Toyota lijkt van plan om het World Endurance Championship niet te verlaten, ook al stapt concurrent Porsche na dit jaar wel uit de LMP1-klasse. Het Japanse merk heeft vandaag echter een nieuwe voorzitter voor het WEC-team benoemd. Hisatake Murata is met onmiddellijke ingang aangesteld als president van Toyota Gazoo Racing en Toyota Motorsport GmbH.
Een duidelijk signaal dat Toyota het WEC-project voorlopig nog niet staakt. Immers, waarom zouden ze een nieuwe voorzitter benoemen als ze van plan zijn de stekker uit het project te trekken? Murata: "Ik ben trots op mijn nieuwe positie binnen Toyota Motorsport GmbH. Sinds het begin van ons hybride LMP1-project heb ik een sterke band met leden van Toyota Motorsport opgebouwd en ik kijk ernaar uit om nog nauwer samen te werken om op alle vlakken successen te boeken. Ik wil Toshio Sato bedanken voor zijn leiderschap en wens hem het beste in zijn nieuwe functie."
Streamingdienst Viaplay heeft een nieuwe naam aan hun Formule 1-team toegevoegd. Ze hebben Rob Kamphues overgenomen v...
Streamingdienst Viaplay kwam vandaag met groot nieuws naar buiten over hun Formule 1-uitzendingen in Nederland. Ze ne...
Max Verstappen moest deze maand een veelbesproken taakstraf uitvoeren. Voorafgaand het FIA-gala in Rwanda moest Verst...
Lewis Hamilton reed dit jaar zijn laatste seizoen in dienst van Mercedes. Hij kende een zeer frustrerend seizoen, en ...
Het team van Red Bull Racing maakte vorige week de line-up voor 2025 bekend. Sergio Perez heeft het team verlaten, en...
Zouden ze dan eindelijk volgend jaar Le Mans winnen?? :D
" Immers, waarom zouden ze een nieuwe voorzitter benoemen als ze van plan zijn de stekker uit het project te trekken?"
Wellicht omdat de hoge mannen van Toyota dievnieuwe voorzitter willen omdat men van koers wil wijzigen? Bovendien past Formula E prima in het Toyota straatje m.b.t. de techniek.
Anderzijds is het voor Toyota nu makkelijker om een flink aantal Le Mans overwinningen te halen nu de grootste concurrenten Audi en Porsche uit de WEC weg zijn/gaan.
Maar dat Toyota nou een "signaal afgeven aan de WEC" dat ze willen blijven vindt ik een beetje vergezocht als je het basseerd op een wisseling van voorzitter... sterker nog, dat brengt wellicht juist meer kans op een vertrek.
Het is voor Toyota enerzijds een zegen dat ze nu de enige zijn die de snelste klasse in de endurance competitie vertegenwoordigen want het enige wat ze hoeven doen is de Lmp1 teams voor blijven. Diezelfde Lmp1's worden trouwens sneller want de reglementen van volgend jaar staan aerodynamische ontwikkeling en andere technische snufjes veel meer toe, dus denk ik Toyota daar nog best wel een hele kluif aan zal hebben. Verder kunnen ze het team afslanken want met 2 auto's aan de 6 uur van Spa verschijnen lijkt mij overbodig. Dat is dus een extra kostenbesparing.
Ik vraag me af hoe het nu zal vergaan met de wijzigingen aan het reglement die eerder dit jaar zijn geïnitieerd en door zowel Porsche als Toyota ondertekend zijn.
Mijn voorspelling is dat Toyota nog eenmaal Le Mans aandoet en het waarschijnlijk gaat winnen. Daarna kijken ze aan wie in 2019 aanschuift als 2de team. Bij Peogeot denken ze er nog steeds serieus over na maar pas vanaf 2020 wanneer de nieuwe reglement zou ingaan. Stel dat ze die al in 2019 gaan implementeren dan heb je kans dat Toyota nog langer blijft, dus na 2018 om samen met Peogeot serieus te competeren.
Dus samenvattend zie ik het zo: op korte termijn is dit goed nieuws voor de WEC. Op langer termijn staat alles (nog steeds) op losse schroeven (wat betreft de Lmp1-h klasse).
Er is nog een derde scenario mogelijk: Peogeot wil haar elektrische aandrijflijn doordrijven via de WEC competitie en wil veel meer elektrische aandrijving zien. Dan zou je kunnen denken aan 1 uur van de volledige 24 uur op puur elektrisch vermogen rijden of zoiets dergelijks. Dat zou Peogeot wellicht ook veel meer willen doen commiteren.
We zullen zien!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
StevenQ
Posts: 9.377
dan moeten ze eerst finishen.