<< Naar nieuwsoverzicht

Lotus vraagt Pirelli om rug te rechten in bandenkwestie

Gepubliceerd op 30 mei 2013 08:23
8
Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Pirelli hoeft zich nergens voor te schamen en mag wel wat meer opkomen voor zichzelf. Dat vindt Lotus-eigenaar Gerard Lopez. Pirelli bijt in zijn ogen te weinig van zich af in de kwestie rondom de nieuwe banden. "Ze zouden hun rug moeten rechten en zeggen dat ze een goede band hebben geproduceerd, een band waar om gevraagd was en het is aan de teams om zich aan te passen en redelijke auto's te maken", zegt Lopez in Auto Motor und Sport.

Hij legt zich sowieso niet neer bij de invoering van nieuwe compounds. "We zullen niet met banden racen die we niet eerst aan de tand hebben gevoeld. En we accepteren geen banden die de hiërarchie door de war gooien. Dat zou oneerlijk zijn. Als plotseling een team wint dat voorheen grote problemen met het rubber had, dan voelen de mensen thuis zich in de maling genomen en schakelen ze de televisie uit."

"Een band waar de draad vanaf loopt is veiliger dan een band die barst. Volgens mij speelt het veiligheidsaspect nauwelijks een rol, het gaat allemaal om geld en politiek. Maar de fans zijn niet gek. Als wij de beslissing laten vallen in een kantoor of een comité in plaats van op het circuit, dan keren de liefhebbers zich van ons af en hebben we op een gegeven moment niemand meer over."

Bestel 2013 Lotus merchandise hier!

F1 Nieuws Lotus F1 Pirelli

Reacties (8)

Big_El

Posts: 2.137
Het is logisch dit geluid vanuit Lotus te horen: zij schijnen zich het beste te hebben voorbereid op deze banden.
Maar ook daarnaast heeft hij natuurlijk gelijk: als de banden zouden mogen worden aangepast tijdens het seizoen omdat er teams zijn die sneller willen maar niet kunnen op de huidige banden, waarom zouden er dan niet ook teams 2 extra cylinders aan de motor mogen koppelen omdat ze dan sneller zijn dan nu, en dus weer gewoon met V10\'s gaan rijden? (Ik weet het, het is niet reeel, maar dat vind ik het aanpassen van bandencompounds tijdens een seizoen ook niet). Of dat er een teams komen die melden dat ze vanaf nu alle circuits de andere kant op willen rijden omdat hun auto\'s daar beter mee overweg kunnen en het dus veiliger is?

Het enige dat Pirelli moet doen is zorgen dat ze iets meer op safe gaan met de keuzes van de compounds voor de circuits. Dan hoeft er niets aan de compounds te wijzigen. Ik weet het niet helemaal zeker, maar als ze voor Barcelona de Medium en Soft mee hadden, hadden ze misschien beter voor de Hard en Medium kunnen kiezen. Dan waren er ook minder stops nodig geweest en had er niemand zo extreem geklaagd.
- + 0
- 30 mei 2013 - 08:51
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  Goed verhaal, alleen het verhaal van de 2 extra cilinders om sneller te gaan. Waarom denkt iedereen toch hoe meer cilinders hoe meer vermogen? Wel is gekeken.. in America rijden auto\'s met V6 motoren rond met minder Pk\'s dan een 4 cilinder in europa (met vergelijkbare cilinder inhoud). Beide zijn atmosferisch dus daar zit het hem niet in. Zou mij niets verbazen dat ze met de nieuwe V6 in no time meer vermogen en koppel tot hun beschikking hebben dan nu zonder turbo\'s
  + 0
  
  30 mei 2013 - 09:24
- plukjee92
  
  Posts: 2.277
  Behalve als de engine freeze \'toevallig\' te vroeg komt.
  + 0
  
  30 mei 2013 - 09:37
Tifoso

Posts: 2.991
\"Als plotseling een team wint dat voorheen grote problemen met het rubber had, dan voelen de mensen thuis zich in de maling genomen en schakelen ze de televisie uit.\"

Hij neemt het wel heel erg op voor de fans, zonder een onderzoek of wat dan ook. Er zijn ook genoeg fans die willen dat er wat een gebeurd, en dat zijn niet allemaal RBR of Mercedes fans.

Punt is gewoon dat Pirelli hun doel wat ze voor ogen hadden niet hebben gehaald. Ze hadden de banden ontworpen om 2, max. 3, reguliere pitstops per race te krijgen. Als blijkt dat op sommige circuits 4 stops het minimum is dan mag je gerust zeggen dat Pirelli een fout heeft gemaakt. Men zegt dat Ferrari heel goed om gaat met de banden, maar ook hun hebben 4 stops gemaakt in Spanje. Hun tactiek was daar gewoon goed, punt! Als het zo door gaat dan hebben ze straks geen banden meer over voor in de race. Wat ga je dan doen? Banden van de vrije trainingen gebruiken voor Q1 en geen tijd zetten in Q3, wat nu ook geen uitzondering meer is trouwens. De lol van de kwalificaties is er al van af en met de races zijn ze ook goed bezig om dat naar de afgrond te brengen...
- + 0
- 30 mei 2013 - 09:15
FerrariRules

Posts: 3.035
Goed gezegd
- + 0
- 30 mei 2013 - 09:16
Tifoso

Posts: 2.991
Autosport meldt zojuist dat ze niet zullen racen met de nieuwe banden in Canada omdat er geen unaniem akkoord is bereikt om ze hiervoor te gebruiken. Deze mag nu dus alleen in de FP gebruikt worden. Daarna wordt besloten of het ook in de races gebruikt kan worden van de GP van UK.
- + 0
- 30 mei 2013 - 09:30
louc_

Posts: 2.303
Dit jaar alleen al hebben we meer over de banden gesproken dan 10 voorgaande jaren.
- + 0
- 30 mei 2013 - 10:10
van heemschut

Posts: 768
Volgens mij zitten de FIA. Pirelli en Mercedes nu bij elkaar onder
het mom van \" hoe lullen we ons hier nou hieruit \". ;-)
- + 0
- 30 mei 2013 - 18:24

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00