'Formule 1 in 2014 vijf seconden per rondje langzamer'

Haha! Dan zullen ze wel in trek zijn bij de teams vanwege hun opgedane ervaring.

juist, zie het van de zonnige kant, Giedo heeft dan al ervaring met langzamere rondetijden, dus dat kan in z\'n voordeel werken ;-)

Als jij naar een race kijkt zie je echt niet dat het 5 seconde langszamer is per ronde. Sterker nog, dan kunnen we enkele minuten langer genieten...

natuurlijk zie je een snelheidsverschil van 5 seconden per ronde niet als kijker op tv, maar je bent F1 fan omdat het toch de top is, ook qua snelheid? Waarom kijken je anders F1 ipv GP2 of weet ik wat voor andere klasses? maar goed, ik wacht maar af, er verschijnen zo nu en dan van deze drama berichten over de snelheid, dan weer het geluid, terwijl er nog niets te oordelen valt....

@ JA

Dat is waar, maar er is nu reeds een snelheidsverschil met de V10\'s uit begin deze eeuw, na dit jaar gaat er nog eens 5 seconden af plus dat het geluid zeer waarschijnlijk ook omlaag gaat. Zelf ga ik nog wel eens kijken op de circuits, als je bij de F1 niet meer het gevoel hebt dat het de pinnacle of motorsports is haken er vele kijkers af. Een kamelenrace is natuurlijk ook een race ...

@Kennie
Daar moet ik je gelijk in geven, bezocht zelf regelmatig een gp vanaf 1992, in 2008 heb ik m\'n laatste gp bezocht en als ik eerlijk ben waren de laatste keren in dat opzicht wel een klein beetje teleurstellend, ik had niet meer het gevoel dat ik had bij het zien/horen van zo\'n veld met v10 motoren, heb sindsdien eigenlijk ook geen plannen gehad weer te gaan

5 sec, is dat op een lege tank? Door minder power in de V6 betekend dat dan 10 sec op een volle tank t.o.v. nu?

Vragen vragen, allemaal vragen

@JA

Dat had ik ook, voor mijn gevoel zijn die V8\'s ook scherper qua geluid dan die V10\'s. Ik ben van de periode 95-2010 qua GP bezoek, het zijn er in totaal 6, 5x spa, 1x Hockenheim, oude baan. Ga dit jaar naar Spa tijdens de F1, maar ook tijdens de World Series, ben erg benieuwd hoe die klinken in het echt.

@Jean Alesi: Ach, het allemaal \'spielerei\' vergeleken met de ongedempte Cosworth V8 en Ferrari V12 en het helse gejank van de Renault Turbo\'s uit het verre verleden. Ik kwam in 1973 voor het eerst op de Nürburgring....dus Opa spreekt.

Ronderecords sneuvelen nu ook al niet meer; daarnaast is het maar de vraag of het allemaal wel echt zoveel langzamer wordt. Als er één groep mensen is die tegen de verwachting in een auto sneller kan maken, dan zijn het wel de engineers in de Formule 1.

Double Decker Diffusers,
Blown diffusers,
Off-Throttle Blown diffusers...

Allemaal dingen die verboden zijn gemaakt, terwijl de auto\'s niet tot nauwelijks langzamer zijn geworden terwijl iedereen riep dat het toch zeker een seconde zou gaan kosten. Daarnaast zullen de banden van zeer grote invloed zijn; in de race rijden ze nu ook 5 seconde langzamer dan de snelste kwalificatie ronden. Oorzaken: Brandstof en banden.

Wat ik het liefst zou zien: gigantisch veel PK, en om ervoor te zorgen dat het niet allemaal dodelijk snel wordt flinke beperkingen invoeren op aerodynamisch gebied.

Ik ben van mening dat motor en aerodynamica een even groot aandeel moeten hebben in de prestaties van de auto. De balans is nu echter 100% doorgeslagen naar aerodynamica, de motor doet er niet meer toe omdat die niet ontwikkeld mag worden tenzij je de slechtste motor hebt.... dan mag je er aan blijven sleutelen totdat je weer even snel bent als de rest.

Die regels vind ik belachelijk; dat is net zoiets als zeggen dat McLaren onbeperkt mag testen omdat ze een minder aerodynamisch pakket hebben als de topteams.

ooh het staat ook ind e text sorry niet helemaal gelezen

Over 60 race rondes 5 minuten langer, prima toch?

Sta er niet gek van te kijken dat die motoren weer voor een veel te lange tijd \'bevroren\' zijn... Tenzij het echt te langzaam wordt, dan zullen ze meer vrijheid krijgen om zonder betrouwbaarheid in te leveren de pk\'s omhoog mogen schroeven. (evt. dus met meer toeren)

Vind t wel erg :) Maar rest van je verhaal ben ik t grotendeels mee eens. Vind die mororische restricties echt belachelijk. Doe alleen een brandstofrestrictie en zet die elk jaar wat krapper. DRS opdonderen inderdaad, KERS vind ik op zich niet kunstmatig want dat is vrij te gebruiken en ook wel van deze tijd. F1 moet groener en sneller net als t met straatauto\'s ook zo is.

Met brandstofrestrictie bedoel ik trouwens niet het knijpen van de toevoer maar stel per seizoen een beperkt aantal liters beschikbaar, doorvoer/verbruik vast te leggen via de verzegelde boordcomputer.

They\'re not pushing ;)

Arnd,
Cruisen, heb je het over Sutil? Pas maar op. Dadelijk heb je een glas in je nek :-)

Last van een Groundhog Day? ;-)

@ GpGert, de zon schijnt vandaag, betekent dat het weer winter word?

De film gezien Mirani?

Haha lol

Die film speelt zich alleen maar af op Groundhog Day, maar Groundhog Day zelf staat voor iets anders.

If Candle mas be fair and bright,
Winter has another flight.
If Candlemas brings clouds and rain,
Winter will not come again.

Voor de rest Wikipedia

Nascar? Wat is dat?

Niemand geloofde dat de Duitsers Nederland zouden binnen vallen.....hoe naief kun je zijn. Wanneer je terug kijkt op de laatste 20 jaar zie je wel degelijk een achteruitgang in ronde tijden, pk\'s, rpm, en geluid en niet te vergeten mooie technische hoogstandjes. Alles wordt zo geprogrameerd dat er totaal geen innovatieve uitwassen meer mogelijk zijn, een motorblok moet tig races mee gaan om maar eens een voorbeeld te geven, drs zones om een schijn gevecht mogelijk te laten zijn terwijl er van een gevecht nooit sprake is.

hij is toch de baas?? dan is het dus zijn verantwoordelijkheid, hij schuift elke keer de schuld naar de FIA, waarom nog iets te maken hebben met de FIA?? ze verpesten de sport en dat hebben ze altijd al gedaan!

Moet je de v8 motoren die niet begrenst waren eens horen t.o.v. de afgeregelde motoren van nu. scheelt dik 2000 toeren per minuut.
De techniek van nu is echt zwaar achterhaald...

Mijn verwachting is dat met de huidige seamless shift bakken en het hogere koppel van de turbo + ERS combi (120 pk 2x zo lang als bij het huidige KERS) De rondtijden gewoon gelijk blijven.

De nieuwe gaan gewoon 15.000 toeren draaien. Zie: specificatie F1 1.6 turbo.