Ferrari niet erg gelukkig met nieuwe banden van Pirelli

Ja, tijdens een seizoen de voorwaarden veranderen is immers de normaalste zaak ter wereld in de topsport...

De IQ-punten liggen niet voor het oprapen.

Snelle Eddy

Waarom moet jij nu persoonlijk worden?

Omstandigheden waren en zijn voor iedereen gelijk en wellicht dat jij Silverstone geweldig vond, ik niet.

@Lars,
Silverstone verliep zo, daar ze reden met een te lage bandenspanning + verkeerde camber setup + geswapt..
Tijdens de race, na de safety car, nadat Pirelli had gezegd dat ze banden \'harder moesten oppompen\' verliep de race vlekkeloos..

Omdat je niet nadenkt met zo\'n uitspraak. Daarom.

En ja ik vond Silverstone geweldig, maar alleen omdat er niemand gewond raakte. Ik snap donders goed dat dit zo niet door kon gaan.

Maar omdat Pirelli het dus verneukt heeft, heeft Ferrari er last van terwijl Mercedes als een speer kan gaan tijdens de race (gebaseerd op 1 race natuurlijk). Leg mij even uit hoe dat ook al weer 100% eerlijk is?

Maakt niets uit toch hoe zij reden?

Aangezien iedereen op een dergelijke wijze rijdt en Pirelli ook aanwezig is, is het toch voor iedereen gelijk?
De nieuwe banden zijn er gekomen door de problemen op Silverstone en het bezwaar van de teams welke klaagden des tijds is verworpen door de FIA. Pas na Silverstone moest Pirelli anapassingen doen!

Ferrai klaagt hier nu over en nu hoor je RedBull niet en Lotus heeft met beide samenstellingen duidelijk geen problemen. Dus wat is nu het of jullie punt?

Onzin Lars, iedereen wist vanaf het begin van het seizoen wat de banden deden. De problemen op Silverstone werden vooral veroorzaakt doordat teams zich niet aan de voorschriften hielden(bandenspanning en achter links/rechts wisselen) Jij zou beter ingelicht moeten zijn. De spelregels zijn gewoon tijdens het seizoen aangepast.. Mede door het gejank van RedBull (en ook zij wisten vanaf het begin van het seizoen wat ze aan rubber konden verwachten)

Lars, als je het niet WIL snappen, zeg dat dan gewoon.

nogmaals, waarom moet je persoonlijk worden?

Precies .Ik vind dat de Ferrari zowiezo geen topwagen is .Het valt mij zwaar tegen ,had er veel meer van verwacht.Zolang ze deze teambaas houden ,,Stefano Domenicali ``zullen ze geen kampioenswagen ontwikkelen.Of het alleen aan hem ligt weet ik natuurlijk niet maar de man heeft in mijn ogen totaal geen overwicht en of uitstraling tenminste ,zo komt hij over bij mij.Ik vind ook dat hij altijd de verkeerde strategie heeft en dat kost Alonso net als de jaren hiervoor veel onnodige verlies punten

@Mijn.mening

Tijdens de race, na de safety car, nadat Pirelli had gezegd dat ze banden \'harder moesten oppompen\' verliep de race vlekkeloos..

Klopt niet. Perez kreeg na dat advies alsnog een lekke band.

Is er niemand die er even over nadenkt waarom de teams andere settings moesten uitproberen? Ze doen dat niet omdat het leuk is hoor..

Waarom zou Lotus minder blij zijn? Ze kunnen zelfs een pitsstop minder doen.

@Triumph

Daar geef ik Ferrari ook gelijk in. Dat is gewoon zo. Maar ze moeten dit niet gaan gebruiken als smoes waarom ze weer te kort gaan komen in de strijd om de titel.

Die veranderingen zijn er gekomen door Silverstone en lijkt mij niet meer dan normaal gezien wat daar gebeurde. Dat het niet wenselijk is dat kan kloppen, maar als de veiligheid dusdanig in gevaar komt is er geen andere mogelijkheid.

@Lars75:
Zoals hier boven al geschreven staat kwam silvestone door verkeerd gebruik van de banden. Of in ieder geval anders dan door de fabrikant voorgeschreven.

Als ik een rol aluminiumfolie wil opwarmen in mijn magnetron hoef ik ook niet te gaan huilen bij AEG als hij het begeeft. Laat staan dat ze hun magnetrons aanpassen zodat er voortaan wel metaal in kan.

Als de veiligheid echt in het geding komt, zoals bij Michelin op Indianapolis, moet er natuurlijk iets gebeuren. Tot die tijd moet Pirelli (of eigenlijk de FIA) gewoon eens een set compounds vaststellen waar we het hele seizoen mee gaan racen.

Want laten we eerlijk zijn; We hebben maar één leverancier, er is géén bandenoorlog, maar toch hebben de banden sinds de komst van Pirelli een hoofdrol in de F1. Slechte zaak als je het mij vraagt...

Dat maakt niet uit! Het is aangepast na Silverstone ivm die klapbanden. Daragaat het om. het hoe en waarom is helemaal niet interessant en ter zake doende.

@Lars75:
The deal is done, dus het gaat er inderdaad niet meer om waarom het is aangepast, maar het gaat erom dát het is aangepast.

Wat Snelle Eddy, Triumph, Alflonzo en Mijn.Mening en ondergetekende duidelijk proberen te maken is dat het feit dat het is aangepast onnodig en voornamelijk oneerlijk is en dat Ferrari hier een punt heeft!

Daarbij, van de aanpassing zou zowieso al sprake zijn, en Silverstone heeft dat nog eens versneld (en ook nog eens om kromme redenen: zoals eerder gezegd begaven de banden het door verkeerd gebruik van bandenspaninning en links rechts wisselen. Is notabene door Pirelli zelf gezegd) Echt belachelijk. Is net als dat diffusergedonder vorig jaar.

@J. Villeneuve: De test van Mercedes was met andere banden. Alle andere teams hebben wel met deze banden getest.

Onzin, Lotus heeft er toch ook geen problemen mee? Het is het probleem van Ferrari inderdaad en dan moet je niet naar een ander wijzen.

Allemaal niet ter zake doende en de omstandigheden waren toen voor iedereen gelijk en nu nog steeds. Pirelli is debet aan het debacle in Silverstone, zij hadden de teams ook tegen kunnen houden maar hebben dit niet gedaan. De aanpassingen zijn niet gedaan door de klachten over de banden door de teams, maar door de gebeurtenissen op Silverstone.
Ik vergelijk het een beetje met Indianapolis 2005 waar iedereen naar Bridgestone en de Bridgestone team wees dat zij schuld waren aan de farce. Terwijl dat natuurlijk gewoon Michelin was!

Maar ik snap het blijkbaar niet, het zij zo!

Het is wel heel simpel om alleen de teams de schuld te geven van de problemen in Silverstone. Want waarom hadden we de problemen dan niet eerder al gehad in het jaar? Ik geloof er niets van dat de teams toen wel al de regeltjes van Pirelli volgde. Het zal een combinatie zijn geweest van dingen zoals banden, baan en de Pirelli regels. Uiteindelijk zullen ze niet voor niets de banden wel hebben aangepast om juist dit probleem te voorkomen. Elk team behalve Mercedes heeft evenveel kunnen testen met de nieuwe band, Ferrari heeft gewon weer niet goed zijn huiswerk gedaan en zou eens naar hun coureur moeten luisteren die een nieuwe auto wil.

Die bandenaanpassing halverwege het seizoen deugt gewoon niet. Verder hebben ze inderdaad zelf ook nog wel wat \"dingetjes\" op te lossen, maar dat verandert niks aan het feit dat de banden gewoon zijn veranderd, en dat je dat eigenlijk niet kan maken omdat een F1 auto voor een groot deel is ontwikkeld rekening houdend met de eigenschappen van de band.

+1

Deels mee eens. Het is idd vreemd dat er gelijk naar een andere band is overgegaan, i.p.v. dat ze eerst een een race reden waarbij men normale bandendruk hanteerde en geen tyre swaps mag toepassen. De eerste races van het jaar ging het ook gewoon goed, dus de noodzaak om een nieuwe band te brengen was er eigenlijk niet.
Op deze manier kan je stellen dat het seizoen behoorlijk beinvloed is door Pirelli en dat zij er een zooitje van hebben gemaakt door verkeerde beslissingen te maken. Tel daarbij de Mercedes test op en je hebt een jaar met heel wat op en aanmerkingen.

Anderzijds zijn de banden niet het hele verhaal voor Ferrari. Zij hebben zelf ook genoeg problemen wat betreft updates die niet werken. Dus men kan ook een voor een deel hand in eigen boezem steken.

Het is in mijn ogen sowieso een jaar om te vergeten. Veel te veel zaken die de loop van het seizoen hebben beinvloed, wie er ook mag winnen...

Heb je helemaal gelijk in Sparrow, ze hebben zat eigen problemen om op te lossen, en die zijn niet van seizoen 2013 maar spelen al een jaar of 3

Wat is het verschil tussen mijn linker en rechter achterband? Wat is het verschil hierbij t.o.v. een Pirelli F1 band?

Want de opbouw van een band is identiek toch? Dan zou het toch niet uitmaken aan welke kant deze zit?
Camber heeft te maken met de afstelling van de auto\'s. Een normaal iets en als dit slijtage oproept dan moet men deze aanpassen.
Te lage bandendruk vind ik ook een vreemde opmerking. Hoezo te lage bandendruk! Pirelli bepaald de druk toch niet (is mijn mening) dat doet de engineer iom de coureur op basis van afstelling, tempratuur en beoogde strategie etc. Mocht dit niet zo zijn dan moet Pirelli niet toestaan dat de bandendruk onder de minimale waarden komen. Dat is hun verantwoordelijkheid en niet van de teams.

[edit]Pirelli ZOU beter bekend kunnen maken

@lars nee de wangen van de banden zijn verschillend.
Omdat de banden aan de binnenkant meer slijten worden deze omgedraaid zodat er weer een beter loopvlak aan de binnenkant komt.

Een team kan ik inkomen, alle teams is er gewoon structureel iets fout!

Feit is gewoon dat Ferrari dit seizoen wederom te kort komt, in een jaar waarin ik Ferrari hoog ingeschat had. En dat was ook al zo met de andere banden.. Vooral slechte kwalificatie pace. Alleen dat zorgt er al voor dat de titel niet binnen bereik is.

Of, Ferrari is juist wat het de laatste jaren wel is... ;)

Haha zo kun je het ook stellen inderdaad, maarja het zal ongetwijfeld allemaal wel goed komen bij Ferrari. De komt van Allison zal het team ook goed doen denk ik.

De betrouwbaarheid is wel perfect daarom kunnen ze zo lang meedoen.