Red Bull Racing bedenkt foefje om uitlaatgassen te benutten

  • Gepubliceerd op 11 jul 2013 14:49
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey is weer met iets nieuws op de proppen gekomen om aerodynamisch voordeel aan de uitlaatgassen te ontlenen. De geestelijk vader van de blown diffuser is de concurrentie andermaal te snel af, zo verwittigt expert Gary Anderson via Autosport.

Red Bull Racing gebruikt sinds de Britse Grand Prix ander materiaal voor de achterzijde van de bodemplaat, een soort hars. Anderson: "Dat deel van de auto is zeer gevoelig voor temperatuur. Hoe beter je erin slaagt om de hete uitlaatgassen vlak langs de onderkant te dirigeren en hoe heter de boel in dat deel wordt, hoe beter voor de aerodynamica. Door de hitte ontstaat meer flexibiliteit."

Met drie rijwindgeleiders aan de achterzijde van de diffuser kalmeert Red Bull Racing de luchtstromen aan de achterzijde van de RB9, wat het aerodynamische effect vergroot.

Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!

Reacties (23)

Login om te reageren
  • babyShumi

    Posts: 406

    ruik al weer een kleine vorm van illegaliteit

    ^^

    • + 0
    • 11 jul 2013 - 15:03
    • Denk niet dat dit illegaal is, kan misschien nog illegaal verklaard worden. Ook is dit waarschijnlijk eenvoudig voor andere teams om te kopiëren nu deze informatie uitgelekt is.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 15:23
    • x-tech

      Posts: 178

      Nee hoor , zelfs niet een klein beetje lijkt me.
      en nog niet écht gemakkelijk te kopieren ook , dit zijn gewoon slimmigheidjes waar je mee aan kan komen :-)

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:19
    • @ X-tech

      Lijkt me gewoon een kwestie van de diffuser te kopiëren en fabriceren.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:38
    • Bewegende aero delen. Die waren toch verboden? Maar ja de FIA is toch zo inconsequent als de pest dus het zal wel niet verboden worden. Wel weer geniaal bedacht door Newey.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 18:14
    • Stitch

      Posts: 6.093

      Riekt naar blown Diffusor. Handig gedaan van Red Bull. Veel ophef maken over Mercedes en in de chaos die daardoor ontstaat hebben ze dit ontwikkeld en al gebruikt in de race (Silverstone) voordat iemand erop komt. Lijkt me toch echt illegaal dit aangezien blown diffusors dit jaar verboden zijn.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 18:32
    • StevenQ

      Posts: 9.342

      flexibele aerodynamische delen waren toch verboden?

      • + 0
      • 12 jul 2013 - 06:43
    • flexibel aerodynamica is inderdaad verboden maar aangezien je iets niet star kunt maken omdat het dan in no-time afbreekt hebben ze testen gemaakt om te testen of de flexibiliteit binnen de grenzen is. Ze zijn in Engeland door de testen gekomen dus de auto is LEGAAL!!!!! Kunnen we nu is gewoon op houden om alles wat RedBull of welk team dan ook bedenkt gelijk te bestempelen als illegaal. Door de test == Legaal!!!! Totdat ze de testen aanpassen en het daardoor niet meer legaal is.

      • + 0
      • 12 jul 2013 - 11:26
  • De RBR klopt gewoon als een bus. Onderhuids zijn er nog talloze slimme truuks waar niemand iets vanaf weet, daar ben ik van overtuigd. Misschien sommige truuks al meerdere seizoenen. Technisch, qua details en verfijning ligt de RBR echt mijlen ver voor op de concurrentie.

    • + 0
    • 11 jul 2013 - 15:41
  • marcio

    Posts: 3.426

    Man, man, wat mis ik de tijden toen Ferrari, Williams of Benneton met de ene na andere foefjes op de proppen kwamen. Tegenwoordig zie steeds minder van dit soort slimme ideeën. Hoe kan het dat vaak Newey en Red Bull dit soort zaken bedenken. McLaren en zeker Ferrari beschikken over jarenlange ervaring op het gebied van de autosport en krijgen desondanks geregeld rake klappen van kleine teams zoals Bennetton destijds, Renault, Brawn en nu Red Bull.

    • + 0
    • 11 jul 2013 - 15:50
    • Dat komt omdat de ontwerpers bij Redbull helemaal strak staan van de cafeine.
      Bij Mclaren drinken ze alleen maar thee en bij ferrari zitten ze aan de latte macchiato. Daarom gaat Mercedes ook beter. Die hebben Monster.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:22
    • +1

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:38
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Dumdum; LOL

      @Marcio; Je hebt helemaal gelijk, maar het kan toch niet meer lang duren voordat Newey een keer weg gaat bij RBR, is het daar ook afgelopen... Jeeeej!

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 22:24
    • StevenQ

      Posts: 9.342

      het team dat het meest met nieuwe trucs op de proppen kwam was destijds Tyrrell (zoals de hoge neus en de X wings)

      • + 0
      • 12 jul 2013 - 06:45
  • Dimensie

    Posts: 616

    Geen slechte vinding voor wat slechts een engergieblikjesfabrikant is :)

    • + 0
    • 11 jul 2013 - 16:09
    • x-tech

      Posts: 178

      Is Newey ook al frisdrankjes fabrikant ? ... kan er ook nog wel bij :-)

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:21
    • ja, newey is ook de ontwerper van de blikjes waar in de energie drank zit.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 16:53
    • ives

      Posts: 1.259

      Het schijnt zelfs dat Newey een nieuwe manier heeft bedacht om de caffeine in de Red Bull of een efficiëntere manier door de spijsvertering heen in het bloed te loodsen. Iets met vasculaire aerodynamica...

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 20:35
  • Peter

    Posts: 978

    In de reglementen staat toch omschreven welke materialen er gebruikt mogen worden?
    Lijkt me nou niet dat Red Bull daar zo makkelijk overheen leest en de fout in zou gaan met deze innovatieve vinding. Klinkt wel weer erg slim dit.

    • + 0
    • 11 jul 2013 - 19:26
    • Mirani

      Posts: 3.065

      Volgens mij staat er niks over het technisch reglement over welke materialen de teams mogen gebruiken. Wel in het reglement voor de motoren overigens. Het lijkt mij, in ieder geval tot het einde van het seizoen, legaal.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 21:12
    • Peter

      Posts: 978

      ARTICLE 15: CAR CONSTRUCTION
      15.1 Permitted materials:
      15.1.1 The following is the list of permitted materials. These are the only materials permitted to be used in the construction of the Formula One Car provided only that in all cases the material is available on a non-exclusive basis and under normal commercial terms to all competitors.
      Permitted materials :
      1) Aluminium alloys.
      2) Silicon carbide particulate reinforced aluminium alloy matrix composites.
      3) Steel alloys.
      4) Cobalt alloys.
      5) Copper alloys containing ¡Â 2.5% by weight of Beryllium.
      6) Titanium alloys (but not for use in fasteners with <15mm diameter male thread).
      7) Magnesium alloys.
      8) Nickel based alloys containing 50% < Ni < 69%.
      9) Tungsten alloy.
      10) Thermoplastics : monolithic, particulate filled, short fibre reinforced.
      11) Thermosets : monolithic, particulate filled, short fibre reinforced.
      12) Carbon fibres manufactured from polyacrylonitrile (PAN) precursor. (*)
      13) Carbon fibres manufactured from polyacrylonitrile (PAN) precursor which have :
      - a tensile modulus ¡Â 550GPa ;
      - a density ¡Â 1.92 g/cm ;
      - unidirectional or planar reinforcement within their pre-impregnated form, not including three dimensional weaves or stitched fabrics (but three-dimensional preforms and fibre reinforcement using Z-pinning technology are permitted) ;
      - no carbon nanotubes incorporated within the fibre or its matrix ;
      - a permitted matrix, not including a carbon matrix.
      14) Aramid fibres.
      15) Poly(p-phenylene benzobisoxazole) fibres (e.g. ¡°Zylon¡±).
      16) Polyethylene fibres.
      17) Polypropylene fibres.
      18) E and S Glass fibres.
      19) Sandwich panel cores: Aluminium, Nomex, polymer foams, syntactic foams, balsa wood, carbon foam.
      20) The matrix system utilised in all pre-impregnated materials must be epoxy, cyanate ester, phenolic, bismaleimide, polyurethane, polyester or polyimide based. (*)
      21) The matrix system utilised in all pre-impregnated materials must be epoxy, cyanate ester or bismaleimide based.
      22) Monolithic ceramics.
      [Materials marked (*) are permitted only for parts classified as either front, rear or side impact structures, side intrusion panels or suspension members as regulated by Articles 15.4.3, 15.5.3, 15.4.6, 15.4.7 and 10.3 of the Technical Regulations respectively.]
      Exceptions :
      1) All electrical components (e.g. control boxes, wiring looms, sensors).
      2) All seals & rubbers (e.g. rubber boots, o-rings, gaskets, any fluid seals, bump rubbers).
      3) Fluids (e.g. water, oils).
      4) Tyres.
      5) Coatings and platings (e.g. DLC, nitriding, chroming).
      6) Paint.
      7) Adhesives.
      8) Thermal insulation (e.g. felts, gold tape, heat shields).
      9) All currently regulated materials (e.g. fuel bladder, headrest, extinguishant, padding, skid block).
      10) Brake and clutch friction materials.
      11) All parts of engines homologated according to Appendix 4 of the Sporting Regulations.
      15.1.2 No parts of the car may be made from metallic materials which have a specific modulus of elasticity greater than 40 GPa / (g/cm3). Tests to establish conformity will be carried out in accordance with FIA Test Procedure 03/02, a copy of which may be found in the Appendix to these regulations.

      • + 0
      • 11 jul 2013 - 22:29
  • Waarom alleen RB altijd? Waar zijn de foefjes van de anderen gebleven?! Wederom +1 voor Newey. Het is niet illegaal, want als het illegaal was, dan was het illegaal verklaard.
    Simpeler kan het niet. Hars. Tja, hadden de anderen ff niet aan gedacht.

    • + 0
    • 12 jul 2013 - 00:29
  • Kidnappen die man, en hop, richting Marranello! :)

    • + 0
    • 13 jul 2013 - 16:06

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar