Sebastien Buemi heeft vanochtend de eerste race in het nieuwe Formule E-seizoen gewonnen. De Zwitser domineerde van start tot finish, en gaf de rest van het veld direct na de start al het nakijken. Lucas de Grassi en Nick Heidfeld maakten het podium compleet. Robin Frijns werd enkele meters voor de finish ingehaald en eindigde daardoor elfde en nét buiten de punten.
Een opvallend moment tijdens de race was het inzakken van de achtervleugel van Nicolas Prost. De Fransman beschadigde zijn wagen in bocht dertien, maar was ondanks het missen van zijn vleugel net zo snel als Lucas di Grassi. De wedstrijdleiding besloot echter dat het gebrek van een achtervleugel te gevaarlijk was, en haalde de coureur binnen met een 'meatball'.
Tijdens de race vonden twee full course yellows plaats. In de beginfase crashte Simone de Silvestro en na de pitstops raakten Jacques Villeneuve en Antonio Felix da Costa elkaar. De Portugees viel door dit ongeluk uit, terwijl de oud-wereldkampioen in de Formule 1 zijn weg wel kon vervolgen. Villeneuve kwam uiteindelijk als veertiende over de streep.
Robin Frijns kende een goede eerste race in het kampioenschap. De Nederlander wist tijdens zijn eerste stint enkele plekken te winnen - vooral door fouten van anderen - maar verloor verschillende posities door de tweede full course yellow. Frijns maakte zijn pitstop één ronde eerder, en werd ingehaald door coureurs die besloten later van auto te wisselen.
Tijdens zijn tweede stint was Frijns erg indrukwekkend. De Nederlander haalde verschillende coureurs in, onder wie Sarrazin en Vergne. Frijns leek op weg te zijn naar punten, maar viel stil na de laatste bocht. Hierdoor viel hij luttele meters voor de finishvlag terug naar de elfde positie. De Nederlander pakte daardoor geen punten in zijn debuutrace.
Voor Nelson Piquet jr. was het een race om snel te vergeten. De Braziliaan kwalificeerde al slecht, maar tijdens de race ging de misère verder. De regerend wereldkampioen viel even stil en eindigde uiteindelijk teleurstellend als vijftiende.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Netjes gereden hoor voor zijn eerste race, jammer dat die net voor de finish stil viel. Puntje was zeker verdiend geweest. Jammer dat ze met die full course yellow het hele veld door elkaar husselde en het gevecht in het middenveld lam legde. Dams is toch wel erg dominant hoor. Als je ziet hoeveel gasten er van Renault in hun pitbox staan, die zijn zeker op een missen :-)
Zonde voor Frijns, makkelijke race voor Buemi en prima klasse om na te kijken. Dit is DE groene klasse en nu kan F1 de elektrische rotzooi uit de auto halen en gas gaan geven.
Ik heb me goed vermaakt. Eerste keer dat ik de race heb gezien. Maar kan er m'n bed wel voor uitkomen.
Ik weet 't niet. Ik ben nog niet helemaal overtuigd van deze klasse.
Kwaliteit van de coureurs is hoog. Een hoop ex-F1 en gerenommeerde coureurs.
Het begint eigenlijk bij de start. Piquet staat ergens buiten het circuit op een zebrapad te wachten, de coureurs rijden 10 meter naar voren en er wordt een muziekje gestart om de 'spanning' te verhogen.
Het geluid hoeven we 't niet over te hebben, daar zal ik nooit aan wennen.
Als energiesparen in de F1 een issue is, is dat hier 10x zo erg. Batterijtjes die langzaam leeg lopen, enfin. Het wissselen van de auto komt ook allemaal wat vreemd over.
Laten we het nog maar eens kans geven, leuk om deze klasse te volgen om de winter te overbruggen. Voor mij staat F1, GP2, en WSR allemaal nog hoger in aanzien.
Goed, best een leuke race met goede inhaalacties en een terechte winnaar. Helaas kon Frijns geen potten breken op 't eind (mede door rond te rijden in de 'Forti/Minardi' van de Formule-E). Hij heeft wel wat goeds van zichzelf laten zien.
inderdaad: de race is veel korter dan een F1 race maar toch redden ze het niet om met 1 auto de race uit te rijden, en die fanboost is al helemaal belachelijk.
voor mij is deze klasse veel te nep.
als er geen Nederlander meedeed had ik ook niet gekeken.
ik heb het even berekent: voor een GP afstand van 300 KM had deze klasse 7 auto's en 6 auto wissels nodig gehad(aangezien deze race 88 km lang was)
en snel is die klasse ook niet trouwens: 1.39 over een circuit van 3.4 km terwijl de F3 op Zandvoort(4.3 KM) 1.32 rijd.
Het slimme rijden hoort wel bij deze klasse, kan je veel posities opleveren zoals je zag bij Turvey en Piquet (voordat hij problemen kende) vorig seizoen won piquet ook om dat hij altijd 1 van de meest "tactische onderlegde " coureurs was, voornamelijk sparen gedurende de eerste stint en daardoor 1-2 ronden langer door kan gaan, en kon pushen als de anderen de pits in gingen en hij in de 2de stint het meeste over had,
Verder dominante race van Buemi, Renault heeft daar wel de meest dominante motor :P , en verder een prima eerste race van Frijns
Was een leuke race om te zien, al zag je heel goed dat Renault zijn aandrijflijn helemaal perfect voor elkaar heeft. Buemi stond gewoon niet op de foto vergeleken bij de rest. Als de auto zo goed is, is Nico Prost dan zo slecht? Veel lockups, veel foutjes, achtervleugel in puin (al kan ik nog nergens vinden of dat door contact met de muur of een kerb kwam) en hoewel na de wissel sneller weg was dan Heidfeld, overtuigt hij niet echt, maar ja zoontje van de baas hè.
Het lijkt er ook op dat de conservatieve ontwikkelaars nu zo veel mogelijk kansen moeten pakken. NEXTEV en Virgin kozen voor directdrive aandrijving met maar één versnelling, en vooral de Chinezen lijken op dit moment de sigaar. Turvey kwam door die fanboost nog mooi naar voren in deel 2 van de race en spaarde heel slim energie in deel 1, waardoor ie een rondje langer door kon. Als Piquet niet zo dom was geweest in de trainingen te crashen had hij er misschien meer uit kunnen halen. De DS auyo's waren wel heel snel met hun directdrive (kijk maar naar Bird die van 13 binnen een paar ronden weer opschuift naar 7) maar remmen is ook een essentieel onderdeel en daarin bleven ze allebei wat achter; beide auto's rembalans problemen zowel in de kwali als de race.
Wat de "oudjes" betreft, heeft vooral Aguri een kans laten liggen met beide auto's punten te pakken. Felix da Costa was goed op dreef in deel 1, maar verkloot het vlak voor de wissel, gelukkig kan Berthon nog twee punten rapen. Frijns liet zich goed zien in deel 2, maar de Mclaren motor heeft niet de snelheid van een Abt, Renault of DS, dus hoe meer rechte stukken, hoe meer Andretti in het nadeel zal zijn.
Kortom, ik heb me prima vermaakt. En inderdaad, haal nu eens dat zuinig rijden / lift en coasting / fuel flow UIT de F1 en stop het hier maar in. Want hier is het wél op zijn plaats.
Ik vind die fanboost echt onzin. De popiejopie coureurs krijgen dus die boost en de minder populaire jongens, die niet zo aan sociale media doen, krijgen die niet.
Toch nog een punt, daniel Abt is teruggezet vanwege een unsafe release!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Hertogtwan
Posts: 294
Zonde voor Frijns, makkelijke race voor Buemi en prima klasse om na te kijken. Dit is DE groene klasse en nu kan F1 de elektrische rotzooi uit de auto halen en gas gaan geven.