Red Bull Racing verkent opties voor bandentest

  • Gepubliceerd op 15 jul 2013 11:38
  • comments 4
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing heeft de hoop dat zij in navolging van Ferrari en Red Bull Racing een bandentest voor Pirelli mogen verrichten nog niet opgegeven. De Oostenrijkse renstal bestudeert de mogelijkheden voor een sessie met de Italiaanse bandenfabrikant. Mercedes kwam in opspraak doordat het testte met de auto van 2013. Red Bull Racing lijkt niet van plan om dat na te doen. De regerend wereldkampioen neigt naar een test met de wagen uit 2011, net als Ferrari.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner deelde aan Sporting Life mede: "We zullen zien, het is iets wat we moeten bespreken met Pirelli. Zij bepalen de randvoorwaarden, zij weten wat ze nodig hebben en wat ze van een test verlangen. Hoe dan ook, wij dringen aan op transparantie. We willen geen geheim gedoe achter gesloten deuren of met onopvallende helmen."

Pirelli zet zelf wel in op een test met een auto van 2013. Motorsportbaas Paul Hembery verkondigde aan ESPN: "We vragen om een 2013-bolide. We weten van de interesse van een aantal teams voor een 1000 kilometer-test met een wagen uit 2011. Dat is al mooi, maar het zou beter zijn om met een auto van 2013 te rijden."

Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!

Reacties (4)

Login om te reageren
  • Red Bull Racing ontwerper Adrian Newey is er opnieuw in geslaagd om via de uitlaatgassen een aërodynamisch voordeel te ontwikkelen.

    Newey is ook degene die indertijd op de proppen kwam met de off-throttle blown diffuser. Er werd algemeen aangenomen dat net die blown diffuser de grootste troef was in de snelheid die de Red Bulls ontwikkelden. Nu blijkt echter dat Newey niet heeft stilgezeten na het verbod op de blown diffuser, want de Brit heeft iets nieuws uitgevonden om de luchtstroom achterin te kalmeren, en dat zou het aërodynamisch effect vergroten.

    Sinds de GP van Groot-Brittannië is de achterkant van de bodemplaat van de RB8 vervaardigd uit een bepaald soort hars. Expert Gary Anderson weet hoe het zaakje in elkaar zit. Het achterste deel van de bodemplaat is zeer warmtegevoelig. Als je erin slaagt om de warme uitlaatgassen zo vlak mogelijk langs de onderkant te geleiden, en als het boeltje dan nog eens ontzettend heet wordt, dan komt dat de aërodynamica alleen maar ten goede. Warmte brengt immers meer flexibiliteit teweeg. aldus Anderson.

    Het kalmeren van de luchtstroom aan de achterkant van de wagen gebeurt via drie geleiders achteraan de diffuser. Mocht dit echter een te groot voordeel opleveren voor Red Bull, dan zit de kans er dik in dat er opnieuw hevige discussie ontstaat tussen de FIA en de teams of deze ontwikkeling al dan niet legaal is, zoals bij de blown diffuser.

    • + 0
    • 15 jul 2013 - 11:43
    • Erg leuk, maaruh.. dit is al ruim een week bekend! haha XD
      Het heeft zelfs al op deze site gestaan.

      • + 0
      • 15 jul 2013 - 11:51
    • fynrd

      Posts: 23

      Je hebt het verkeerd begrepen en je maakt van een mug een olifant. In dit gedeelte van de bodemplaat is flexibiliteit juist ongewenst, wat wel ontstaat door de hitte uit de uitlaat gassen. Wat zij willen is dat de uitlaatstroom zo \'attached\' mogelijk is aan de bodemplaat zonder dit ongewenste effect. Het gerucht gaat dat dit materiaal temperaturen kan weerstaan tot zo\'n 400 graden.

      Ik weet niet hoe je erbij komt dat dit zo enorm prestatie bevorderend is. De Redbull is in de kern gewoon een geweldige wagen. Volgend jaar worden de kaarten pas weer opnieuw geschud.

      • + 0
      • 15 jul 2013 - 13:15
    • Ahh ok, dat nieuws is me ontgaan dan. Las het vandaag voor het eerst (dit bericht) het komt van een andere site FYNRD.

      • + 0
      • 15 jul 2013 - 15:54

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×