Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reacties (8)
Login om te reagerentvdbosch
Posts: 72
Opzich wel tof! ik hoop dat ze met Boxers gaan rijden!
Vette-L
Posts: 265
Zou een goede impuls geven aan de wtcc.
VDS21
Posts: 1.265
Hebben ze wel nodig. Alleen Chevrolet heeft een fabrieksteam ingeschreven.
Garuda
Posts: 8
als ze dit doen met een Subaru STi damn dan word het nog wat
.Henry
Posts: 1.308
Niet doen, de WTCC is een stervende klasse. Het liefst zie ik ze terug in het WRC, maar als ze op circuit willen racen, ga dan in de DTM. Veel aantrekkelijker, met de (mogelijke) komst van BMW, Opel (Williams) en Alfa Romeo.
FerrariRules
Posts: 3.042
Henry.. de WTCC is zeker geen stervende klasse... sterker nog.... Ieder jaar meer tv kijkers .. dus een merk erbij is alleen maar goed...
.Henry
Posts: 1.308
Waarom stapten BMW en Seat dan op de afgelopen jaren? Door de afname van de fabrikanten zullen de kijkcijfers ook wel dalen. Terwijl de DTM waarschijnlijk weer een opleving krijgt.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.575
Henry, de reden dat BMW en Seat geen fabrieksteam meer inzetten, is dat ze de regels niet meer naar hun hand kunnen zetten. BMW kreeg jarenlang compensatie voor de achterwielaandrijving, die zogenaamd nadelig was tegenover de voorwielaandrijving van de rest, in de vorm van minder strafgewicht. Seat werd dat beu en ging een dieselmotor gebruiken om dat te counteren. BMW ging daar weer tegen in protest en zo ontstond er een soort politieke vete waarin teambazen Puig en Theissen elkaar ervan beschuldigden de regels te ontduiken. Het dieptepunt kwam in Pau 2009, toen men alle auto\'s extra streng controleerde en gewoon bijna íedereen boter op zijn hoofd had en de regels ontdook.
Daarom greep de FIA in en standaardiseerde de motor naar een 1.6 turbo. Subaru zag er brood in en startte vorig jaar al onderhandelingen met Lotti. BMW en Seat dus niet, good riddance. Er zijn nog altijd privé-teams die hun auto\'s gebruiken en beter gemotiveerde privéteams en een gemotiveerd nieuw team dan een stel zeikerds die bij elke wijziging in nadeel met opstappen dreigen.