Lotus ontgoocheld dat Pirelli luistert naar kritiek

Okee mazzzel!!!

Doei en veel pleier!! Wat een hoop drama om niks zeg, terwijl in het verleden teams als Ferrari, Renault en Red Bull benadeeld zijn door regelwijzigingen tijdens het seizoen. Laten we nu niet doen alsof dit voor het eerst gebeurd is!.

Marcio, toen was ik er ook op tegen. Waarom moet een team dat het beter voor elkaar heeft gestraft/benadeeld worden (in dit geval doordat andere teams ineens extra geholpen worden)?

het is uiteindelijk ook allemaal de schuld van DJ Algenslager dat die Pirelli banden zo slecht zijn, gewoon slecht testwerk verricht ;-)

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery vertelde aan Speed Week: \"Ik weet dat er zorgen bestaan dat deze ingreep bepaalde teams bevoordeelt, maar wij zijn ervan overtuigd dat daar geen sprake van zal zijn. Het heeft niets te maken met de kritiek van Red Bull Racing. De commentaren in de media waren veel vernietigender.\"

Maar we blijven natuurlijk gewoon Red-Bull Racing de schuld geven toch?:)

\"Maar we blijven natuurlijk gewoon Red-Bull Racing de schuld geven toch?:)\"

Dat geld niet voor mij persoonlijk hoor, Red Bull heeft het enige juiste gedaan in hun situatie namelijk zeiken over zaken waar ze moeite mee hebben, ieder ander team doet dat ook, de houding van Pirelli is nogal slap, maar goed, zonder voorbarig te willen zijn, misschien klopt het ook wel dat geen van de teams door de maatregels benadeeld wordt, daar hoop ik dan maar op anders ruikt het inderdaad een beetje naar competitievervalsing

@dominic

Ik geef RBR de schuld omdat onder andere Mateschitz met Ecclestone om de tafel is gaan zitten. Een paar dagen later worden de banden al veranderd. En RBR zeurt het hardst in de media.

Sinds wanneer bepalen Ecclestone en Mateschitz wat er in de F1 moet gebeure. Die taak is nog altijd voor de fia weggelegd. Als beide het voor het zeggen hadden hadden we nu een medaille systeem, werden de banen kunstmatig nat gemaakt, reden ze bij Red Bull nog met flex-wings rond, maakten ze nog gebruik van enginemapping en was de geblazen diffuser, nota bene een uitvinding van Red Bull niet verboden.
Vanaf de eerste race is er behoorlijk wat kritiek op die banden. Je kon er dus op wachten dat ze binnen niet al te lange tijd zouden worden vervangen.

@marcio
Nee dat bepalen ze inderdaad niet, maar ze hebben wel verdomd veel invloed.

Elk team zeikt wel eens op dingen die niet lekker gaan zoals Jean al zegt (die reactie was trouwens niet naar jou bedoeld;), ik ben het eigenlijk altijd met je eens). Toen Red-Bull Racing de geblazen diffusor het best onder de knie had, was er toch ook continu gezeik?

Red-Bull Racing heeft kritiek inderdaad op Pirelli, maar Pirelli heeft zelf de keuze om de banden aan te passen of niet. En het is niet logisch dat Pirelli de banden aanpast omdat Red-Bull Racing erover zeurt, ze hebben namelijk Ferrari en Lotus achter hun staan.

Ik vind ook dat je de banden niet kan gaan veranderen tijdens het seizoen.Vorig jaar toen andere teams niet uit de verf kwamen met die shit banden werden ze ook niet aangepast.Nu krijg je van die verhalen ze moeten het doen voor de veiligheid ga toch heen daar gaat het helemaal niet om bij die klagende teams al roepen ze dat .RB heeft helemaal geen onveilige toestanden gehad met deze banden .Ze wilden zelfs een 1stopper maken maar zijn daar van terug gekomen . Ferrari kon vorig jaar ook niet geweldig met de banden om gaan die klaagde ook maar de benden bleven wel hetzelfde .Laat ik een ding zeggen ik ben echt tegen deze banden ik vind het echt helemaal niks vanaf het begin al .Als nu blijkt dat RB weer met 2 vingers in de neus kampioen gaan worden is het voor mij ook gebeurt.Dan zou blijken dat je een kampioenschap kunt winnen door macht , geld en invloed .

Helemaal mee eens; en het is nog maar afwachten wat de gevolgen zijn van de nieuwe type banden.

De compounds worden niet teruggedraaid naar 2012 spec; enkel het binnenwerk van de band. Daar zit nu iets van metaal in verwerkt, waar vorig jaar iets anders werd gebruikt (durf niet te zeggen wat). De gevolgen van het andere binnenwerk zijn dat de temperatuurverdeling veranderd, en hierdoor zouden de banden iets langer mee moeten gaan en zou het loopvlak er minder snel af moeten donderen.

Wat we dus krijgen is een unieke band, geen 2012 spec, geen 2013 spec maar een combinatie daarvan waar nog niet eerder mee gereden is. Autosport verwacht dat de teams het daar nog moeilijk mee gaan krijgen; uitlaatconfiguraties, wielophangingen en bodemplaat moeten waarschijnlijk allemaal worden herzien om optimaal gebruik te maken van een nieuw type band.

Daar komt nog bij dat we nu zijn begonnen aan het Europese seizoen, waar er geen garantie is op lekker warm weer. Een paar regenraces, en het kan zomaar een kwart seizoen duren voordat de teams de nieuwe banden begrijpen.

Klets niet zo dom, jij zegt dit alleen maar omdat je een Hamiltonboy bent..
Elk zelf respecterend figuur begrijpt dat je niet halverwege het seizoen de spelregels gaat veranderen.
Lotus en Ferrari verliezen nu gewoon hun voordeel tov de rest.. dat zou het zelfde zijn geweest als ze in de 2011 halverwege het seizoen de blown diffusere hadden verboden, eens kijken hoe Red bull dan had gereageerd.

@ Mijn.mening

Stond je ook zo te bleren toen in 2011 ineens de geblazen diffusor verboden werd voor Silverstone? Is dat geen verandering van de spelregels? Het feit dat er zoveel gezeur over was daarna en dat het almachtige Ferrari toch toegaf, werd het teruggedraaid, maar dat neemt niet weg dat de spelregels toen ook ineens veranderd werden.

Deze Pirelli banden zijn gewoon TE, in 2011 en 2012 sleten de banden ook hard, maar toen konden ze nog relatief pushen. Nu is het gewoon ver onder de limiet rijden om je banden te sparen, dat heeft helemaal niets meer met Formule 1 te maken. Dat is het verschil met de voorgaande jaren, het niet meer kunnen pushen.

MIJN.MENING dat hebben ze een keer gedaan toen in Engeland e waar Ferrari toen met de winst aan de haal ging .Alleen is dat daarna weer terug gedraaid terwijl veel andere teams waaronder RB eigenlijk met een illegale wagen reed.Ook toen was de wereld te klein voor de grote RB baas .Daarom is die zaak terug gedraaid.en werd RB wereldkampioen zoals we weten.

@ DOMINIC RENTING
Op wat baseer jij je met de opmerking over 2011/2012?
Hier zijn wat feiten:
2011: Q 1:20.981 (VET) R 1:39:03.301 (VET)
2012: Q 1:21.707 (HAM!) R 1:39:09.145 (MAL)
2013: Q 1:20.718 (ROS) R 1:39:16.596 (ALO)
Een verschil van 13 of 7s over een hele race lengte noem jij \"ver onder de limiet\". Bovendien zouden we hierbij nog in acht kunnen nemen dat zowel in 2011 als 2012 de eerste 2 rijders dichter op elkaar zaten en er daardoor niet \"uitgereden\" werd op het einde, zoals Alonso in Spanje de laatste ronden deed.. Het verschil met 2012 is dat er nu een duidelijke rangorde is, vanaf het begin van het seizoen, en niet een \"lotterij\" waarbij sommige teams de ene race geen problemen hadden en wonnen en de volgende race nergens waren.

Veiligheid? Deze \'competitievervalsing\' had geen enkele oog op veiligheid. Dus wat kletst gij nou?

Ok, de banden mogen niet exploderen, mee eens, maar om de algehele slijtagegevoeligheid te veranderen, daarmee wordt weldegelijk de competite vervalst.

Ik vond die race in China toch wel een drama om te volgen. Iedereen reed maar zijn eigen race. Gevechten die echt nergens om gingen. Denk aan Perez en Raikkonen. Ze waren een flink aan het battlen, maar Perez finishte buiten de punten terwijl Raikkonen 2de werd.

Lees de reactie van Spa-Francorchamps nog eens. (tijden van de afgelopen 3 jaar). Het is nauwelijks langzamer. 13 seconden over 66 ronden, ofwel 0,197 sec per ronde. Dat zie je echt niet als je zit te kijken.

Ferrari houd zich tot op heden (gelukkig) helemaal stil! Zou het wel chique vinden als ze er niet een al te groot drama van maken... Dat er ergens een opmerking zal komen dat het \'op z\'n minst opmerkelijk\' is dat banden gedurende het seizoen aangepast worden zal her en der nog wel een keer voorbij komen, maar ik hoop dat ze niet al te veel gaan zeuren. Gewoon op de baan laten zien dat ze ook met de \'nieuwe\' banden de betere zijn tijdens de race en de beste strategie kiezen.

Die is ook geen fan van deze banden en daar heeft hij al genoeg over geklaagd vorig jaar en het jaar daarvoor maar werden toen de banden aangepast nee.Nu heeft Ferrari de banden redelijk onder controle of misschien niet maar ze zijn in ieder geval een andere weg ingeslagen door aan te vallen en maar stops te maken allleen worden ze daar nu de dupe van.

Ferrari weet dat ze een goede wagen hebben, daar verandert geen band iets aan.
En bovendien kunnen ze hun tijd wel beter gebruiken, zodra Pirelli de 60% schaalmodellen van de banden levert moeten de teams de windtunnel in om aerodynamische aanpassingen te doen.

De hele luchtstroom rond de wagen verandert, dus ook de voorvleugels, profielen op de zijkant, brakeducts, vloer en de geometrie van de ophanging aan de voor en achterzijde.
Aardig kostenplaatje voor de kleinere teams.

Ben ik helemaal eens met je wie er dan ook beter mee gaat presteren .Dit kan niet want de wagens zijn nu eenmaal ontwikkeld naar deze shitbanden net als de jaren hiervoor .Ieder jaar heb je teams die niet met deze banden kunnen om gaan .RB heeft het 3 jaar goed gedaan maar nu het tegenvalt moeten ze veranderd worden.Ik ben bang dat RB degene is die hier garen bij spint.

Banden zijn niet slecht, want wat is de definitie van slecht. Ze vervullen de opdracht van de FIA dat er meer pitstops moeten komen en minder optochten. Is de band dan slecht? De band is gemaakt op de wens. Wat slecht is dat er teams zijn die wisten dat Pirelli met dit type banden zou komen en vervolgens er niet in slagen erop te anticiperen en vervolgens Pirelli banden aan te passen naar hun wens. Pirelli zwicht onder de druk omdat grotendeel van de teams zijn gefaald en een klein aantal teams (Ferrari, Lotus, FI) wel zijn geslaagd in vervullen van hun opdracht. DAAROM IS HET COMPETITIEVERVALSING!!!