Video: Mercedes onthult geluid van V6 turbo voor 2014

Het is niet køt, het klinkt zelfs best \'aardig\'.. alleen vergeleken met de V12/V10 en zelfs de V8 is het gewoon stukken minder..

Sterkte Eddy ;)

+1 ... Ik vind het ook niet echt de moeite, ik had er meer van verwacht in ieder geval ... Vroeger was het stukken beter,agressiever.. Die V10 .. a sound better than music...

Thanks Arie! Dit is natuurlijk wel een computer geluid, dus het is nog even afwachten hoe het reallife is. Hopen op wat meer drama!

Dit is geen computersimulatie, althans het geluid niet. Dit is afkomstig van een dyno. Het zal in de praktijk natuurlijk wel anders klinken, maar dit js het werkelijke geluid.

@Scuderia, grappig dat je dat zegt. Er zijn genoeg mensen die de V10 niet mooi vinden en zeggen dat de V12 alles was.

@Fanman
De V12 was inderdaad fantastisch, heb ze van de week op Spa Francorchamps weer eens live mogen horen, good old times, blijft geweldig!!!

En dit geluid, tja, ik zal er mee moeten leren leven denk ik, ik oordeel volgend seizoen wel of het allemaal zo teleurstellend is.....

Lol en dat denk je echt?

Plukjee,
Toch maar z\'n heli hea ;) ?

Wie weet is de Renault wat zuiniger met 600 pk en gaan ze alles domineren ;)

?Plukjeee92 Ja dat heeft in de telegraaf gestaan en is dus echt waar....:)

Die 600 pk is dat bij de renault in zijn achteruit! Nog geen 5 pk zitten ze uit elkaar.

Pk\'s is in dit geval niet alles, de 2014 motoren hebben een brandstof restrictie van 100 kg per uur boven de 10.000 rpm.
Tevens moet een team 4000 km. met een motor doen eer ze hem mogen vervangen.
Zuinigheid en betrouwbaarheid in combinatie met het ERS is de sleutel tot succes volgend jaar.

@mr monza Ik geloof dat de hele motor incl kers turbo en alles wat er omheen hangt ook onder de motorwissel regel valt. In dat geval is een team als RB met meerdere keren een kers probleem per jaar geen kampioenskandidaat.

Mr.Monza, Dimensie,

Dan zal Newey wel grotere gaten moeten ontwerpen bij de sidepods voor de koeling, (mss voor Kers, weet niet of dat het probleem is) en de betrouwbaarheid van de motor. Zal mss niet te moeilijk zijn, maar zou Newey van zijn filosofie moeten afstappen ??

Misschien dat VW nu wel instapt. Kunnen ze de BlueMotion GT motor gebruiken, waar eenmaal op snelheid 2 cilinders worden uitgeschakeld. Moet niet gekker worden.

@Arie,
Door de positie van de 2014 uitlaat (naar boven wijzend) wordt het vrijwel onmogelijk om een blown diffuser effect te creëren, ben benieuwd hoe Newey dat oplost.

Mr.Monza,

Ik heb hier een blad voor mijn neus en las er gister een stukje over van de MP4-18. Z\'n beetje de grootste mislukking van McLaren. Maar een wagen die al ontworpen werd met de diffusor en eigenlijk nog wat koelingsproblemen had. Wie zou die wagen toch ontworpen hebben ? ;)

De gaten in de sidepods zijn bij RedBull toch net iets kleiner als bij de andere teams voor de downforce geloof ik. Gevolg is dat de koeling afneemt en betrouwbaarheid. En hoe Newey dat met die blown diffusor gaat oplossen zal ook reuze interessant worden !

Ik zal eens op zoek gaan naar info over die uitlaten want dat had ik nog niet gehoord/gelezen.

Op het oog zo te lezen kleinere voorvleugel en een hoger lijkende achtervleugel, omdat het bodywerk daar wordt beperkt.
Ik kan me moeilijk voorstellen wat de regels over de uitlaten voor invloed heeft, behalve dat de lucht door het gat van de achtervleugel zal verdwijnen (?)

Maar kan er onder de wagen geen blown diffusor gecreëerd worden, door middel van langsstromende lucht ?

Minder invloed van de down force algemeen en meer invloed van de Engine units zo lijkt het.

De motoren zijn bijna een boxer motor zo vlak als dat de cilinders liggen, met een turbo er op :-) Ik zeg dat klinkt straks als een veld met 22 Subaru Impreza\'s WRC met 800 PK :-)

Aixro :O?

jazeker! kenner zie ik? kart u ook? zo ja met wat voor kart/motor rijdt u?

Ik heb heb Rotax Max gereden. Hoewel ik alles nog heb heb ik de laatste tijd niet echt meer de tijd/mogelijkheid gehad om te rijden helaas.
Heb nog enkele keren met een Aixro op de baan gezeten. Schitterende motor. Liepen echt bloedsnel en dan dat geluid nog.

ja die wankel motoren zijn veel beter in het gebruiken van de energie. de toekomst eigenlijk alleen jammer dat de wankel motor nauwelijks meer ontwikkeld word. stel je voor een f1 auto met een grote wankel motor die zou een stuk sneller gaan dan de cilinder motor.

pfff, mijn stofzuiger klinkt al way better dan die Mercedes V6 turbo...

niet bekend met het probleem dat een wankel motor heeft?

probleem van de wankel motor was dat ie ging lekker omdat ie te heet werd. in de karting gebruiken wij die motoren ook (kart power racing team) alleen dan heb je maar 1 schijf waardoor je geen problemen hebt om te koelen. maar ik denk dat als ze de wankel motor door ontwikkeld hadden dat je daar nu prima mij kon racen.