44
Robin Frijns komt deze week twee dagen in actie tijdens de Formule E-test op het circuit van Donington Park. De Nederlander rijdt vandaag en morgen aan de zijde van Simona de Silvestro voor het team van Andretti. Het betreft zijn eerste kennismaking met de elektrische klasse.
Frijns leek voorbestemd voor een toekomst in de Formule 1. Hij won in drie jaar achter elkaar titels in de Formule BMW, Formule Renault 2.0 en Formule Renault 3.5. Dat laatste stapje wist hij net niet te maken en tegenwoordig is hij voor WRT Audi actief in de Blancpain Series.
De Nederlander is niet de enige debutant bij de Formule E-test deze week. Stefano Coletti proeft ook voor het eerst aan de elektrische serie. De Monegask stapt morgen in bij Team Aguri. Vandaag wordt dat stoeltje nog bemand door Nathanael Berthon.
Damon Hill is met groot nieuws naar buiten gekomen. De Britse oud-coureur heeft namelijk aangekondigd dat hij stopt m...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Het team van Williams reed in Mexico en Brazilië rond met een aangepaste kleurstelling. Deze livery met een gele...
Zou goed voor hem zijn als hij daar indruk kan maken... Zou niet eens heel moeilijk moeten zijn, als dat Jacques Villeneuve al lukt, moet Robin Frijns dat zeker lukken.
</chauvinisme>
Hoop dat hij hier naast zijn Blancpain/GT carrière een kans kan gaan krijgen. Zou een goede boost voor hem zijn. En even durven dromen wanneer hij 5 titels op rij zou weten te winnen (er vanuit gaande dat hij dit jaar kampioen wordt) en ook nog kampioen in het Formule E zou kunnen worden, zou dat dan weer deuren voor hem openen?
Het is een uniek talent, zelfs groter dan Vandoorne in mijn ogen en hij moet mijn inziens in de F1 komen al is het met een grote omweg. Maar met Andretti is de weg naar Amerika ook snel te bewandelen en denk dat de cultuur daar goed bij hem zou passen.
Hopelijk kan hij enigzins meeliften op de Verstappen hype en zichzelf ook weer in de spotlight plaatsen.
Hij moet gewoon zo veel mogelijk rijden en niet opgeven. Hoe oud is Frijns nu? Ergens tussen de 22-24? Bij wijze van kan hij als 28-jarige nog in de Formule 1 komen, kijk maar naar Grosjean. Wie weet pikt het Audi WEC team hem in de tussentijd nog op na Vanthoor.
@Lars75 Had deze reactie al vroeger geplaatst, maar denk dat je hem niet gezien hebt (een wat ouder item), maar wou toch je reactie weten:
Waarop baseer je dat Frijns een betere staat van dienst heeft als Vandoorne?
Hun confrontatie in 2011 bij formule renault 2.0? Ok, Frijns was toen de betere, maar in verdediging van Vandoorne was hij toen een jaartje jonger en minder ervaren in de formule-klasses en zat Frijns toen ook wel bij een beter team.
Niets afdoend aan talent/prestaties Frijns, want vond het ook zeer spijtig dat hij nooit een (eerlijke) kans heeft gekregen om zich te gaan bewijzen in de F1, want hij is zonder twijfel F1-waardig en had er met de juiste teams (en wat geluk) vast een mooie carriere kunnen uitbouwen. Maar ik zie niet direct bewijs dat Vandoorne een slechtere staat van dienst heeft. Zie volgende statistieken over hele carriere:
Vandoorne (114 races):
Wins: 23.6%
Poles: 24.6%
Snelste rondes: 18.4%
Podia: 56,1%
Gem. punten per race: 14,3
Frijns (96 races):
Wins: 22.9%
Poles: 12.5%
Snelste rondes: 0.1%
Podia: 53,1%
Gem. punten per race: 15,8
Vrij gelijkwaardig lijkt me dat toch?
Frijns had gewoon aan een jeugdopleiding van een groot team moeten deelnemen...dat is de enige manier om zonder geld de F1 binnen te komen....maar hij koos zijn eigen pad.
@Warlord...grote verschil met Grosjean is dat hij wel op 24 jarig leeftijd heeft gedebuteerd in F1. Frijns niet. Daarna werd Gros testrijder bij Lotus, dus hij bleef wel betrokken voordat hij n 2012 weer een zitje kreeg. Frijns zal niet meer in de F1 terecht komen, er was een kans geweest als hij nu ergens testrijder zou zijn...voor Frijns is F1 een gesloten boek.
Omdat Frijns in zijn 1e autosport jaar beste Rookie werd achter Nasr en Juncadella, het 2e seizoen de titel won. Met een nieuw en minder sterk team de overstap maakte naar het FR2.0 en direct weer de titel won voor Kvyat en Sainz, de overstap maakte naar een (sub)top team dat tot dan toe nog nooit een titel won en direct weer kampioen werd in een belachelijk sterk deelnemersveld.
Vandoorne wordt kampioen bij zijn debuut bij een minder sterk kampioenschap, maar de overstap naar het FR2.0 en wordt niet direct weer kampioen, wordt kampioen in zijn 2e jaar FR2.0, gaat over naar het WSR en wordt daar net geen kampioen en ook in de GP2 in het eerste jaar grijpt hij er net naast.
Dus 2 titels en 3x net niet staat toch net iets anders dan 3 op één volgende titels. Zeker die in het WSR met dat zeer sterke deelnemersveld heeft veel waarde in mijn ogen!
Dus leuke statistieken maar dat verteld natuurlijk niet het hele verhaal.
Vandoorne is goed, beter dan Sainz, Kvyat, Magnussen en ik denk de beste die momenteel voor de poorten van de F1 staat (met vlak daar achter nu Lynn en Ocon). Maar ik vind Frijns net iets beter op basis van de behaalde resultaten.
@Nate,
Dat zijn duidelijke cijfers tussen Robin en Stoffel.
Zelf had ik graag Robin ook nog een jaar of 2 in de GP2 zich kunnen laten bewijzen.
Hopelijk kan Robin via extreem goed presteren in de formule-e alsnog een weg naar de F1 vinden waar hij dan zeker en vast Stoffel tegen zal komen, want die rijdt denk ik 99,99% zeker in 2016 bij McLaren. En terecht!
@ Nate.
Ik heb het met Lars ook al meer dan eens gehad over de vergelijking van rijder Frijns / Vandoorne maar hij blijft zijn landgenoot trouw.
Voor mij zijn dit 2 hele grote talenten die in de F1 hun kans zouden moeten krijgen.
Voor Vandoorne zit dat er misschien nog in. Vrees voor Frijns niet meer.
Mijn inziens zijn ze echt aan mekaar gewaagd. Dus zie niet in om Frijns beter te vinden dan Stoffel of omgekeerd.
Misschien dat Lars meer van de rijstijl van Robin houdt.
Hij rijdt iets impulsiever en bij Vandoorne is dat misschien meer berekend.
Dat sowieso ik houd van agressieve en impulsieve rijders, daar kijk ik namelijk autosport voor :-)
En ik zeg ook niet dat er een wereld van verschil tussen beiden zit, ik had ze graag met gelijkwaardig materiaal voor 2 jaar terug tegen elkaar zien strijden.
Maar Frijns heeft een bepaalde rauwe snelheid die je ook bij Montoya en Verstappen sr zag. Alles met een stuur en 4 wielen zit binnen enkele ronden op de limiet. Terwijl veel anderen toch problemen hebben met zoiets. Bijvoorbeeld een Coulthard, Ralf Schumacher, Frentzen en Hakkinen in het DTM, terwijl Jos met een DTM taxi bijna de zelfde rondetijden laat noteren als de coureurs die in de raceauto zitten. Jos die in een Porsche LMP2 stapt 10 rondjes dat ding over het circuit ragt en uitstapt en zegt ja leuk maar dit lijstje moet je aanpassen anders heeft het geen zin.
Ik ben dol op de Gilles Villeneuves, Piquet sr, Hunt, Raikkonen, Hamilton, Verstappen en Montoya achtige coureurs en ik schaam me er niet voor :-)
@Lars75 ok ik versta je redenatie wel, maar ik vind net zoals James Hunt het stelt nogal gemakkelijk om te zeggen dat die ene rijder beter is als die andere rijder. Cijfers zeggen niet alles, daarom dat ik ook niet zomaar stel dat Vandoorne beter is dan Frijns (hoewel ik dat zou kunnen zeggen met die aangehaalde cijfers)
Vind het ook niet nodig of zelfs mogelijk om te zeggen dat ene beter is als de andere, je kan dat nooit zeker weten, zeker niet als ze in verschillende klasses of auto's strijden en zelfs binnen een team heb je verschillen of kan de ene auto met bepaalde specificaties je beter liggen dan een andere.
Ik ben bijvoorbeeld ook grote fan van Button, vanaf het begin al, maar als ik heel eerlijk ben denk ik niet dat hij de allerbeste is, maar toch gun ik het hem altijd het meeste.(heeft mss ook met persoonlijkheid te maken) Heb het dan altijd moeilijk met mensen die hem zomaar afbreken, terwijl hij toch al zeer mooie dingen bewezen heeft, maar inderdaad hij heeft ook al minder momenten gehad.
Vind het gewoon soms jammer dat fans bepaalde rijders als minder beschouwen gewoon omdat ze hun eigen idool de beste vinden, dus ben content dat je jouw mening waarom je Frijns beter vindt ten minste logisch kan onderbouwen met de opeenvolgende titels en kan je dan ook begrijpen. Heb ook niet genoeg die lagere klasses kunnen volgen om te zien waar het dan aan lag dat het bij Vandoorne soms net niet was.
Ik denk in ieder geval wel dat we kunnen stellen dat het beiden grote talenten zijn en had ze bijvoorbeeld graag in 2020 tegen elkaar willen zien wedijveren in 2 F1-Ferrari's, -McLarens, -Mercedessen... Hoop doet leven! :-)
Je moet het ook niet groter maken dan dat het is!
Wanneer ik op een schaal van 1 tot 100 Frijns 94 zou geven dan zou dat bij Vandoorne 90 zijn. Max daar in tegen zou ik dan weer een 98 geven qua talent en Magnussen en Sainz weer een 84. En voor mij is alles boven de 70 goed genoeg voor F1. En alles boven de 90 is voor mij kampioenschaps materiaal in de F1.
Voor mij op 90 en hoger zitten momenteel; Verstappen, Hamilton, Vettel, Alonso, Ocon Hulkenberg en Vandoorne. Frijns niet meer omdat hij nu al twee jaar er uit is, maar ik denk dat hij snel weer op dat niveau kan komen.
80-90 Lynn, Gasly, leClerc, Bottas, Perez, Grosjean, Massa, Button, Rosberg, Sainz, Ricciardo, Raikkonen, Kvyat, de Vries, Vauxieverre, Magnussen, Rossi o.a.
En dan is het verschil onderling erg klein....
Dat vind ik een mooie manier om coureurs te classificeren Lars.
Misschien zouden we een officiële F1today coureursclassificatie moeten maken :).
@ Lars
Bedankt voor de uitleg en je visie Lars.
Behalve de verschillen tussen Frijns en Vandoorne zit ik grotendeels wel op dezelfde golflengte.
Terwijl het gros midden de jaren 70 fan was van Lauda, koos ik resoluut voor rebel Hunt.
Ook Verstappen, Hamilton, Montoya en Villeneuve Sr zijn of waren mijn rijders.
En nog een stapje hoger staat Ayrton Senna genoteerd. In Raikkonen heb ik het nooit gezien.
Erg leuk nieuws en zou leuk zijn als hij indruk weet te maken en een zitje weet te bemachtigen. Met zijn staat van dienst gun je hem gewoon een goede plek waar die zich kan bewijzen. Verder is het hoofdstuk F1 gesloten, daar zie ik hem helaas niet meer terecht komen, ook niet met een omweg. Ik las toevallig eergisteren nog een interview van hem, waarin hij aangaf dat hij graag weer wil racen met auto's met veel downforce. GT vind die leuk maar daar moet je echt als een oma in rijden:-) (heel veel tijd om na te denken en te handelen).
Ik vind het een leuke klasse. Ik weet het, het 'klinkt' voor geen meter, maar die wagens gaan als de brandweer en competitief is het zeker wel.
www.fiaformulae.com/en/live.aspx
Kan je de livetiming vinden :)
Het team waarvoor hij in 'actie' komt heeft al sinds de start van het nieuwe seizoen problemen met de aandrijflijn en tijdens de vorige test kwam men ook niet actie. Robin hoopte vandaag in actie te komen maar helaas zijn de problemen nog niet verholpen en dat is jammer. Hopen dat ze het morgen wel voor elkaar hebben.
Zonder heel lullig over te willen komen, Andretti zit met een leeg stoeltje voorlopig. Frijns heet natuurlijk wel een kans om zich te bewijzen, ook verder dan Formula E.
Hoe bedoel je precies?
Er lijkt precies maar één team in de FE waar rijders gaan en komen, testen en even vlug weer verdwijnen en dat is Andretti Racing. Ik tel al meer dan tien rijders en dat op een goed jaar tijd. Een duiventil heeft er niks aan.
Dit kan wel eens een goede mogelijkheid zijn voor Frijns.
Mocht hij in Formule E een zitje krijgen, en het goed doen, dan ligt zijn single seater carierre weer een beetje op koers.
Vanuit Formule E kan hij veel kanten op, kan goed zijn voor single seaters als een LMP zitje. Met een Blancpain titel (lijkt te gaan lukken) en goede prestaties in Formule E (waar efficient omgaan met energie belangrijk is) is dat een mooi visite kaartje richting LMP teams die gebruik maken van Hybride techniek, ook al is die techniek wat anders dan dan in FE.
Een terugkeer in singleseaters zet hem ook weer op de kaart binnen die categorieën. Mocht hij bij Andretti Motorsport gaan rijden en indruk op ze maken, dan zal via hen ook een deurtje richting Indylight of Indycars open kunnen gaan, zeker als hij duidelijk beter is dan de Silvestro.
Laten we hopen dat het team hun technische problemen kunnen oplossen tijdens de test, en dat Frijns direct veel indruk maakt. Met een half of 3/4 seizoen Formula E kan hij lekker doorrijden tijdens de winter, en kan hij wellicht begin volgend jaar de volgende stap maken,...naar LMP, Amerikaanse single seaters, of misschien weer Europese single seaters. Ook DTM lijkt nog zeker interesse te tonen voor Frijns, dus wellicht is dat ook nog een goede optie.
Bovenal blijft het een verhaal over geld, zeker in iets als Indycars... Dus zou hij ook een flinke sponsor moeten vinden. Met de Max -gekte leeft het wellicht weer wat meer in het Nederlandse bedrijfsleven.
"En goede prestaties in Formule E (waar efficiënt omgaan met energie belangrijk is) is dat een mooi visite kaartje richting LMP teams die gebruik maken van Hybride techniek, ook al is die techniek wat anders dan dan in FE."
Dit is al gebleken @SennaDaSilva. LMP1-rijders die vorig jaar FE reden haalden direct profijt uit het rijden in de FE wat betreft het energie-management in de LMP1's. Dit is al uitvoerig onder de aandacht geweest.
Mooi interview met Robin. Hij is in ieder geval vastberaden om in de klasse uit te komen:
Multiple single-seater champion Robin Frijns has travelled to the FIA Formula E test at Donington Park to drive with Andretti, and only one thing is on his mind: “go get that race seat”.
“Of course the goal is to get a contract here,” confesses Robin. “We’re here for two days, let’s see where we end up.
Robin is keen to get back on the single-seater scene after an incredible learning curve in the Blancpain Sprint Series.
“Things are going brilliantly in Blancpain,” he explains. “I’ve known Laurens Vanthoor since I was ten, so we know each other very well. He’s one of the best GT drivers who you partner in this sport. We’re leading the championship with the sprints, the endurance is a bit of a different story because we had a tough 24 hours at Spa, but stilll looking good in the Sprint series. The next race is at Portimao, so we’ll see how we go.”
After narrowly missing out on race drives with Sauber and Caterham in Formula One, he is not keen to get a drive with a backmarker team, and even hinted that an opportunity with a new team or a back of the grid team in F1 wouldn’t tempt him.
Frijns and Laurens Vanthoor currently lead the Blancpain Sprint Series
Frijns and Laurens Vanthoor currently lead the Blancpain Sprint Series
“I think Formula One is every driver’s dream and I was in there with one foot in the door at Sauber and Caterham,” he says. “It just didn’t work out for different reasons, it’s how it goes sometimes. Things are different now. If you are in a car that’s five seconds off the pace like Manor, the only thing you can do there is beat your team-mate. I imagine you wouldn’t get a true feeling of racing being in that situation. It’s quite hard to be a racing driver spending your whole season at the back of the grid, and not able to compete because you don’t have the car. With Andretti here in Formula E, they look very strong and very organised. I genuinely think they have a shot at winning races regularly, so my plan is to get a drive here.
Frijns has won titles in World Series by Renault, FR EuroCup and FBMW, as well as winning in GP2
Frijns has won titles in World Series by Renault, FR EuroCup and FBMW, as well as winning in GP2
“As a racing driver, I want to race,” he continues. “I want to battle with other drivers, fight hard and fight fair. Every weekend I go to a racetrack, it doesn’t matter what car I’m in: I want to win. That’s the great thing about Formula E. It’s very even, there are some big names in this championship, and if you win here it’s huge. You’re beating people have won in Formula One before, let alone anything else. It’s an honour. It looks fun and I really like it.”
Signing with Andretti Autosport in Formula E would see Frijns partner up with Simona De Silvestro, something else that he looks forward to.
“It’d be great being team-mates with Simona. I know she’s a great driver, she’s been very strong in IndyCar and like me tested really well in F1, but she’s a woman! No guy wants to be beaten by a woman in this sport, and although I have a girlfriend who races and does very well, I still wouldn’t like to lose to her!”
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
236.923 reacties op Renault
27 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Renault
BrRacing
Posts: 9.926
Erg leuk nieuws en zou leuk zijn als hij indruk weet te maken en een zitje weet te bemachtigen. Met zijn staat van dienst gun je hem gewoon een goede plek waar die zich kan bewijzen. Verder is het hoofdstuk F1 gesloten, daar zie ik hem helaas niet meer terecht komen, ook niet met een omweg. Ik la... [Lees verder]