<< Naar nieuwsoverzicht

Regelgeving LMP1 moet er voor zorgen dat het veld 'eerlijker' gaat worden

Gepubliceerd op 10 okt 2018 15:52
5
Door: Tom van Hooft

Toyota heeft ingestemd met een wijziging in de regelgeving omtrent het WEC LMP1-kampioenschap. Dit meldt het WEC op haar website als "6 Hours of Fuji EoT and BoP announced". EoT betekent Equivalance of Technology, Bop staat voor Balance of Performance. Twee regelgevingen die er voor zorgen dat het startveld eerlijke kansen heeft.

Na Le Mans werden er stappen ondernomen om, tijdens de volgende race op Silverstone, het LMP1-veld dichter bij elkaar te krijgen. Hoewel Toyota de race nog steeds domineerde, won het uiteindelijk niet. Dit kwam door de post race-diskwalificatie, die de Japanners aan hun broek kregen. Voor het eerst in de historie kon een Privateer-team de winst pakken in het WEC LMP1. Thomas Laurant, Gustavo Menezes (ex van Amersfoort Racing) en Mathias Beche werden als winnaars uitgeroepen. Met de thuisrace op Fuji dit weekend op de agenda, heeft de FIA nog meer aanpassingen gedaan aan het 'Equalization of Technology' reglement. Dit in een poging om de hybride auto's nog meer tijd te laten verliezen, waardoor het veld dichter bij elkaar komt.

De Toyota's hebben een extra ballast gekregen van 26 kilogram. Dat betekend dat het gewichtsverschil tussen de Toyota en de privateers in de LMP1-klasse nu ongeveer 90 kilo is. De grootste verandering vond plaats in de lengte van de stints. Eerder werd al besloten dat de Toyota's langer door moesten rijden. Er werd afgesproken dat dit per wedstrijd (buiten Le Mans om) twee ronden zouden zijn. De FIA heeft nu de buffer van die twee extra ronden laten vallen, waardoor de privateers dezelfde stintlengtes mogen rijden als de Toyota.

Het meest verbazingwekkende aan het gehele verhaal was wel dat Toyota het er mee eens was. Toyota heeft de concurrentie, door haar diskwalificatie, dichterbij zien komen in de strijd om de titel. Toch denkt men in Japan dat de kunstmatige ingrepen hun sterke positie niet zal gaan beïnvloeden. Toyota is zeker van hun zaak, waarom zou men anders overeengekomen zijn met de FIA dat hun thuisrace juist dit weekend plaatsvindt en niet volgende week. Het schijnt allemaal te maken te hebben met de deal die Toyota heeft gemaakt met de FIA, om Fernando Alonso in Fuji aan de start te krijgen.

OrangeArrows

Posts: 3.061

Absurd die kustmatige regels om het spannender te laten lijken.

1
10 okt 2018 - 16:06

WEC Nieuws Fernando Alonso Van Amersfoort Racing Toyota

Reacties (5)

OrangeArrows

Posts: 3.061
Absurd die kustmatige regels om het spannender te laten lijken.
- + 1
- 10 okt 2018 - 16:06
- Beemerdude
  
  Posts: 7.822
  @Orangearrows; nou, het lijkt bijna Formule 1 hé.....?
  
  Je vergeet alleen wel iets; het lijkt niet spannender door deze aanpassingen, het IS spannender.
  Zouden ze in F1 ook moeten doen, ipv DRS, verplichte 2 compounds rijden, top 10 starten op banden uit Q2, verplicht brandstof sparen....
  + 0
  
  10 okt 2018 - 16:32
neppatsrev

Posts: 4.828
We gaan het meemaken dat Messi met twee kilo om zijn nek moet lopen, omdat hij te snel is..Volgens mij deden ze dit rond het jaar 30, toen de Romijnen graag strijd wilde zien tegen kansloze kandidaten..
- + 0
- 10 okt 2018 - 18:54
- neppatsrev
  
  Posts: 4.828
  romeinen, sorry. thx voor de edit..
  + 0
  
  10 okt 2018 - 18:56
- Drukvulling
  
  Posts: 295
  Denk dat het meer rechttrekken van iets heel scheefs is
  
  Dit is een voetbalwedstrijd tussen een topclub die met onbeperkt budget 14 man mogen opstellen tegen een plaatselijke voetbalverening met 11 man.
  
  Om die 11man een kans te geven moeten de toppers met 2kg om de nek.
  
  Waarschijnlijk winnen ze nog. Maar niet meer volledig zonder tegenstand.
  + 1
  
  10 okt 2018 - 21:53