Palou zorgt voor enorme rel en verbreekt McLaren-contract voor 2024

Haha, ik wilde precies hetzelfde zeggen..😅

Het zou wel een mooie stunt zijn als Palou straks naar Alpine gaat…😂

MWHT@ de schuldige zou Brown kunnen zijn die agressief coureurs probeerr te werven...

Al zou t in dit geval ook Palou kunnen zijn die nu al 2x aan een bestaand akkoord maling heeft...

Er kan ook nog een derde zijn... en dat gevoel krijg ik wel eens... Wat als Chip Ganassi achter de schermen coureurs een soort van gijzelt waardoor een Palou nu al 2x de keutel in trekt...

Rossi bij Andretti weg ging heel soepel... alleen coureurs bij Ganassi weg proberen te krijgen is nog al een gedoe. Ericsson was eerder in t seizoen best open voor vertrek... in Indianapolis leek het er al bijna op dat hij in 24 weer betaald voor zn stoeltje bij Ganassi, zo kwam het over bij interviews.

Er was nogal wat commentaar op Piastri over het handelen en wandelen.
We weten geen details maar zoals dit gebracht wordt komt Palou niet echt betrouwbaar over en moet je hem dan wel willen?

De rijders in alle gezamelijkheid bepalen het niveau van een raceklasse. Althans daar waar het de rijders betreft. Palou zorgt er duidelijk voor dat het niveau op het moment hoger is gemiddeld in IndiCar. Er is dus geen 'ontstegen'. Er is hooguit overstappen naar een raceklasse die door Europa duidelijk hoger wordt aangeslagen dan IndiCar. En ik denk ook dat Palou en veel IndiCar rijders daar het zelfde over denken.
Het zou mooi zijn als Palou over zou stappen naar F1. Maar dat is dan puur omdat ik meer van de man wil zien. Ik volg Palou niet en heb hem mogelijk 1 keer in een IndiCar race zien rijden. Ik ga dan ook volledig uit van zijn faam door anderen geschetst.
Als die faam maar een beetje klopt, dan zou ik het jammer vinden als hij instapt bij een achterhoede team. In dat geval kan hij beter in IndiCar blijven. Daar is hij de grote man op het moment begrijp ik.

Dus ja. Maar dan alleen als hij in een team komt te zitten waar echt om de punten wordt gereden.

"Er was nogal wat commentaar op Piastri over het handelen en wandelen.
We weten geen details maar zoals dit gebracht wordt komt Palou niet echt betrouwbaar over en moet je hem dan wel willen?"
Piastri heeft achteraf gewoon gedaan wat voor zijn carriere nodig is. Over Palou kunnen we hooguit speculeren. Zelf zou ik niet weten wat er is gebeurt. Wat ik al helemaal niet doe is uitgaan van wat hier geschreven wordt. Er wordt hier een deel van een doc getoond. Vervolgens spreekt men over een rel.

Het zou zomaar kunnen dat Palou niets heeft getekend dat bindend is bij McLaren. EN het zou ook gewoon kunnen dat hij helemaal niet naar F1 komt omdat hij bij Ganassi blijft.

Dit is duidelijk onderdeel van silly season. Onderdeel van de op handen zijnde 'great migration'. Of Palou voor de F1 daar onderdeel van zal zijn? Geen idee.

Wel balen dat ik gebeurt met een t schreef. Maar dat is dan voor mij.

Wel balen dat ik gebeurt met een t schreef. Maar dat is dan voor mij

No worries; het is gewoon gebeurd ;-)

Tsjah. Dat gebeurt soms, f(1)orum.

Nederlands blijft erg lastig voor me. Maar ik vind Nederlands wel erg leuk.

@Snailer,
Hele kleine aanmerking, het is IndyCar met een y. Weet je dat voor de volgende keer!

Wat betreft het "ontstijgen"... je hebt gelijk dat Palou erbij hoort en op die manier het gemiddelde niveau van de IndyCar omhoog trekt. Wat ik bedoel te zeggen is dat Palou meer met zijn talent zou kunnen doen. Hij kan bij de IndyCar blijven, en misschien dat hij dan (zelfs met speels gemak) meerdere titels aan elkaar kan rijgen. Maar is dat ergens ook niet zonde? De F1 is het hoogste wat je kan halen op 4 wielen, dus ik zou daar voor gaan en daar de uitdaging zoeken.

Ook ben ik het niet met je eens dat instappen bij een achterhoede team per se negatief is. Ik bedoel... we kennen allemaal de voorbeelden van Alonso en Webber die mij Minardi instapte. Nu is Alonso er eentje uit de buitencategorie, maar ook Webber wist zichzelf meer dan uitstekend te onderscheiden en werkte ze zichzelf omhoog naar Jaguar, Williams en uiteindelijk Red Bull.
Leuke sideline; ook Ricciardo is begonnen bij een achterhoede team. Dit was HRT, waar hij na een paar races sneller was dan Liuzzi. Ik kan nog wel even doorgaan, maar er zijn nog meer voorbeelden (Fisichella schiet me ook te binnen, die begon ook bij Minardi dacht ik).

Indien Palou in zou stappen naast Albon bij Williams heeft hij best goede kansen om er wat moois van te maken. Alfa/Audi zou op termijn ook wat kunnen zijn.

@koppie toe,
Misschien nog eens goed kijken naar de situatie omtrent Piastri. Uiteindelijk doe je wat het beste is voor je carrière. Voor Palou geldt wellicht hetzelfde. Zakelijke beslissingen kunnen soms arrogant en hard overkomen, maar zijn op de lange termijn beter.
Een mooi voorbeeld is misschien wel Button. Het getouwtrek wat hij had tussen Williams en BAR-Honda was ook een soap van de eerste orde. Uiteindelijk heeft hij er heel goed aan gedaan om bij BAR-Honda te blijven. BAR-Honda werd Honda, en hij pakte er in 2006 zijn eerste zege terwijl juist vanaf dat moment Williams af begon te glijden. Hoe het verhaal daarna afliep weten we, Button werd kampioen in 2009. En ook hoor vandaag de dag helemaal niemand meer over dat Button toen "niet netjes" was. Kortom, dat gedoe omtrent contracten is men over een paar jaar gewoon vergeten. Wat men niet vergeet zijn je prestaties!

Ik ben het absoluut met je eens, Damon, als je het hebt over "Wat ik bedoel te zeggen is dat Palou meer met zijn talent zou kunnen doen.". En ook bedankt voor de correctie. Het mag opgevallen zijn dat ik IndyCar niet echt volg.

Maar als waar is wat men zegt over Palou, dan zou hij mogelijk alleen maar gefrustreerd zijn in een zwak team. Hij is duidelijk al ge-settled als toprijder. Kijk bijvoorbeeld naar de brommende Hamilton. En die zit zlefs in het tweede team gemiddeld. (scoreboard jour-na-lis-tiek)

Laat hem minstens in een auto stappen van het niveau Alpine die met wat meer geluk elke race om de punten meedoen. Dan is er ook direct een goede graadmeter met minstens een goede rijder naast hem die ook nog eens het team kent.

Als vergelijk. Van Piastri amper iets gezien de eerste races. Herinner me een mooie inhaalactie en wat foutjes. Maar nu ze punten kunnen rijden is Piastri plots een held. Ik dacht, ik gooi er een omgekeerd voorbeeld in.

Ik vond de move van Piastri een goede move, hij stond aan de zijkant en bleef in onzekerheid Mclaren boid hem zekerheid en een stoel. Makkelijke keus.
Zoals Palou nu in het nieuws komt weet ik het niet.
Zelfs zijn management beëindigd de samenwerking, het welles nietus over waar hij rijdt en nu weer.
Dat hij verder zou willen met zijn carrière kan ik inkomen, maar op mij komt dit onbetrouwbaar over.
Ik zei ook al dat we de details niet weten, en dit lijkt me geen silly season nieuws.
Wachten op een verklaring van Mclaren en Palou zelf

@Snailer,

"Van Piastri amper iets gezien de eerste paar races". Klopt, ik heb weinig fouten van hem gezien. Je zou eerder kunnen zeggen dat hij ondanks het feit dat hij een rookie is en een slechte wagen had... hij zeer volwassen over komt. Daarnaast is Norris een dijk van een teamgenoot.

Ik begrijp wat je wil zeggen, maar ik denk ook dat de mensen in de paddock het snel genoeg door hebben wanneer een coureur echt getalenteerd is. Zelfs in een traag hok valt het mensen wel op als iemand er echt wat moois meedoet, of zoals in het geval van Piastri naast Norris een volwassen degelijke indruk maakt.

Wat ik vooral leuk vind aan de IndyCar is om te kijken hoe bijvoorbeeld oud F1 coureurs het doen (denk aan Romain Grosjean, Marcus Ericsson en Alexander Rossi). Maar je ziet er ook best veel F2 coureurs die uiteindelijk de F1 niet hebben gehaald. Lündgaard is bijvoorbeeld zo een naam die een tijdje in beeld was bij Alpine, het niet gered heeft en nu IndyCar rijdt. En dit dan gemixt met helden uit Amerika die al veel langer IndyCar rijden. De kalender telt races op zowel "normale" banen als ovals. Met name de races op de normale banen vind ik dan altijd leuk om te volgen. Met ovals heb ik zelf iets minder. Maar ze rijden bijvoorbeeld ook op Laguna Sega (als ik het goed schrijf). Persoonlijk vind ik dat dan wel weer heel erg gaaf.

"Maar ze rijden bijvoorbeeld ook op Laguna Sega"

Wie weet ga ik die wel kijken als ik tijd heb. Geen idee wanneer die is. Ik kijk elk jaar wel een race om te kijken of het me plots wel boeit. Dit jaar nog niet gekeken. Vandaar.

@Snailer,
Een nieuwe klasse volgen heeft altijd tijd nodig. In het begin ken je (bijna) niemand. Ik heb een vriend van me overgehaald om bijvoorbeeld MotoGP te gaan volgen. In het begin kende hij letterlijk 0 rijders dus dan heb je met niemand een bepaalde "binding". Maar nu hij het een jaartje volgt vindt hij het steeds leuker en heeft hij voorkeuren voor bepaalde rijders die hem aanspreken, en dat maakt het volgen ook leuker. Het is soms even een "investering".

Damon Hill

Ik kijk de MotoGP niet regelmatig, maar ben wel heel benieuwd of Marquez zich nog weet te herpakken. Niet dat ik hem bijster sympathiek vind, maar wel omdat ik het mooi zou vinden als hij de records Rossi weet te verbreken.

En misschien niet helemaal terecht, maar een veld met een gehavende Marquez (geblesseerd of vleugellam vanwege ondermaats materiaal) is niet compleet: de winnaars zijn een beetje de kampioen van de armoede.

@300SL Gullwing,
Het is niet Marc Marquez die slecht presteert, maar Honda die totaal de weg kwijt is. Want laten we eerlijk zijn, hoe hebben de teamgenoten van Marc Marquez het de laatste jaren gedaan. Joan Mir die in 2020 kampioen werd en echt een toptalent is ligt meer naast zijn Honda dan dat hij er op zit. En het is natuurlijk niet zo dat Mir opeens alles verleerd is. Mir rijdt echter achteraan en kan werkelijk niets klaar spelen op die motor. Alex Rins op de LCR Honda heeft dit jaar dan één succesje gehad maar komt verder ook niet meer voor in het hele verhaal. Ik denk dat Honda (en inmiddels ook Yamaha) de weg volledig kwijt zijn. Quartararo zit een beetje in hetzelfde schuitje, waarbij ook zijn teamgenoot nog dieper in de ellende zit. En ook hier geldt dat die rijders het echt niet opeens verleerd zijn.

Ik ben het overigens niet met je eens dat de huidige winnaars de "kampioen van de armoede" zijn. Francesco Bagnaia is echt ontzettend goed. Een paar jaar geleden riep ik al dat dat een hele grote zou worden, en ik denk dat hij samen met Marquez en Quartararo bij de huidige top 3 zit. Alleen omdat Marquez en Quartararo een belabberde motor hebben is het om de titel niet super spannend.

Verder zijn er toch wel een aantal serieuze talenten hoor. Bezechhi komt net kijken maar heeft ontzettend veel in zijn mars. Een Brad Binder (die Jack Miller met gemak aan de kant zet) wordt ook zwaar onderschat maar is op de juiste motor gewoon een titelkandidaat.

Ik zou niet per se willen zeggen dat Ducati "dominant" is. Het woord "dominant" gebruik ik liever niet snel. Maar... Ducati heeft wel duidelijk de beste machine en dan rijden er ook nog eens veel Ducati's in het veld. En dat vind ik op zich wel jammer, al vond ik de overwinning van Aleix Espargaro op de Aprilia echt een verademing. Ik zat op het puntje van mijn stoel en vond dit één van de leukste wedstrijden die ik heb gezien. Juist op Silverstone lag die Aprilia ook goed, maar ik ben bang dat het op de Red Bull Ring weer een "Ducati fest" gaat worden met al die lange rechte stukken.

Bagnaia is in mijn ogen in ieder geval wel een groot en waardig kampioen. Marquez en Quartararo doen er imo beter aan om te verhuizen naar een ander team. Zo heb ik geen hoge pet op van Vinales (nu bij Aprilia) en Miller (nu bij KTM). Wat mij betreft gaan deze plekjes naar Marquez en Quartararo.

In ieder geval moet je maar eens kijken hoe teamgenoten onderling presteren. De teamgenoten van Marquez en Quartararo zijn niet de minste, maar krijgen echt niets voor elkaar omdat Honda en Yamaha in heel, heel, heel diep dal zitten.

Ik vind het ook leuk dat de Ducati zo goed is - al was hij dat vroeger in handen van Casey Stoner ook al. Toen Rossi geen potten kon breken op dat ding, viel hij toch een beetje door de mand.

@300SL Gullwing,
Het leuke aan die periode is dat Casey Stoner puur op eigen kwaliteit dat beetje extra verschil kon maken. Stoner was één van de weinigen in die tijd die echt goed overweg kon met de Ducati. Uiteindelijk is het jammer dat hij zo vroeg is gestopt, want Stoner was één van de beste rijders uit zijn generatie.

Rossi is heel lang, heel goed geweest natuurlijk. Toen hij bij Ducati kwam zat Ducati wel in een neerwaartse spiraal, maar hij kon het tij zelf ook niet echt keren.
Toen hij terug kwam bij Yamaha was in de jaren erna teamgenoot Lorenzo eigenlijk iets beter. Ik heb altijd ervaren (ook op mijn werk en met vrienden) dat je nooit echt "kritiek" op Rossi mocht hebben. Rossi is the GOAT en als het niet lukte lag het altijd aan een ander. Die "hype" heb ik altijd wel jammer gevonden. Zelfs toen Rossi aan het einde van zijn carrière helemaal achteraan reed waren er mensen in mijn omgeving die andere dingen de schuld gaven, en Rossi het liefst door zagen rijden tot zijn 50e levensjaar. Rossi is heel lang de beste geweest. Maar uiteindelijk is hij (mede door zijn leeftijd) voorbij gestreefd door bijvoorbeeld een Lorenzo en Marquez. Ik vind het jammer dat fans dat altijd een soort van "ontkent" hebben. De resultaten spraken echter voor zich.
Het is iets heel normaals en je hebt het ook in de F1. De nieuwe garde wordt uiteindelijk de oude garde, en zal uiteindelijk weer verslagen worden door de nieuwe "nieuwe garde". Bagnaia hoort nu tot de nieuwe garde... maar ook hij zal op een dag ouder worden en dan verslagen worden door een jongeling.

Heb ooit wel IndyCar gevolgd voor zover ik er tijd voor had, @Damon. Was in de tijd van Montoya. Maar uiteindelijk haakte ik toen ter tijd ook af. Er hangt veel te veel af van strategie. Dat is misschien ook wel in F1. Maar het is toch wel anders. In IndyCar valt het niet op. Iemand doet ergens rond plek 10-20 de hele race rustig aan en plots ligt die dan aan kopt en wint. Dat is toch een andere vorm van Strategie dan in F1. Er zijn zoveel voorbeelden van. Laten we de twee besten van de afgelopen jaren nemen: Hongarije waar Hamilton op strategie Verstappen klopte. En andersom. Cota 2021 waar de veel snellere Hamilton/Mercedes werd verslagen. Twee races waar ik de hele race op het puntje van de stoel zat.

@Snailer,
Dat klopt ook wel hoor. Je zou kunnen stellen dat de "toevalsfactor" bij IndyCar iets groter is. Met de nadruk op "iets" want na een heel seizoen is de beste wel gewoon kampioen. Met geluk kun je 1 of 2 dagsuccesjes behalen maar je kan er niet een heel seizoen op teren.

Ik heb je hieronder geantwoord, Damon Hill.

Zack is de beheerder van het toiletgebouwtje?

Volgens mij heeft zijn management zich duidelijk gedistantieerd van Palou zijn actie en hebben zij er helemaal niets mee van doen gehad.

Ik had het over het aanvankelijke sluiten van het contract met McLaren, einstein. U weet wel, waar Palou eerst bakzeil haalde in de rechtszaal omdat hij gewoon zijn contract met CGR diende uit te dienen.

"Ik had het over het aanvankelijke sluiten van het contract met McLaren, einstein."

Dat blijkt nergens uit in jouw eerste reactie.
Aangezien jij mij niet bij mijn naam noemt @300SL Gullwing, maar mij
einstein zonder hoofdletter noemt, stel ik het op prijs
dat je niet meer op mij reageert. Ik zal jou ook links laten liggen.

Whatever dude. Vermoeiende vent.

Binnen een half uur einstein zonder hoofdletter, dude en vervelende vent
genoemd worden door een nieuw lid hier (twee weken) geeft wel aan wat voor een type je bent en hoe je hier tegen andere leden aankijkt.

Verbaas me er trouwens niet over, aangezien je Fernando Alonso hier steevast Fred noemt.

*vervelende vent = vermoeiende vent.

300SL Gullwing toont duidelijk het zelfde gedrag als vriend THW. Als hij straks over een lama begint dan weet ik het zeker.

Joh, doe nou gewoon eens rustig in plaats van op iedere slak zout te leggen. Ik geef hier gewoon mijn mening en ga niet al mijn woorden op een goudschaaltje wegen. Niet ieder gesprek hoeft op het scherpst van de snede te worden gevoerd.

Snailers houden niet van zout op de staart. Maar in ieder geval getuigt het van humor. Wat ik zelf lastig vind aan berichten, dat is dat mensen behoorlijk persoonlijk kunnen worden. Eigenlijk reageerde ik daar op. Ik ben daar behoorlijk allergisch voor, maar dat komt omdat ik alles behalve perfect ben.


Ik geloof ook niet dat pietje over je mening valt. Hij valt er over dat je behoorlijk bersoonlijk doet. En dat laatste is echt niet nodig. Het zijn doodn=doeners in een discussie en het veroorzaakt alleen maar weerstand.

Ik zou zeggen. Lees pietje zijn eerste bericht nog eens. Helemaal geen aanval op je. Gewoon zijn gedachte geuit. Hij zegt zelfs: volgens mij. Hij gaf je alle gelegenheid netjes te antwoorden met waarom jij denkt dat iets zo is.
Iemand einstein noemen zoals je deed komt dan alles behalve netjes over.

Hopelijk stop je juist er mee met dat 'persoonlijk worden'. Je hebt duidelijk een sterke mening en waarschijnlijk een voorkeur voor een rijder of een team. Dat op zich wordt hier zeker gewaardeerd.

Ik had het niet tegen jou, snailer, en ik weet ook niet zo goed waarom je je hier mee bemoeit. Ik geef gewoon als buitenstaander mijn kijk op zaken (in dit geval de langlopende affaire Palou-McLaren) en ik ga hier geen heel betoog schrijven om dit te onderbouwen. Ik kan er namelijk zomaar naast zitten.

Blijkbaar "bemoeit" Snailer zich hiermee, omdat dit gewoon een open rubriek is, waarin iedereen mag reageren. En jij dus ook.
Maar het ziet er naar uit, dat de manier van reageren niet zo gewaardeerd wordt. En als ik het zo terug lees, kan ik dat best begrijpen.

Foei @Snailer! In de hoek en rap een beetje!
Ik begrijp niet waar jij je mee bemoeit!
Je weet toch dat je hier alleen maar mag reageren op het eerste bericht
in een draadje?! Staat duidelijk in de huisregels! 😅 😂 🤣

Die Snailer ook altijd. Altijd maar zout leggen op al die slakken ;)

Kennelijk is er een hele groep musketiers hier actief die met zijn allen ergens op duiken als iets niet volgens de heersende mores gebeurt. Enge bedoening. Hier ga ik hier niet aan deel wil nemen: ik ga géén academische verhandelingen opstellen en ook niet inhoudelijk reageren op iedere stekelige post en hoef ook niet ten koste van alles mijn gelijk te halen. Ik houd het liever positief, bijvoorbeeld door de gesprekken met mensen als Damon Hill. Prettige zondag verder.

"Die Snailer ook altijd. Altijd maar zout leggen op al die slakken"

Ik heb geen staart meer over, Damon. Wel gelukkig aan de voorkant. Ik vind het verder goed. Hij deed in ieder geval normaal tegen me zonder persoonlijk te worden. Denk dat je wel weet dat ik dat erg vermoeiend vind en dat het een reden is dat ik mogelijk weer vertrek.
Moet zeggen dat het sterk verbeterd is. Vandaar dat ik er nog ben.

@Snailer,
Lekker blijven joh. De discussies zijn soms fel (net als onze discussie over 2018). Maar, zolang het om inhoud gaat is het mooi vind ik. Als veel mensen die met inhoud discussiëren zouden verdwijnen, houd je uiteindelijk alleen maar trollen en succes supporters over.

Ik heb altijd liever een felle discussie met iemand die zich écht in de sport verdiept en passie heeft, dan iemand die alleen maar "fan" is van 1 coureur en voor de rest geen zak geeft om de sport.
Ik heb het woordje fan tussen haakjes gezet want ik vind mensen die succes supporter zijn geen echte fans.

Ik heb absoluut geen gevoel dat het fel was eigenlijk. Sorry als het zo overkwam van me, Damon. Het is gewoon dat we er anders over denken. En dat mag.
Maar ik denk ook dat het komt dat ik een WDC niet interessant vind eigenlijk dat ik er zo over denk. Ik kijk voor de races. Mocht dan bij de laatste race het nog spannend zijn, dan vind ik het soms wel spannend.

Dat ik me mogelijk wel eens vergis is duidelijk. Dat rookie seizoen van Hamilton. Vond dat voor het kampioenschap niet spannend. Hamilton hoefde zo ongeveer alleen maar in de punten te finishen de op 1 na laatste race. Echter was het vrij nat kan ik me herinneren. Hamilton reed eigenlijk een geweldige race en leidde zefs. Vervolgens ging het toen wat meer regenen en Hamilton die echt een flinke voorsprong had wilde die regen uitzitten omdat het waarschijnlijk weer droger ging worden. Maar Hamilton was vervolgens secondes langzamer dan Kimi die de leiding overnam van de race en vervolgens een groot gat sloeg. Hamilton ging vervolgens wel de pitstraat in en gleed het grind in. Een DNF tot gevolg.
Baalde best, want was wel voor Hamilton toen nog. De laatste was dacht ik een 4de plek voldoende of zo. Zou er wat naast kunnen zitten. Maar na de start lag hij achter Alonso en die kon ook nog kampioen worden (werd natuurlijk Kimi) Ook hier maakte Hamilton een fout die hem buiten de punten deed terugvallen. Uiteindelijk had hij een inhaalrace, maar kwam hij ruim te kort. Zeker ook omdat Massa gegarandeerd plaats zou hebben gemaakt voor Kimi zou dat nodig zijn geweest.

Ik had het hier mis, had ook voor de laatste race niet gedacht dat hij het zou vergooien, maar door de fout. EN later nog een haperende motor dat hem tijd kostte, was ook die race om het kampioenschap niet spannend.

Het is hem natuurlijk vergeven als Rookie. niemand is zijn eerste seizoen foutloos. Gelukkig voor hem lukte het wel met McLaren. Begin van een grootse carriere.

Damon Hill

Indycar is een discipline waar je met enkel snelheid en techniek ver kunt komen, maar voor echt succes moet je leep en geslepen zijn. Zie Scott Dixon, die geen bijzondere kwalificatiesnelheid of de hoogste racepace heeft, maar dat ruimschoots compenseert met zijn briljante strategische inzicht.

@300SL Gullwing,
Dat klopt wel inderdaad! Wat het leuke is, is dat je ondanks een slechte positie ook een bepaalde strategische keuze kan maken die bijvoorbeeld extreem goed uitpakt als er een neutralisatie komt. Je kan zelfs qua fuel windows het een en ander uitrekenen, ook omdat je weet dat er vaak meerdere neutralisaties zijn.

Dixon is wat dat betreft misschien een iemand die de overeenkomst heeft met Alain Prost verder vooruit te kijken in een race.

Juist bij IndyCar zegt het hebben van een pole position lang niet alles. Het is natuurlijk mooi meegenomen, maar het geeft geen garantie op een goed resultaat. Juist bij de IndyCar kun je buiten de top 10 ook zeker nog winnen.

Inderdaad, zeker voor een team als McLaren geldt: graag of niet. Er zijn zat coureurs die het een eer zouden vonden om voor McLaren te mogen rijden, Tegelijkertijd stel ik mijn vraagtekens bij de rol van het (voormalige) management in dit alles, die natuurlijk een fee opstrijkt bij een succesvolle transfer.

Eerst op ramkoers met Chip Ganassi om Palou koste wat het kost onder een bestaande overeenkomst te laten uitkomen en vervolgens de eigen cliënt op deze wijze voor de bus gooien als hij de huidige situatie intact wil laten. Dat je een samenwerkingsrelatie op enig moment beëindigt is altijd mogelijk, maar nu roomser dan de paus spelen terwijl je een jaar geleden nog voor de rechter stond in verband met contractbreuk is natuurlijk een beetje lachwekkend.

Láten we stellen dat het apart is 300.

Jammer maar helaas.

De interesses van Palou gaan natuurlijk verder dan de Indycars.

McLaren heeft op dit moment Norris en Piastri, dat gaat niet op stel en sprong veranderd worden.

Palou zat dus vast wat dat betreft.

Geen drama van maken die gozer wil naar de F1 en niet nog een jaar Indycars.

Moet je moeite doen voor al die 'grappen' swansmans?

Gaat je geen zack aan!

@Mika,

Uitgemolken grapjes hoef je geen moeite voor te doen ;)