets mindere geluid meer dan goed.
Ik zal niet om het andere geluid ineens geen GP\'s meer bezoeken. Dat deed ik toch al niet meer. Maar dan omdat ik de prijzen belachelijk hoog geworden vind. Laat Bernie daar maar eens wat aan doen. Levert hem veel meer bezoekers op, maar misschien minder geld. En daar gaat het hem natuurlijk alleen maar om.

@ m23

ga volgend jaar eens naar de winter tests in Barcelona, 10/15 euro kun je een hele dag op het circuit zijn.

Erg leuk, en je kunt/mag het hele circuit gewoon rond lopen.

Je kunt ook een vip kaart erbij kopen, deze is +/- 60euro en hiermee kun je tijdens de lunchpauze de auto\'s van dichtbij bekijken(deze zetten de teams buiten de garage), ook ga je het podium, perskamer en dergelijke bekijken.

Ik heb deze vip kaart afgelopen jaar niet gekocht, maar wat ik hoorde moest die zeker het geld waard zijn.

@Plukje92; dank je voor de tip, hou ik in gedachte!

@plukjee92 & M23,
Heb onder ook nog een suggestie geplaatst, is evt ook een optie voor een alleraardigst dagje uit voor de fan :-)

Mij dus ook niet, ik kom al jaren naar de GP van Belgie, en sinds de invoer van exclusief alleen maar V8 motors, vindt ik het spektakel gewoon minder. Dan kan ik nog meer genieten van de Boss GP series tijdens de Masters op Zandvoort waar ik nog wat mooie V10 en V12 kan horen af en toe.... De V8 van de jaren 90 was overigens een stuk mooier, met een dieper brullender geluid. De V8 van nu klinkt als een V8 die een V10 had willen zijn, maar het toch gewoon niet is... en vlakker.

De V8 kan mij technisch gezien niet zo bekoren. Vind het een beetje saaie motoren en niet zo zeer om het geluid. Iedereen zit ongeveer op het zelde nivo en ze gaan nooit kapot. Volgend jaar zal je, denk ik meer verschillen zien en zal er nog wel eens een turbo ploffen, denk ik, wat verrassingen in de wedstrijd zal geven. Nu heeft iedereen het over die vervelende Pirelli banden, volgend jaar kan een deel ook gaan klagen over hun motoren omdat de concurrent het beter voor elkaar heeft. Op motoren gebied is het al jaren een saaie dooie boel.

My god wat een armoe, om er nog een schepje bovenop te doen :

2023 is het eerste seizoen dat geen enkele races in Europa meer heeft, het inmiddels gesloopte Autodromo Nazionale di Monza is nu volledig terug aan de natuur gegeven.

De laatste europese race in Monaco werd geschrapt nadat ervaren rot António Felix da Costa de FIA op het hart drukte de race te schrappen sinds zijn tunnel incident (hij kwam stil te vallen in de tunnel met een opgeblazen motor, tunnel vol rook en iedereen in paniek, maar feitelijk niks gebeurd)

Het circuit van Spa wordt de komende tijd gesloopt nadat Shell de aandelen verkocht en de samenwerking opzegde aangezien racen inmiddels als evil wordt gezien door het grote publiek.

Silverstone ligt er nog wel, maar wordt al een aantal jaren niet meer gebruikt sinds het verkocht is aan de eigenaren van de Amerikaanse IndyCar die het exclusief één keer in de 3 jaren gebruiken voor de europese fans.

au.

\"het inmiddels gesloopte Autodromo Nazionale di Monza is nu volledig terug aan de natuur gegeven. \"

Laat het Mr. Monza maar niet horen ;)

overigens echt jammer dat het Tata team uit India de restanten van het terziele gegane merk Ferrari heeft overgenomen en het logo van het steigerende paard heeft vervangen door een grazende koe omdat dit dier toevallig heilig is in India, echt geen uitstraling zo...

Overigens is het Circuit Park Zandvoort aan een nieuw leven begonnen sinds het verkocht is aan Gazprom dat nu de hele Nederlandse gasmarkt in handen heeft. Gazprom heeft plannen om het Circuit op te knappen met een nieuwe asfaltlaag, nieuwe tribune\'s en een schitterend nieuw pitcomplex. Het terziele gegane vakantiepark wordt versneld afgebroken om een MEGA parkeerplaats aan te leggen en is tegelijkertijd het einde van een 2x 5 baans autoweg die bij Schiphol op de A4 begint en onder de polder en Haarlem doorloopt.

Plannen om de Formule één nieuw leven in te blazen, maar dan wel oude stijl zijn reeds gepresenteerd door legends Lewis Hamilton, Fernando Alonso en sinds een paar jaar onze eigen Wereldkampioen Robin Frijns/Nyck de Vries/Max Verstappen*.

Het wachten is nog op de politiek ...

Het zou betekenen dat de kalender sinds jaren weer een Europese race zou gaan bevatten, aangezien Europa geen markt is voor de GP1 (ex-F1).

Door de bemoeienissen van Gazprom is het project echter enigszins interessant geworden voor de GP1. De Audi Hybride turbo\'s hebben namelijk een extra push to pass motor, welke werkt op gas, afkomstig van leverancier Gazprom.

Naast de Russische GP wil Gazprom zich uitbreiden op het gebied van het ombouwen van oude circuits voor de GP1, en het noodlijdende Zandvoort was voor een prikkie te koop...

Helaas is het circuit door Tilke compleet veranderd, waardoor o.a. het Scheivlak door de enorme uitloopstroken op zich al een parkeerterrein aan asfalt is geworden. De Nederlandse politiek is nog in overleg voor het goedkeuren van een Grand Prix van Nederland, aangezien de partij voor de Dieren een stokje heeft gestoken voor de plannen...

Dat zal niet doorgaan die Nederlandse GP vrees ik zolang de Partij voor de Dieren het voor het zeggen heeft in Nederland, het schijnt dat er al plannen zijn voor de sloop van het recentelijk gerenoveerde circuit van Zandvoort omdat daar onlangs een loslopende gnoe is waargenomen en een zeer zeldzame platbek-kikker...schijnbaar willen ze hier nu een natuurreservaat van maken, ook leuk....

@Jean,

Te laat, ik heb het net gelezen :(
Geen Ferrari, Monza een stadspark.....vaarwel wrede wereld.

F1today.nl heeft die dag zelfs vergaande vernieuwingen aangekondigd en heeft hiervoor een aantal nieuwe webdesigners weten te strikken...

De vurige wens van menig trouwe bezoeker gaat hierdoor eindelijk in vervulling!!

;-)

Ik ook! Als je alleen voor het geluid komt kun je beter een CD opzetten met V12 geluiden en de versterker op 10. En dat met je buik voor de speakers gaan zitten met een tissue in je hand om de tranen uit je ooghoeken te pinken. Ik vond dit turbo\'s juist prachtig, zeker die BMW, die gaf de mooiste klappen en vlammen. Maar smaken verschillen. Maar ga nou niet gelijk concluderen dat er niet veel meer toeschouwers meer zullen komen. Er is wel is meer dan lawaai alleen wat de F1 interessant maakt.

Ik weet niet wie er van de twee nou doof is ... Bernie of jij? Wil je echt zeggen dat zo\'n turbo een beter geluid gaat geven?

Ik denk dat we Jean Todt naar huis moeten sturen, en er een sportliefhebbende topman neer moeten zetten. Die Finse oud rallyrijder die destijds mee deed voor de verkiezingen van de FIA was een betere optie geweest..

Bernie gaat nog een paar jaartjes mee, en dan moeten we daar gewoon een andere slinkse smiecht neerzetten, Flavio Briatore bijvoorbeeld.
Die heeft genoeg overeenkomsten met Bernie, maar wel een race hart en het hart ook op de tong. Lijkt me heerlijk zoon opvolger !

zoon opvolger = zo\'n opvloger (F1today, waarom geen edit optie ?)

IK zeg niet dat hij per se ongelijk heeft, maar een beetje Bernie-bashen op zijn tijd is wel leuk. Zo lang gaat hij overigens niet meer mee. Let maar eens goed op wat er gaat gebeuren.

@ SENNADASILVA: je gaat toch niet vertellen dat Briatore een grotere racehart heeft dan Bernie en Todt. Briatore kwam uit het Mode-bedrijf Benotton en omdat ie leuk kon manegen en een flaboyante persoonlijkheid had/heeft, werd ie op het F1-project van Benotton gezet. Was tot dan meer geinteresseerd in vrouwen dan in racen. Bernie en Todt hebben veel meer benzine in het bloed dan Flavio, al stroomt er bij Bernie inmiddels meer vloeibaar geld doorheen.

Briatore was wel degelijk een slimme zakenman en heeft een fortuin voor Benetton en zichzelf verdient door het merk aan de overkant van de grote plas op te zetten, waar denk je anders dat hij dat jacht mee verdient heeft? Achter de vrouwtjes aanzitten? Vreemd, dan zou ik er zelf ook al een moeten hebben ;)
De overstap naar het team was eerder verdient op basis van zijn succes, en het team heeft vervolgens mede door hem de successen behaald, en voor de rest paste die wereld van de F1 natuurlijk goed bij zijn persoonlijkheid..

Jean, daar moet ik je gelijk ingeven. Zakelijk is het een slimme meneer. En als teammanager heeft hij het goed gedaan. Soms tot het randje soms eroverheen.

Diesel project? Het is geen WEC..