De huidige uitkomst van de 24 uur van Le Mans van 2019 bevalt Toyota niet helemaal. De enige fabrikant in de LMP1-klasse van het WEC overwoog de auto met nummer 7 te laten winnen, nadat die bolide in het laatste uur een lekke band opliep.
De eerste 23 uur op Le Mans verliepen zonder grote problemen bij Toyota, waarbij de #7 de gehele race de snelste van de twee bolides was en vooraan lag. Een bizar pechgeval zorgde er echter voor dat de winst niet naar Kamui Kobayashi, Mike Conway en Jose Maria Lopez ging. In het laatste uur liep de #7 een lekke band op, waarvoor de bolide naar de pits gebracht werd.
Toyota koos ervoor om alleen de lekke band te wisselen, maar een sensorprobleem zorgde er echter voor dat de verkeerde band als lek aangegeven werd. Hierdoor moest de #7 nog een hele ronde op de lekke band afleggen, waarna een tweede stop volgde. Hierdoor verloor het trio de leiding aan de #8 van Fernando Alonso, Sebastien Buemi en Kazuki Nakajima.
Teambaas Rob Leupen vertelde na afloop dat Toyota overwoog om in te grijpen en de auto met nummer 7 alsnog te laten winnen. "We hebben eraan gedacht om iets te doen, maar dat was niet correct geweest. We hebben het met de coureurs besproken en ik denk dat dit de juiste beslissing was."
"Le Mans heeft haar winnaar weer gekozen. Het is lastig. We wilden het heel saai maken, maar dat is niet gelukt. De auto met nummer 7 was duidelijk de snelste van de twee en ze hebben allemaal hard gewerkt. We kwamen in de situatie dat we aan het eind een lekke band opliepen en het doet pijn dat het team daar niet op de juiste manier op gereageerd heeft."
Volgens Leupen is het een ingecalculeerd risico dat er slechts één band vervangen werd toen Lopez naar de pits kwam. "De simpele vraag is: 'Waarom hebben jullie niet alle banden gewisseld?' Dat hebben we niet gedaan. Het is onderdeel van het spel en uiteindelijk moet je een besluit nemen. Ik weet niet wat er gebeurde en ik denk niet dat we daar nu echt aan denken. De mensen van #7 hebben het hier zwaar mee en dat is het eerste wat we moeten accepteren."
Lees ook: Toyota #8 wint 24 uur van Le Mans na problemen #7, winst Bleekemolen
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Tja, nu had je 6 enigszins zure gezichten op het podium. De nummer acht die wist dat ze het eigenlijk niet hadden verdiend en de nummer zeven die de winst door een stommiteit uit hun handen zagen glippen.
Echt, als je weet dat je een lekke band hebt, vervang je toch gewoon alle vier de banden. Kost geen seconde extra, zekere voor het onzekere.
@Trelas die paar seconden die je met het wisselen van alle banden verliest zijn er toch een stuk minder dan 13 kilometer extra op een lekke band moeten rijden ;)
Weg hier met die Le Mans zooi. is geen F1. Wat een saaie boel is dat om te volgen.
Moet ook eerlijk zeggen dat ik mijn hele leven alleen FI gevolgd heb. Andersoortige races vind ik niet om aan te gluren. 20 van die kleine k@#-autootjes. Doet mij weinig. Jopen of niks is mijn motto !!
ik vind er ook geen bal aan, deze editie heb ik niet eens gekeken omdat ik het simpelweg vergeten ben, vorig jaar wel flarden gekeken, die GT wagens zijn leuk om te volgen
Saai????? :-o Ik heb anders veel leuke actie's gezien op de baan. Kan ik niet zeggen van F1 de laatste tijd.. over saaie boel gesproken.
Man man, en dan vinden ze F1 saai,, De LMP1 klasse moet per direct stoppen, een grap is het... een paar rondjes “spannend” door een verkeerde bandenwissel ..
LMP1 stopt er na dit jaar dus ook gelukkig mee. Deze klasse is al 15 jaar niet meer interessant.
Eerst was het Audi die altijd won (vooruit, in 9 jaar tijd 1 keer een Renault) Porsche kwam toen standard achter de Audi's gevolgd door Toyota. Toen Audi stopte, 5 jaar winst voor Porsche waarbij Toyota achter de porsches stond, nadat Porsche stops, wint dus nu Toyota.
Het jammere is ook, dat dit bij nagenoeg alle WEV races van de LMP1 klasse is.
De LMP2 klasse is al een stuk spannender, maar de GT pro en AM klassen zijn eigenlijk de klassen waar je naar moet kijken bij het WEC, daar gebeurt tenminste nog eens wat en kan het wel spannend zijn.
Hopen dat de Hypercar klasse van volgend jaar wel spanning kan brengen.
Had het idee dat Alonso moest winnen,en dat NR 7 mocht winnen als het niet anders was.
Ach ja je hebt natuurlijk ook gewoon mensen die paranoia zijn, ook een optie.
Heeft Alonso al gezegd dat het karma was?
`Kijk, het begint al op F1 te lijken.
Ik heb zo'n 13 uur van de 24 gekeken afgelopen weekend, maar de Toyota's stonden helemaal niet op de radar. Leuk dat ze af en toe in beeld kwamen, maar het interesseerde me helemaal niet. Gauw overnieuw beginnen met die hypercarklasse, de hybrids zijn uitgespeeld
De LMP2 waarin G Drive met Job van Uitert kans op een Nederlands getinte overwinning had was echt spannend om te volgen, echt doodzonde dat na zo'n sterk optreden de auto niet meer wilde starten in de laatste uren, 7e is veel te weinig voor datgene wat Job gepresteerd heeft... zonder aandacht, want de media leek m niet eens op de radar te hebben) Ook Bleekemolen die met de Ford GT in de AM klasse na een heel spannende stint nog de winst pakte uit handen van de wedstrijdleiding (want die waren het vooral die Keating dwars zaten itt tot de Porsches) was mooi. De GT wagens zijn zoals altijd garantie voor spektakel, al zullen AM en BMW het zat zijn steeds te kort te komen na BOP aanpassingen.
Een beetje teveel toeval allemaal.
JAHHHHHHH das zeker een mooi geluidje!
www.youtube.com/watch?v=gMzLjgTArUI
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
walteij
Posts: 2.026
Waarom weg met Le Mans nieuws?
De website heet tegenwoordig GPtoday, niet F1Today. Juist omdat ze meer nieuws willen brengen over F2/F3/WEC en andere klassen.
Je hoeft dit nieuws over een van de meest prestigieuze races van het jaar niet te lezen.