Ecclestone geeft tips over uitgavenpatroon van de teams

Sluit ik me bij aan. Met extra aanvulling : geen of latere invoer van de nieuwe motorformule. Dat is voor de meeste teams de donkerste wolk die boven hen hangt. Overigens weet ik dat Ecclestone een zware tegenstander is van de nieuwe turbo\'s. Niet alleen de teams maar ook het grootste deel van de fans zien ertegen op. Teams vanwege de kosten, fans vanwege het geluid. Die zouden het liefst een V10 of een V12 willen horen. En of die motors dan door 4 of 8 fabrikanten komen is dan bijzaak.
Voor de FIA echter niet. Die ziet alle fabrikanten voor DTM of WEC kiezen. En waarom? Vanwege de kosten en regelementaire vrijheden, en hogere kansen op succes.
Dus dat zijn dat de vlakken waarop de FIA zich moet richten in de F1, nu worden er teams en fans geofferd om een enkele fabrikant over te halen het een paar jaar te proberen alvorens ze weer vertrekken. Dat hebben we al eerder gezien met BMW, Honda en Toyota.

Correct me if i\'m wrong: maar de reden waarom de teams die je opgenoemd zich hebben terug getrokken, is omdat ze een eigen team runden. Later bleek het een enorme geldverslindende \'hobby\' te zijn en besloten mede onder druk van de aandeelhouders om de F1 te verlaten. Als motorleverancier ben je goedkoper uit en krijg je in de meeste gevallen toch nog meer naamsbekendheid.

@ Marcio : Klopt, maar correct me if i\'m wrong... als teams de motors niet meer kunnen betalen, hoe kom je als leverancier dan aan je poen? En wil je als leverancier je associëren met een klasse waarbij teams failliet gaan vanwege die redenen?

En wat gaat er gebeuren? Een team houdt het niet meer vol en de leverancier koopt het team voor een prikje op. Tot dat de aandeelhouders weer gaan piepen en weg zijn ze. History has a nasty way of repeating itself now and then.

Dat motoren verhaal gaat niet op.
Links of rechts om halen de fabrikanten de gemaakte kosten wel weer bij de klantenteams weg.
Dat veel gp\'s overzee worden gereden is ook logies want in de toekomst zijn dat aantrekkelijke gebieden voor sponsors.
Ik snap het motorhome punt wel en zo zijn er nog een aantal dingen te verzinnen
B.v een gezamenlijke windtunnel.

Bijna jammer dat het niet in 2012 gebeurde.

Nothing to see, move along is toch het antwoord op alles. ;)

Je vergeet de lelijke auto\'s en naaimachinemotoren.

Het is inderdaad te ver doorgeslagen. In de jaren dat Williams het te kloppen team was, had Williams 40 miljoen te besteden per jaar. Nu doe je voor dat geld niet eens meer mee in F1, want Caterham en Marussia geven meer uit om alleen maar achteraan te rijden. De FIA moet eens een keer komen met een goed plan waarbij naar alle kosten gekeken worden, zodat F1 een keer terug gaat naar wat meer realistische budgetten, al kan je dan natuurlijk de vraag stellen hoe realistisch 40 miljoen was in 1994.

Het grappige is dat men wel degelijk hiervan op de hoogte zijn, maar het simpel weg niet onder ogen willen zien en daardoor ook niet openstaan voor een constructieve oplossing. Max Mosley is degene geweest die dit probleem wilde oplossen en werd na een hoop verontwaardigde reacties vervangen door Todt. Vroeg of laat gaan deze belachelijke bedragen ertoe leiden dat de F1 in zijn huidige vorm zal ophouden met bestaan. Gek genoeg is de crisis ook zo begonnen. Men wilde niet inzien dat het niet verstandig is om jaar in en jaar uit op de pof te leven, zonder daar vroeg of laat de prijs voor te betalen. Vind je het gek dat de wereld al vijf jaren gebukt gaan onder een crisis!!

Sterker nog, de enige teambaas die echt iets wilde veranderen is door Ecclestone er uitgewerkt. Een interessant boek is The art of war van Adam Parr. En het word nog leuker als je je bedenkt dat de teams de het meest tegen de plannen van Mosley waren vandaag de dag niet eens meer meedoen aan F1.
Alleen Williams en Ferrari hebben daadwerkelijk geprobeerd om de kosten omlaag te brengen met het Singapore agreement en dat is weer door de Red Bull teams, plus een zwak optreden van de FOTA voorzitter, niet door gegaan.

@Mirani,
Die weet ik nog wel, de Red Bull teams gingen in eerste instantie akkoord met het Singapore agreement die de RRA in werking zou stellen, maar toen alles in detail was uitgewerkt, gaven ze niet thuis.
Fota voorzitter Whitmarsh heeft zijn ballen thuisgelaten toen hij met Horner ging praten, hij kwam met een Red Bull eisen pakketje thuis, en ging het nog verdedigen ook, daar lusten de honden geen brood van.

Ik weet het niet meer precies, maar Horner eiste dat Red Bull zich heel 2010 nog niet aan de RRA hoefde te houden, klachten van andere teams mochten tot 3 maanden voor het seizoen eindigde behandeld worden, de laatste 3 maanden wilde Red Bull vrij zijn om te doen wat ze wilde.
En eventuele boetes zouden ze niet betalen, tenzij sterk gereduceerd en het naar een goed doel zou gaan.
De andere teams dachten dat Whitmarsh een geintje maakte, maar hij zei dat hij dat met Horner zo besproken had, ongelooflijk. Uiteraard is dat feest niet door gegaan.

Dat RB tegen kosten besparing zou zijn is een onzin verhaal.
Ze wouden alleen meer duidelijkheid hoe je dat gaat regelen.
Er zijn teams die al jaren een heel compleet team hebben met dure windtunnels etc die zouden dan een voordeel hebben op teams die dat nog niet hebben.
Een sport die bepaald word door bankiers die handig met geld kunnen schuiven is dan het volgende probleem.
Hoe ga je het b.v regelen als i.p.v het team een sponsor de coureur gaat betalen?
Dat zijn allemaal dingen die je dan gaat krijgen.

Bepaalde kosten zullen in de F1 altijd hoger blijven. Waar de Indycars een soort Open US kampioenschap is, is de F1 een wereldkampioenschap, dus meer kosten in logistiek en transport. Juist het zelf bouwen van een auto is de charme en de essentie van de F1, ook daar zullen altijd de kosten hoger zijn. Als alle klantenteams afspreken niet meer dan 2 miljoen per jaar aan motoren te betalen is er een crisis die snel opgelost zal worden; resultaat zullen absoluut goedkopere motoren worden (gevolg minder ontwikkeling in motoren).

Dat vraag ik me ook te vaak af. ;) Nu bijvoorbeeld...

Je reactie staat er.
Tjeezis, wat een verschil in kosten, echt niet normaal!!
Als niemand hierin kan bezuinigen dan is het echt einde oefening binnenkort voor de F1 lijkt me.........