Whitmarsh: "Nieuwe regels een eigen doelpunt voor de sport"

  • Gepubliceerd op 29 mei 2013 09:54
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 slaat met de invoering van V6 turbo's in 2014 een beetje een flater en het is te laat om dat nog ongedaan te maken. Was getekend, McLaren-teambaas en FOTA-voorzitter Martin Whitmarsh. De nieuwe motorformule mag dan meer relevant zijn voor autofabrikanten, het brengt ook grote investeringen en dus hoge kosten met zich mee.

Whitmarsh: "Eerlijk gezegd denk ik dat het te laat is. We hebben de mogelijkheid gemist en de realiteit is dat fabrikanten veel geld in de nieuwe krachtbronnen hebben gestoken. Ze hebben veel technische vrijheid en proberen die te benutten. Engineers hebben de regels geschreven en zoeken de rand op, maar dat gaat wel gepaard met grote sommen geld."

"We hadden de regels meer af moeten bakenen. Zoveel vrijheid hebben de engineers in tijden niet gehad, ze smullen ervan. Maar de consequentie is wel dat het de teams veel geld kost. De leveranciers schrijven de investeringen af en berekenen de kosten door aan de klanten. Als sport hebben we een eigen doelpunt gescoord en we kunnen de bal niet meer uit het net krijgen."

Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Er is keuze zat met Mercedes,Ferrari,Renault en Honda. Denk dat de prijzen zeker niet vastliggen. Dat zei Toto Wolff al hoe langer een team zich aan een leverancier bindt hoe meer het team bespaard. Plus het feit dat iets nieuws implementeren altijd hoge kosten met zich meebrengt. De V8 waren aan het begin ook niet goedkoop. Je kan wel blijven uitstellen maar de V6 zijn essentieel voor de F1 zonder extra leveranciers kan de sport niet overleven. De auto industrie gaat de andere kant op, de F1 moet de innovator zijn en niet achterlopen op de auto industrie. Deze zuinige V6 Turbo\'s met ERS komen in de toekomst ook in gewone straat auto. De meeste nieuwe luxe modellen maken als gebruik van zulke systemen.

    Nog altijd geen geluidsfragment van de nieuwe motoren gehoord ben echt super benieuwd hoop dat ze als de oude turbo klinken die klonken echt mooi.

    • + 0
    • 29 mei 2013 - 10:13
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Zal wel aan mij liggen, maar wat is er zo bijzonder aan aan V6 + turbo? Ik rijd al tijden met een V4 + turbo. Of zit het \'m in die ERS, waarvan ik niet weet wat het is?

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 10:30
    • @Gompie,
      ERS, Energy Recovery System is nieuw in 2014;
      het zet teveel aan warmte dat de uitlaatturbo produceert om in elektrische energie, die het grootste deel van een rondje als extra vermogen kan worden gebruikt.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 10:39
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @JEAN ALESI: Bedankt voor de uitleg.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 10:43
    • Een V4 turbo? Die zijn volgens mij vrij zeldzaam. De meeste zijn I4 blokken.

      F1 heeft zichzelf al met de V8 en engine freeze in de voet geschoten. Er wordt nauwelijks gepraat over de motoren, alleen de banden. Waarom zou je als motorfabrikant dan instappen? Zie de overwegingen van Porsche en ze hebben 100% gelijk. Door alle regeltjes (lees maar eens waar de V6 allemaal aan moet voldoen qua dimensies en materialen) is experimenteren bijna niet mogelijk. Testen gaat ook al niet en je hebt maar een beperkt aantal motoren beschikbaar. Doe wat fout en je krijgt vanaf race 10 ongeveer elke race een grid penalty... jeee.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 10:44
    • Een V6 turbo is niet zo heel bijzonder nee.

      Een V4 met turbo dan weer wel. Meestal is dat een vier-in-lijn namelijk :P
      Niks mis mee overigens, rijd ik ook mee rond :)

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 10:52
    • Mirani

      Posts: 3.067

      Ik dacht dat ERS een soort van verzamel naam was en TERS (Thermal Energy Recovery System) de naam van het nieuwe speeltje was.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 11:10
    • Yannis

      Posts: 925

      Mooie klassieke Saab heb je dan Gompie!

      Is het trouwens zo dat de motoren uiteindelijk nauwelijks van elkaar mogen verschillen qua performance, zoals nu? Dan heeft het allemaal weinig zin.

      Ook het fantastische mileu-argument ontgaat mij. Die paar liters brandstof die bespaard worden vallen in het niet vergeleken met de milieubelasting van dat rondtrekkende circus (vliegtuigreizen e.d.). Het blijft gewoon sport/entertainment. Daar moet altijd ruimte voor zijn, dat was in de tijd van de Romeinen ook al zo. Qua innovatie denk ik dat autofabrikanten zelf ook al flink wat aan R&D doen. Denk bijvoorbeeld aan de turbomotortjes van Volkswagen. Een vorm van KERS werd volgens mij in de jaren 80 al gebruikt in bepaalde stadsbussen.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 16:03
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @YANNIS: Hoezo SAAB? Gewoon een Skoda Yeti 1.4 TSI... Maar vroeger wel vaak met zo\'n SAAB Turbo gereden ja. Was altijd even wennen, want die turbo\'s deden niet geleidelijk hun werk, maar knalden er ineens in.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 18:22
  • Ik denk toch dat de nieuwe motoren voor de F1 een stap in de juiste richting is, al is het alleen maar om meerdere fabrikanten/merken warm te krijgen voor de F1.
    Ik hoop dat we op langere termijn niet alleen meer merken hebben maar dat het grootste deel van de teams een fabriekscontract heeft met een bepaalde leverancier, op deze manier kunnen de kosten in de F1 mee gedragen worden door de fabrikanten, ook is het interessanter voor het grote publiek met vele merken, wat uiteraard ook weer de interesse van sponsors ten goede komt. Het verbaast me een beetje dat Whitmarsh nu de nieuwe regelementen in twijfel trekt, dit heeft hoogstwaarschijnlijk de doorslag gegeven voor Honda om weer toe te treden, hij heeft wel gelijk dat de hogere kosten op de korte termijn voor de kleinere teams zorgwekkend is..

    • + 0
    • 29 mei 2013 - 10:34
    • Dit soort opmerkingen (van Whitmarsh) laten maar weer eens zien dat het hele concept gewoon niet goed doordacht is. Er zijn te veel vraagtekens, te veel twijfels en te veel haken en ogen aan de nieuwe formule. De FIA heeft gewoon overhaast gereageerd.

      Nu zitten we met miljoenen euro\'s aan extra uitgaven voor een motorformule die nog niets heeft waargemaakt van de beloftes, namelijk meer constructeurs. Hierbij zie ik Honda als vervanger van Cosworth, wat netto op 0 uitkomt.

      Daarbij komt nog dat het nieuwe geluid hoogstwaarschijnlijk gaat teleurstellen, dat kan bijna niet anders. Wij vinden V8 nu cool, maar zet er een V12 uit begin jaren negentig naast en de mening zal unaniem zijn. En iedereen die wel eens naar een race is geweest kan beamen dat het niet zozeer gaat om de actie op de baan, zo veel zie je daar meestal niet van, maar vooral om de beleving. En deze beleving hangt ongeveer 1 staat tot 1 samen met het geluid.

      Persoonlijk vind ik het argument met betrekking tot het milieu nog de grootste gotspe. Het is autosport, doe eens normaal! Kers, maximum verbruik aan brandstof... laat me niet lachen man. Enzo, Bruce en Colin zouden zich omdraaien in hun graf als ze hier lucht van kregen.

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 11:08
    • @ alesi


      Hoe was het verhaal toen ze naar v8 motoren gingen?

      Als dit om dezelfde reden was, is dit gewoon een nutteloze stap, weer zien hoe het er nu voorstaat, 4 leveranciers voor motoren, een niemand die in wilde stappen in recente jaren.

      ik zou zeggen geef de teams de keuze ;

      V10/v12/v8/v6 turbo/v4 turbo met alleen een beperking op de hoeveelheid benzine in kg.

      Zo krijg je meer innovatie en zullen leveranciers blijven, omdat ze zoveel mogelijk vermogen uit een blok gaan halen met hetzelfde verbruik.

      Dat is nog eens nuttig voor personenauto\'s!

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 11:19
    • @Snelle Eddy,
      Inderdaad, dat milieu en alles moet groen gedoe is wel vermoeiend, vind ik ook.
      Maar dit is nu eenmaal het imago en het beeld dat de fabrikanten willen uitdragen, wil de F1 in de toekomst meerdere fabrikanten dan zullen ze hier wel een beetje in mee moeten vrees ik.

      Als je mij als fan vraagt wat ik werkelijk zou willen zien, zijn het jankende overpowerde bolides met te weinig downforce en coureurs die al bang worden als ze naar hun wagens kijken, bijtanken en monteurs die bij de pitstops de lollypop te vroeg naar boven doen, spectaculaire motorplofs, kortom ik wil vroeger terug :P

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 11:49
    • helemaal mee eens, Jean.
      Vorig jaar was nog wel leuk om te kijken maar dat gedoe met de banden dit jaar ben ik snel zat aan het worden...

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 12:17
  • DRF

    Posts: 1.315

    Alles wijst erop dat McLaren geld problemen heeft. Het aanstellen van paydriver Perez, het technische personeel niet hetzelfde salaris kunnen bieden als concurrenten en nu dit gezever over een paar miljoen meer of minder. Ze lijken Williams wel.

    Natuurlijk is die V6 turbo een goed idee, de algemene trend in de auto wereld is kleinere geblazen motoren. Het kan niet zo zijn dat over 5 jaar de gemiddelde auto elektrisch, of een 4 cylinder turbo heeft terwijl de F1 met die V8\'en doorgaan. Dat is oud en heeft niets met de technische hoogstandjes van de F1 te maken.

    • + 0
    • 29 mei 2013 - 11:10
    • McLaren wil wel weer geld uitgeven hoor. Alleen dan gaan de kleintjes kapot. Daardoor zijn er regels om de kosten te drukken. Maar dat wist jij blijkbaar nog niet...

      • + 0
      • 29 mei 2013 - 14:06
  • felix50

    Posts: 5.792

    Hij mag blij zijn dat Mclaren huurt inplaats van ontwikkeld.

    • + 0
    • 29 mei 2013 - 12:26

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×