De kwalificatie voor de Indy 500 werd gisteren geteisterd door de weergoden. Enkel Gabby Chaves en Ryan Hunter-Reay wisten een tijd te rijden, want na dit tweetal barstte de hemel open.
Rijden in de regen is op de oval van Indianapolis alles behalve verantwoord en daardoor viel de trainingsdag letterlijk in het water. Het publiek was in groten getale toegestroomd, in de hoop een nieuwe recordtijd op de klokken te zien.
Helio Castroneves reed zaterdagochtend rond met een gemiddelde snelheid van 233.474 mijl per uur (375.740 km/u) en daarmee reed de Braziliaan de snelste ronde sinds 1996. De snelste ronde op Indianapolis staat op naam van Arie Luyendijk, die de ronde met een gemiddelde boven de 380 kilometer per uur reed.
Vanmiddag om 16.00 uur wordt er verder gekwalificeerd voor de Indy 500.
Sergio Perez staat onder grote druk bij Red Bull Racing. Na een aantal tegenvallende weekenden moet hij nu echt gaan ...
Sauber heeft nog altijd niet besloten wie volgend jaar de teamgenoot zal gaan worden van Nico Hülkenberg. Volgen...
Het is nog altijd niet duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot is van Nico Hülkenberg bij Sauber. Veel coureurs...
Pierre Gasly moest zich gisteren na de sprintkwalificatie melden bij de stewards. De Fransman was namelijk te laat bi...
Charles Leclerc moest het in de sprintkwalificatie doen met de derde tijd. De Ferrari-rijder stelt dat hij gemaximali...
Kijk is nog eens een snelheid,+ genoeg geluid, hoopt dat het weer geheel wordt uitgezonden.
Zie mijn reactie van eerder staat ongeveer het zelfde als wat jij zegt Lars.Daar kunnen ze wel aan het geluid wat doen. Maar ja je went er aan dat sommigen je graag minnen, voor jou gewoon een dikke plus van mij.
Op Monza werd er in de kwalificatie vorig jaar ook boven de 360 km/h geklokt en daar zitten wel degelijk echte remzones in, een Indycar is niet sneller, een F1 kan dat ook gerust.
Luister is goed naar die indycars, die dingen maken echt niet meer herrie dan de huidige F1 auto dat is iets dat iedereen elkaar aanpraat. Tevens is het niet het regeneratie systeem die het geluid dempt maar de turbo net als bij de Indy! Het zijn ook V6 die op een oval echt niet boven de 12000 toeren uitkomen.
Waar ik mij wel zorgen over maak zijn de vele crashes tijdens de test en dat er ook veel op hun dak gaan. Die crash van Castroneves eerder deze week zag er verontrustend uit! De auto spint en gaat direct airborn zodra hij achterste voren komt.
Ja heb hem gezien denkt dat daar de bodem meer de overhand in heeft, met de lucht er onder na de klap.
Ook Newgarden en Carpenter hadden een vergelijkbare crash. Denk dus dat het in de aerodynamica van de auto zit. Waren overigens wel allemaal Chevy's die dit hadden en Chevy en Honda hanteren beiden andere aero pakketten.
Deed mij een beetje denken de Mercedes op leMans, maar dan achterstevoren.
Ja LARS, daar maak ik me ook zorgen over. Eigenlijk vrees ik een desastreus ongeluk tijdens de race.
Kom op! Vet toch die crashes? Ik ga me echt niet opeens schuldig voelen omdat ik het mooi vind om te zien! Natuurlijk ben ik net als iedereen opgelucht als ze nagenoeg ongeschonden uitstappen. Maar het is toch vreselijk spectaculair?
Wat wil je dan? Zullen hier ook maar eens het etiket 'veel te gevaarlijk' opplakken en er 100kmpu afschroeven? Kom op, hier is tenminste nog merkbaar gevaar!
Logisch, als die wagens omdraaien krijg je uiteraard een vliegtuig.
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
lars75
Posts: 8.908
Ook een V6 Turbo!
Het gaat om het energie opslag systeem van de Turbo die het geluid in de F1 dempt, het is geen open uitlaat.