6
Force India-baas Vijay Mallya kijkt met een zorgelijke blik naar de nabije toekomst. De introductie van nieuwe motoren in 2014 gaat gepaard met een stijging van de kosten en dat terwijl veel teams het aan de onderkant van de grid financieel al heel moeilijk hebben. Bovendien prevaleert bij bepaalde renstallen het eigenbelang boven het algeheel belang.
Mallya: "Ik vrees dat de kosten flink omhoog gaan volgend jaar. Liever dan de kosten reduceren hebben één of twee teams besloten dat winnen tegen elke prijs belangrijker is dan de levensvatbaarheid van deze sport. We implementeren geen beperkingen op de uitgaven. Integendeel, de kosten rijzen. Als je drie, vier teams over wil houden die met drie auto's rijden, dan moeten we goed zo doorgaan. In mijn ogen heeft de Formule 1 ook kleine teams nodig, dus het is tijd dat iedereen het eigenbelang opzij schuift en het algeheel belang voorrang geeft."
"De internationale autosportbond FIA en teamverbond FOTA toen iedereen daar nog deel van uitmaakte waren het eens over de noodzaak om de kosten te verlagen. Of het de commerciële rechtenhouder betreft, of de federatie, of de teams zelf, het is nodig dat alle belangrijke stakeholders met elkaar om tafel gaan zitten voor een duurzame oplossing."
Bestel hier Force India merchandise!
Grand Prix van China
C. Sainz jr
8 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenbenthielking
Posts: 18
hij heeft wel een punt eerst 6 tot 8 miljoen betalen voor de huidige motor en dan vanaf volgend jaar 14 tot 20 miljoen voor de nieuwe
enerzijds snap ik de verhoging ook weer wel renault , mercedes,en ferrari willen alle kosten van de onderzoeken terug verdienen en daar betalen de kleine de hooft prijs voor wat een logisch gevolg heeft dat iedereen naar de goedkoopste wil
honda kan hier mischien nog wel wat mee in de toekomst als ze meer teams willen voorzien
neor2
Posts: 1.543
Ik snap dat juist niet; natuurlijk willen ze het geld terug verdienen maar de fabrikanten hebben al laten weten dat de kosten over een paar jaar gaan dalen omdat ze de ontwikkeling dan weer deels terug verdiend hebben. Laat de kleine teams dan gedurende langere tijd iets minder dan die 20 miljoen betalen; maar iets meer dan de pure productie kosten... dan is iedereen toch happy?
Renault doet er iets langer over om de ontwikkelingskosten van de motor terug te verdienen; maar verdient \'m uiteindelijk wel terug. De kleine teams zijn gelukkig omdat ze die grote uitgaven over een langere periode uit kunnen smeren. Om de fabrikant te beschermen kunnen ze altijd nog een lang lopende overeenkomst tekenen, of er voor kiezen een boeteclausule in het contract op te nemen als het team er voortijdig vanaf wil.
Señor Sjon
Posts: 290
Dit is nooit anders geweest. Het is de F1, het toppunt van motorsport minus de banden, engine freeze, DRS en looks. :P
Het is van alle tijden dat kleine teams het moeilijk hadden met de financiële eindjes. IMO hoort de F1 de absolute top te belonen. Op basis van kostenbesparingen is er voor mij al een hoop lol af.
- Geen ploffende motoren meer, door nadruk op betrouwbaarheid. Geen ontwikkelingen op motorgebied, alleen gezeik over banden.
- Minder Europese races.
- Geen testen meer, Maldonado vorig jaar is de enige winnaar die na het testverbod uit 2009 is ingestapt.
- Parc ferme, waardoor de T-car wegging en we bijvoorbeeld Massa niet aan Q zagen meedoen, paar jaar geleden idem Alonso. Daar koop je dan je kaartje voor... Allemaal om werkuren en onderdelen te sparen. Nu krijg je dus droogsetups oin de regen want er komt toch wel een SC tot het te droog is voor intermediates.
- Geen warm-up meer. Was altijd ideaal bij het ontbijt vroeger.
Zo kan ik nog wel even door.
Tifoso
Posts: 2.992
Amen!
Vroeger was alles beter! Ook coureurs met meer balen...
alonso fan
Posts: 10.412
Hadden ze toen 3 ballen?
redbull1
Posts: 929
ja toen wel, tegenwoordig zijn er een paar in de stijd verloren.