Formule 1-auto's door nieuwe aandrijflijn zwaarder in 2014
Gepubliceerd op 27 jun 2013 12:26
18
Door: Rob Veenstra
De Formule 1-auto's van volgend seizoen zullen aanzienlijk zwaarder wegen dan de huidige bolides. Dat is vooral toe te schrijven aan de invoering van de V6 turbo in combinatie met meer energie hergebruikende systemen. Momenteel weegt de aandrijflijn ongeveer 95 kilo, in 2014 bedraagt dat gewicht zo'n 145 kilo, berekende Bild.
"Dat is een grote verandering en zal zeker gevolgen hebben voor het rijgedrag", reageerde Sebastian Vettel. Tegenover de toename van het gewicht van de krachtbron plus accessoires staat een kleinere brandstoftank. De auto's mogen vanaf volgend jaar maximaal 100 kilo brandstof verbruiken om een race uit te rijden. De wagens starten bij volle tanks nu nog met 150 kilo brandstof.
"Dat is een significant verschil", benadrukt Charlie Whiting van de internationale autosportbond FIA. Feit is wel dat de bolides voor 2014 zonder brandstof zwaarder zijn dan de auto's van nu zonder brandstof. Het minimum gewicht stijgt ook, van 640 kilo naar 660 kilo.
Bullcrap! De motorontwikkelingen moeten gewoon worden vrijgegeven. Budgetcap, nu is het ook niet controleerbaar dus dat maakt geen bal uit, en een maximale hoeveelheid brandstof per race en de teams gewoon zelf laten kijken wat ze doen. Ram er maar zoveel vermogen uit als je wil. V2, V4, V8, V12 maakt allemaal niet uit. Zorg maar dat je wint. Wedden dat ze dan harder gaan dan ooit tevoren? Die audi in de LMP1 gaat ook als een speer en is een hybride diesel. Als de Formule1 meer automerken wil aantrekken moeten ze meer technische dingetjes vrijgeven!
@L-N beduidend MINDER vermogen.
HEEL veel minder zelfs door de brandstof beperking !
scheelt eerste jaar voor de meesten vermoedelijk wel 200 pk.
volgens oa. Bosch lapsim is gp2 volgend jaar snelste klasse van het weekend :-)
Gooi dan de RRA ook maar overboord en de restrictie op aantal wagens. 4 Ferrari\'s, 4 Red Bulls, 4 McLarens, 2 Lotusen en voor de rest niks, want die kunnen de motoren en ontwerpen niet meer betalen. Vervolgens de FIA in paniek om dat de WEC, net als de Group C er voor, populairder dreigt te worden dan de F1 en de hele autosport weer over de zeik.
Als Vettel dan ook nog 12 keer kampioen wordt, zet ik nu vandaag nog mijn handtekening, maar dan moet er ook nog paniekvoetbal in het WRC ala eind jaren 80 gebeuren en Indycar weer opslitsen.
Ik zie nu alweer het probleem met de banden terugkomen, want als Pirelli blijft moeten ze dus met heel andere banden komen. Ik hoop dat ze dat hebben ingecalculeerd, maar dat betwijfel ik. Ik denk dat de enige goede oplossing wordt, dat tanken weer wordt toegestaan. Want als het waar is dat de auto\'s zoveel zwaarder worden zal er gecompenseerd moeten worden.
Lastige situatie voor Pirelli. De samenstelling voor volgend jaar zou in september al klaar moeten zijn, als ik mij niet vergis. En ze hebben nog nooit kunnen testen met de 2014 motor/bandencombinatie. Ik zie het al voor mij; banden worden aan flarden gereden, er is 1 team dat met goed geluk hier minder last van heeft en die geeft geen toestemming om de banden aan te passen. Dan weer 1 jaar ellende. Ik hoop maar dat Pirelli het zekere voor het onzekere neemt een conservatieve band maakt. Voor hun reputatie een stuk beter.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Australië
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenGeneral
Posts: 729
Minder cylinders...
Minder cylinderinhoud...
Minder vermogen...
(Minder geluid?)
Maar wél meer gewicht...
Doodsteek aan de Koningsklasse?
little-nightmare
Posts: 2.294
minder vermogen??? meer vermogen man...
little-nightmare
Posts: 2.294
en minder verbruik. ze gaan juist de goede kant op...
Fanman
Posts: 480
Ach, er wordt al jaren door veul mensen geklaagd dat er weer een nieuwe doodsteek is, maar vooralsnog blijven we racen.
Kevin
Posts: 5.355
Niet de kant op die de meeste fans graag zouden willen zien.
\"Minder verbruik\".. Dit is Formule 1, het zijn geen benefietraces voor Greenpeace. In die auto\'s horen gewoon dikke V10\'s of V12\'s te liggen.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Bullcrap! De motorontwikkelingen moeten gewoon worden vrijgegeven. Budgetcap, nu is het ook niet controleerbaar dus dat maakt geen bal uit, en een maximale hoeveelheid brandstof per race en de teams gewoon zelf laten kijken wat ze doen. Ram er maar zoveel vermogen uit als je wil. V2, V4, V8, V12 maakt allemaal niet uit. Zorg maar dat je wint. Wedden dat ze dan harder gaan dan ooit tevoren? Die audi in de LMP1 gaat ook als een speer en is een hybride diesel. Als de Formule1 meer automerken wil aantrekken moeten ze meer technische dingetjes vrijgeven!
M23
Posts: 714
Meer vermogen inderdaad. Las gisteren ergens dat volgens berekeningen zelfs in de zesde versnelling wielspin verwacht wordt.
x-tech
Posts: 178
@L-N beduidend MINDER vermogen.
HEEL veel minder zelfs door de brandstof beperking !
scheelt eerste jaar voor de meesten vermoedelijk wel 200 pk.
volgens oa. Bosch lapsim is gp2 volgend jaar snelste klasse van het weekend :-)
Np-F1
Posts: 917
Gooi dan de RRA ook maar overboord en de restrictie op aantal wagens. 4 Ferrari\'s, 4 Red Bulls, 4 McLarens, 2 Lotusen en voor de rest niks, want die kunnen de motoren en ontwerpen niet meer betalen. Vervolgens de FIA in paniek om dat de WEC, net als de Group C er voor, populairder dreigt te worden dan de F1 en de hele autosport weer over de zeik.
Als Vettel dan ook nog 12 keer kampioen wordt, zet ik nu vandaag nog mijn handtekening, maar dan moet er ook nog paniekvoetbal in het WRC ala eind jaren 80 gebeuren en Indycar weer opslitsen.
Mijn.Mening
Posts: 212
Tijdens de start wegen ze dus +/- evenveel..
Krachtbron 145-95=50kg extra..
Brandstof 150-100=50kg minder (er van uitgaande dat 1L ->1kg weegt)
Sjaakafhaak
Posts: 666
Op een andere site las ik dat je het accupakket van 50 KG daar nog bij op moet tellen.
GPGERT3
Posts: 2.368
Even opletten: Er staat nergens dat het om 50 LITER brandstof minder gaat. Er staat juist expliciet dat het om 50 KILO brandstof minder gaat.
Net als in de luchtvaartindustrie meet men brandstof in KILO\'S en niet in LITERS.
De aftreksom van al deze appels en peren is overigens precies nul. ;-)
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik zie nu alweer het probleem met de banden terugkomen, want als Pirelli blijft moeten ze dus met heel andere banden komen. Ik hoop dat ze dat hebben ingecalculeerd, maar dat betwijfel ik. Ik denk dat de enige goede oplossing wordt, dat tanken weer wordt toegestaan. Want als het waar is dat de auto\'s zoveel zwaarder worden zal er gecompenseerd moeten worden.
M23
Posts: 714
Lastige situatie voor Pirelli. De samenstelling voor volgend jaar zou in september al klaar moeten zijn, als ik mij niet vergis. En ze hebben nog nooit kunnen testen met de 2014 motor/bandencombinatie. Ik zie het al voor mij; banden worden aan flarden gereden, er is 1 team dat met goed geluk hier minder last van heeft en die geeft geen toestemming om de banden aan te passen. Dan weer 1 jaar ellende. Ik hoop maar dat Pirelli het zekere voor het onzekere neemt een conservatieve band maakt. Voor hun reputatie een stuk beter.
SennaDaSilva
Posts: 3.974
Zijn er eigelijk al impressies van hoe de wagens met al die nieuwe regels volgend jaar er ongeveer uit gaan zien?
jderp
Posts: 445
http://www.vvc-adventure.nl/images/stories/Rencensies/zeepkist_2.jpg
De Zeswieler
Posts: 7.316
Vette helm!
JasVerstoppen
Posts: 2.095
@Jderp ah, gaan we eindelijk weer terug naar de roots =P