Lotus steekt zich niet dieper in de schulden voor Raikkonen

  • Gepubliceerd op 20 aug 2013 14:39
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Lotus weigert de begroting te overschrijden in een ultieme poging om Kimi Raikkonen te verleiden tot een langer verblijf. Red Bull Racing lijkt niet langer een optie, maar Ferrari geldt nog altijd als serieuze kandidaat om de Fin aan te trekken. Raikkonen zelf zou open staan voor contractverlenging bij Lotus, maar dan moet de Britse renstal wel aan kunnen tonen over de financiële daadkracht te beschikken om ook in de toekomst in de top mee te draaien.

Lotus wil ver gaan voor Raikkonen, maar alles heeft een grens. Teambaas Eric Boullier vertrouwde Autosport toe: "Het boek Kimi is nog niet dicht voor ons, wij blijven het proberen. Raikkonen is een mooi figuur voor Lotus. Hij is overduidelijk een goede coureur, iedereen weet dat hij goed is. Hij helpt ons ook bij het proces van bewustwording van welke stappen nodig zijn om het predicaat topteam te verdienen. Kimi past bij Lotus en Lotus past bij Kimi. Ik wil hem langer aan ons binden, maar niet ten koste van alles. Alleen onder acceptabele voorwaarden. Als we hem niet kunnen veroorloven, dan kunnen we beter uit elkaar gaan. Anders is dat toch een storende factor en iets waar je moeilijk op kan bouwen. Maar als we hem kunnen houden, dan graag!"

Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Het zal toch niet gebeuren dat KR de Formule 1 weer verlaat? Dat is haast karaktermoord.

    • + 0
    • 20 aug 2013 - 14:51
  • \"Als we hem niet kunnen veroorloven, dan kunnen we beter uit elkaar gaan.\"

    Zoals ik net al zei in een ander topic: Lotus en Raikkonen zijn blij met elkaar, maar Kimi drukt teveel op de begroting. Lotus kon en kan hem niet betalen. Die gaan uit elkaar.

    • + 0
    • 20 aug 2013 - 14:55
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ik denk dat het salaris het probleem niet is. Maar Kimi wil garanties dat er genoeg financiën zijn om de ontwikkeling van de auto tot een topauto uit te kunnen voeren.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:12
    • Raikkonen schijnt juist bekend te staan om het feit dat salaris niet het belangrijkste is.
      Ik snap dan ook niet waarom hij eventueel terug zou gaan naar Ferrari. Ok, het is een historisch team maar zo goed gaat het daar ook niet en hij is daar al eens weggejaagd.
      Of lonkt toch het grote geld bij Ferrari?

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:27
    • @ DH, het antwoord staat boven je reactie, gegeven door Gompie

      \"Kimi wil garanties dat er genoeg financiën zijn om de ontwikkeling van de auto tot een topauto uit te kunnen voeren.\"

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:43
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Erik; Tja, die middelen kunnen er wel zijn bij Ferrari, maar dat staat bij hen helaas niet garant dat men ook GOED doorontwikkeld en al helemaal geen garantie tot het hebben van een topauto...

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:49
    • Sparrow,

      dat is waar. Maar als je ze al niet hebt (Lotus) wordt het helemaal lastig. Al vind ik Ferrari nou niet echt met kop en schouders boven Lotus uitsteken....

      Tja, zou het wel leuk vinden. Heb niks tegen Massa maar zou het wel leuk vinden Fernando en Kimi bij Ferrari. Dat kan wel eens een leuk jaar worden voor de (neutrale) toeschouwer.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:58
  • amgbenz

    Posts: 272

    Denk dat rk gwn bij lotus blijft.Bij ferrari gaat ie egt niet 2viool spelen ,en trouwens hij heeft er naar zijn zin bij lotus is zij 2thuis.

    • + 0
    • 20 aug 2013 - 15:14
    • Dit inderdaad. Bij Lotus draait álles om Raikkonen. Ik zie Raikkonen echt alleen naar Ferrari gaan als Alonso daar weg gaat (met pensioen), en dat laatste zo heel erg schokkend zijn.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:33
    • For your information AMG en Damon, Di Montezemolo heeft Alonso op vrij duidelijke wijze gedegradeerd tot \"slechts\" Ferrari coureur.
      Ferrari wil de constructeurs titel boven alles.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:38
    • Ferrari rijdt volgend jaar met Kimi en zonder Alonso. Ik denk echt dat Alonso er mee stopt.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:44
    • winti

      Posts: 1.669

      Mr. Monza, als dat zo is waarom hebben ze Massa dan zolang gehouden? Nu gaan ze achteraf herstellen wat ze meteen hadden kunnen doen. Als ze Massa vervangen hadden voor Alonso in 2010 (na zijn ongeluk nota bene) dan hadden ze die titel misschien al twee keer gehad incl. rijderstitel wellicht. Ook hadden ze dan geen afkoopsom voor Kimi hoeven te betalen.

      Of waren ze Massa iets verplicht na zijn ongeval? Of kon Alonso eisen stellen toen hij gehaald werd? Dan nog begrijp ik niet waarom Massa niet eerder vervangen is. Braziliaanse markt kan het ook zijn want dat probleem zouden ze dan nu nog steeds hebben met die fin erbij.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 15:58
    • @Winti,
      De raad van bestuur van FIAT maakte die call, de Braziliaanse markt is Fiat\'s grootste, maar genoeg is kennelijk genoeg.
      Helaas staat Ferrari niet bekend om de meest rationele beslissingen.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 16:12
    • Insider

      Posts: 229

      ...en genoeg is genoeg. Ik denk dat Massa nul komma nul kans heeft op een Ferrari-stoeltje voor volgend jaar.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 16:16
    • @ MR.MONZA: Als ze de constructeurstitel willen, dan moeten ze Alonso zeker behouden en vandaag nog afscheid nemen van Felipe Massa. Die man heeft ze minimaal één en mogelijk zelfs twee constructeurstitels gekost. Sorry hoor!!!

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 16:20
    • @Nothing,
      Ik durf er met gemak een schepje bovenop te doen. Als Alonso een betere teamgenoot had gehad, dan had hij nu 4 titels en Vettel 1 titel.
      In 2010 & 2012 had Alonso een teamgenoot nodig die punten kon afpakken van Vettel. Maar Massa stond er nooit, daar waar Webber toch echt soms punten afsnoepte van Alonso.

      2 sterke rijders binnen een team is altijd beter, beter voor beide kampioenschappen.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 16:26
    • Zolang ze geen ruzie maken natuurlijk...
      Maar dat het kan werken bewijzen Hamilton & Rosberg. Raikkonen & Vettel levert volgens mij ook geen gezeur op.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 16:27
    • @Nothingbutthetruth,
      Je hoeft je voor mij niet te verontschuldigen ;)
      Het is idd. mooi geweest zo voor Massa.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 17:19
    • \'\'Als Alonso een betere teamgenoot had gehad, dan had hij nu 4 titels en Vettel 1 titel.\'\'

      Als,als,als.....

      Als Raikonnen in 2005 niet zoveel pech had gehad en ook Schumacher de laatste 2 race\'s van 2006 niet dan had Alonso op een dikke vette 0 gestaan!
      Maar ja als,als,als.....

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 17:28
    • @Sterretje,
      Als bestaat inderdaad niet.

      Waar ik wel moe van wordt is dat geleuter over dat Schumacher eind 2006 pech had. Alonso had in Hongarije en Italië ook pech, maar daar hoor je niemand over.
      Ze hebben dat seizoen ongeveer gelijk aantal tegenslagen gehad en de auto\'s waren ook gelijkwaardig. Aan het einde was Alonso terecht wereldkampioen,.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 17:31
    • In Hongarije had Schumacher ook pech.
      Hij kreeg dezelfde straf als Alonso nl. 2 seconden straftijd plus de touche met Heidfeld viel hij 3 ronden voor het einde uit.
      Het is dat Kubica nog werd gediskwalificeerd,waardoor Schumacher nog 1 schamel puntje binnenhaalde.
      Aan het eind van het seizoen was de Ferrari gewoon beter dan de Renault dus kwam de geplofte motor wel op een heel goed moment voor Alonso evenals de kapotte versnellingsbak in Brazilie.
      In 2010 herhaalde stukje zich bijna bij Vettel in Korea,maar gelukkig pakte het toen wel goed uit.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 17:57
    • amgbenz

      Posts: 272

      Mrmonza@ geloof je graag,hij heeft alonso op zijn flikker geven voor zijn uitspraak.weet dat jij goeie informatie hebt,ik heb ook informatie hij blijft vrij lotus .maar we zien wel

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 18:22
    • @Sterretje,
      Dat Schumacher in Hongarije uitviel (door de botsing met Heidfeld) was echt volledig zijn eigen schuld.
      Als je dat niet wil geloven moet je toch echt de beelden nog eens bekijken.

      Schumacher had versleten banden en had eieren voor zijn geld moeten kiezen. Eerst kwam De La Rosa en ook daar nam Schumacher al belachelijk veel risico en had het mis kunnen gaan.
      Bij Heidfeld ging het dus mis, en waarom? Die 4e plek had maar 1 punt minder geweest, maar wel heel belangrijk voor het kampioenschap.

      Alonso had wel pech met het feit dat zijn wiel eraf rolde. Hij verloor een gegarandeerde 2e plek en 8 bijbehorende punten. In Italië plofte zijn motor vanaf een gegarandeerde 3e plek, dat waren 6 punten. 8+6= 14 punten. Dat Schumacher zijn motor plofte in de 1-na laatste race en 10 verloor was pech, maar nogmaals, Alonso verloor al 14 punten door pech en dat zijn de feiten.

      En ik zeg dit niet omdat ik een Alonso fan ben, maar ik bekijk gewoon de feiten. Bovendien heb ik de GP van Hongarije 2006 (één van mijn favoriete races ooit!) nog opgenomen en thuis liggen en vaak bekeken. Zoek de race maar eens op op het internet en je zult zien dat het Schumacher is die de fout in gaat tegenover Heidfeld. Een onnodige dure fout.

      Het is net als bijvoorbeeld het jaar 2010. Mensen lopen altijd te zeuren dat Alonso pech had dat hij in Abu Dhabi achter Petrov vast zat. Ik vind dat echt gelul.
      Vettel kreeg 3x pech vanuit leidende positie (Bahrein, Australië en Zuid-Korea zeg ik uit mijn hoofd, corrigeer me als het fout is). In Bahrein viel hij nog terug naar P4 maar in die andere races scoorde hij 0 punten door pure pech.
      Dus om dan te zeggen dat Alonso pech had met achter Petrov hangen.... nee.. zo zie ik het niet.

      Ik wil hiermee alleen maar aangeven dat ik een seizoen bekijk over ALLE races. In 2006 werd Alonso terecht kampioen. Over een HEEL seizoen was de Renault gelijkwaardig aan de Ferrari en heeft Alonso ongeveer evenveel pech gehad OVER EEN HEEL SEIZOEN t.o.v. Schumacher.

      Ben het overigens heel vaak met je eens hoor sterretje en ik waardeer je posts, maar hierin had je simpelweg geen gelijk en daarom wilde ik het graag onderbouwen allemaal;).

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 19:29
    • @AMG,
      De wodka vloeit vanavond rijkelijk in Italie, het is feest, ze weten het ;)

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 22:17
    • Wát weten ze in Italië MR.MONZA?
      Dat Kimi niet komt? Dat is toch geen reden voor een feestje???

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 22:43
    • Believe me, the Iceman is back in Red.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 22:47
    • MOOI ZO! En Alonso gaat opkrassen?
      Zeg me dat het waar is!!!

      En wie wordt de tweede coureur? Hulkenberg? Kobayashi?

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 22:59
    • \"Schumacher had versleten banden en had eieren voor zijn geld moeten kiezen. Eerst kwam De La Rosa en ook daar nam Schumacher al belachelijk veel risico en had het mis kunnen gaan.
      Bij Heidfeld ging het dus mis, en waarom? Die 4e plek had maar 1 punt minder geweest, maar wel heel belangrijk voor het kampioenschap.\"
      Schumacher had verder teruggevallen en was 7de geworden als hij had gepit. Als hij niet getikt had met, had ie 4de of 5de geworden, daarom reed hij door. Dat hij dan inderdaad te veel risico nam in het verdedigen, was de winnaarsmentaliteit die we kennen van Schumacher, hij moest zoveel mogelijk punten goedmaken.

      \"Alonso had wel pech met het feit dat zijn wiel eraf rolde. Hij verloor een gegarandeerde 2e plek en 8 bijbehorende punten. In Italië plofte zijn motor vanaf een gegarandeerde 3e plek, dat waren 6 punten. 8+6= 14 punten. Dat Schumacher zijn motor plofte in de 1-na laatste race en 10 verloor was pech, maar nogmaals, Alonso verloor al 14 punten door pech en dat zijn de feiten.\"
      Dan moet je ook wel de echt volledige feiten erbij nemen. Schumacher moest 14 ipv 4de starten in Maleisië door motorproblemen. Dat kostte hem die dag zeker ook punten, ook al werd ie zesde. In Turkije moest Schumacher aanschuiven achter Massa in de pits, wat hem een zekere tweede plaats (aan Alonso) heeft gekost. Schumacher heeft daar dus ook 4 punten verloren. Het was één van de incidenten die aangaven dat Schumacher niet meer de macht mocht krijgen binnen Ferrari. In elke ander jaar had Schumacher daar gewoon mogen pitten en Massa moeten buitenblijven. In Brazilië verloor Schumacher overigens ook nog een hoop punten, eerst door pech in de kwalificatie, dan in de race door een lekke band die Fisichella hem handig aansmeerde. Maar die punten vergeet je voor het gemak omdat die race niet meer meetelde, maar als je pech telt, tellen die ook mee. Schumacher heeft dat jaar gemakkelijk 20 punten verloren door pech, los van het feit dat de Ferrari in het begin van het jaar echt een pak minder goed was in vergelijking met de Renault de tweede helft van het seizoen. Alonso had twee slechte races, maar alle andere races werd hij minstens tweede of gaf hij op. Schumacher had vooral de eerste drie races moeilijkheden met de auto, waarbij hij befaamd in Melbourne 2006 keihard moest pushen om een gat te dichten en hij over het bultje in de laatste bocht ging en crashte.

      \"Het is net als bijvoorbeeld het jaar 2010. Mensen lopen altijd te zeuren dat Alonso pech had dat hij in Abu Dhabi achter Petrov vast zat. Ik vind dat echt gelul.
      Vettel kreeg 3x pech vanuit leidende positie (Bahrein, Australië en Zuid-Korea zeg ik uit mijn hoofd, corrigeer me als het fout is). In Bahrein viel hij nog terug naar P4 maar in die andere races scoorde hij 0 punten door pure pech.
      Dus om dan te zeggen dat Alonso pech had met achter Petrov hangen.... nee.. zo zie ik het niet.\"
      Zoals je hier teruggaat naar race 1, zou je dat in 2006 beter ook even doen.

      \"Ik wil hiermee alleen maar aangeven dat ik een seizoen bekijk over ALLE races. In 2006 werd Alonso terecht kampioen. Over een HEEL seizoen was de Renault gelijkwaardig aan de Ferrari en heeft Alonso ongeveer evenveel pech gehad OVER EEN HEEL SEIZOEN t.o.v. Schumacher.\"
      Alonso is de terechte kampioen, of ie nou meer of minder pech had. F1 is meer dan alleen rijders, hetzelfde geldt voor alle andere jaren in de F1. Raikkonen is ook de terechte kampioen van 2007, al verdiende anderen die titel waarschijnlijk meer.

      • + 0
      • 20 aug 2013 - 23:05
    • @DH

      Oke,jij je zin,maar om nu te roepen dat Alonso met een betere teamgenoot 2 titels meer op zak zou hebben is onzin.
      Alonso heeft in 2010 en 2012 compleet aan zich zelf te wijten dat hij geen titel heeft gepakt.
      2010 teveel gefocust op Webber en in 2012 had hij dan gewoon de winst moeten pakken toen Vettel achterstevoren stond en van achteren naar voren moest vechten.

      \'\'Ben het overigens heel vaak met je eens hoor sterretje en ik waardeer je posts, maar hierin had je simpelweg geen gelijk\'\'

      Dit is overigens wederzijds.:-)

      • + 0
      • 21 aug 2013 - 21:11
  • Het leuke van deze onderhandelingen is natuurlijk dat men te weten komt hoeveel PK de verschillende motoren leveren.... Kimi weet wat de Renault levert en natuurlijk ook de Ferrari. Dit zijn belangrijke punten om voor een bepaald team te kiezen.....

    • + 0
    • 20 aug 2013 - 22:03
  • amgbenz

    Posts: 272

    Mrmonza@ ik geloof je hoor die rk gaat naar Ferrari klopt party

    • + 0
    • 21 aug 2013 - 11:45
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ze hadden al geen geld genoeg om de beloofde premies uit te betalen van de afgelopen jaren.NU ZITTEN ZE OOK ZWAAR IN DE RODE CIJFER DUS ZOGEK IS DIT NIET.hET TEAM IS NATUURLIJK BELANGRIJKER DAN EEN RIJDER AL IS HIJ DAN NOG ZO GOED.SORRY CAPS

    • + 0
    • 22 aug 2013 - 12:19

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×