Toro Rosso ziet Honda niet als schuldige van wisselende prestaties
- Gepubliceerd op 17 dec 2018 11:36
-
- Door: Niels Langenberg
Franz Tost, de teambaas van Toro Rosso, zegt dat de wisselende resultaten van zijn team niets te maken hebben gehad met de voortdurende motorwissels. Volgens hem is de SRT12 de boosdoener. Het Italiaanse team eindigde in 2018 op de voorlaatste positie bij de constructeurs.
"Ik had geen angst voor de samenwerking met Honda, aangezien ze al beter waren dan mensen vorig jaar dachten. Gelukkig had ik er gelijk in toen ik zei dat ik een goed seizoen verwachtte, samen met Honda", zegt de Oostenrijker tegenover Racer.
"Zonder twijfel wist ik dat het niet makkelijk ging worden, omdat we te maken zouden krijgen met veel onderzoek en ontwikkelingen. Met betrekking tot Honda hebben we onze doelen gehaald. De problemen die we recent hadden, hadden geen betrekking op de motor, maar eerder op de auto."
Tost weet welke verbeteringen er moeten plaatsvinden om in 2019 te slagen. "We moeten aan de aerodynamica werken en we moeten onze kennis op het gebied van het bandenmanagement vergroten. Dat zullen de hoofdzaken zijn richting volgend seizoen."
Trending nieuws
-
Norris: Titelstrijd was na eerste zes races van het jaar al over23 nov 2024 15:24
-
Hamilton krijgt het niet warm van P10: "Het is wat het is"23 nov 2024 18:09
-
Perez teleurgesteld: "Dan is het lastig om alles te laten werken"23 nov 2024 17:24
-
Marko verliest weddenschap: "Maar Max pakt morgen de titel"23 nov 2024 16:46
16
Reacties (20)
Login om te reagerenWouter666
Posts: 2.267
Lijkt me ook niet, de Honda is heel betrouwbaar geweest (alleen Gasly 2x uitgevallen door een motorprobleem, Hartley niet) en qua prestaties goed. Het chassis was echter erg matig en is gedurende het seizoen amper doorontwikkeld. Het vertrek (gardening leave) van James Key heeft ook zeker niet meegeholpen. Daarnaast moest Gasly de kar trekken, Hartley stelde erg teleur en haalde amper punten binnen. Maar ook Gasly was nogal wisselvallig. Dus ja, genoeg ingrediënten waardoor het nogal tegenviel dit jaar.
rice
Posts: 2.096
Als je gemiddeld 2,6 races met een motor doet (beide coureurs hebben 8 motoren verbruikt) dan kun je onmogelijk zeggen of de motoren betrouwbaar zijn in een race situatie, dat is namelijk lastig te testen als ze zo weinig kilometers maken tov de concurrentie.
Een groot aantal teams waaronder mercedes (Hamilton), Ferrari, Williams, Haas, Force India, Sauber (Leclerc) hebben het volledige seizoen met 3 motoren gedaan, dus gemiddeld 7 races met 1 motor, ruim twee keer zoveel als Honda met een motor heeft gedaan. Mclaren heeft voor beide coureurs 4 motoren verbruikt, enkel Renault en Red Bull zitten boven de 4 motoren voor het seizoen.
Torro Rosso heeft in Amerika een grote update gebracht met o.a. nieuwe vloer, nieuw bodywerk en vloervleugel waarmee het team een grote stap voorwaarts hoopte te maken maar daar zag je niet bijzonder veel van op het circuit. Galsy was er in het begin erg over te spreken:
"De laatste maanden is er hard gewerkt door het team, zeker sinds de falende update uit Oostenrijk. Het hele proces en de werkwijze is veranderd. Het ziet er nu goed uit met de updates van de motor en het chassis."
Remedy81
Posts: 5.880
@RICE: "bodywerk" aan je body werken doe je in de sportschool ;)
Bodywork of lichaamswerk of carrosserie ;)
Remedy81
Posts: 5.880
@RICE
"vloervleugel" bedoel je daar mee de voorvleugel of bodem / diffuser ? ;)
Sorry voor het jennen maar ik vind het wel briljante "vertypingen"
Pietje Bell
Posts: 25.909
@Rice, Gasly heeft één VT gereden met de updates in Austin en heeft meteen gezegd dat het niet werkte en heeft verder met de "oudere" onderdelen gereden.
Om met 2,6 motoren te komen, klopt natuurlijk, maar dat is vertekend, want dat kwam door de vele wissels aan het einde van het seizoen. Met de spec 1 en 2 heeft Gasly 6 races probleemvrij gereden en met zijn spec 3 hebben ze na de 3 raceweekenden ook nog de Pirelli test voltooid van 4 raceafstanden. Je kunt hieruit dus concluderen dat de motoren zeker 5 á 6 races mee kunnen gaan.
rice
Posts: 2.096
@Remedy auto correct vond dit blijkbaar beter staan ;) Ik bedoel natuurlijk bodywork en voorvleugel
Remedy81
Posts: 5.880
@RICE Ik begrijp wat je bedoelt maar het klonk wel leuk... leven auto-correct...
@PIETJE BELL: Waar haal je het feit vandaan dat ze met diezelfde motor ook de pirelli test hebben gedaan... Dit is een test welke elk team heeft gedaan en volledig buiten de motor regels van het kampioenschap gaat dus ze zullen daar altijd een andere motor voor gebruiken. Als je de test voor Pirelli binnen het motor reglement zou moeten doen zouden alle teams de hele dag de boel dwars liggen om maar geen km's te hoeven maken...
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Hartley stelde teleur? Als F1 rijder was het geen hoogvlieger. Maar vanuit verschillende fronten, zeker ook uit het Honda kamp was men lovend over zijn feedback, als ontwikkelrijder was hiij dan ook geslaagd. In dat kader is er weinig gehoord over Gasly, maar ik herinner me wel diverse panische radioberichten van hem....
Voor mij is het lang de vraag geweest waarom Hartley een stoeltje heeft gekregen. gaandeweg is het mij duidelijk geworden dat hij op de juiste plaats zat, juist door zijn ervaring kon Honda sneller reageren op de racesituaties. Gewoon een testrijder dus.
Pipo
Posts: 4.742
Maar het was het einde van het seizoen, ze hadden dus niks meer van doen met het motor reglement.
Dus laat die motor maar zijn kilometers maken, een betere test kun je niet krijgen.
Het zou niet slim zijn van Honda om er een nieuwe motor in te gooien van dezelfde spec.
Volgens mij mochten ze ook geen nieuwe spec testen omdat het om bandentest ging.
Snork
Posts: 20.090
De laatste bandentest mocht alleen gedaan worden voor de banden. De auto's moesten dus zoals ze reden in de GP van Abu Dhabi ook de bandentest doen. Of ze daarvoor nog een motorwissel mochten doen is mij niet duidelijk. Het valt in ieder geval buiten het motorreglement. Maar in geval van een eventuele wissel zal de nieuwe motor van exact zelfde specificatie geweest moeten zijn.
Remedy81
Posts: 5.880
@pipo ohja dat was na de laatste race dan is het best logisch om je laatste motor gewoon te gebruiken tot hij er de brui aan geeft.
@Snork inderdaad moet die van dezelfde specificatie zijn.
Pietje Bell
Posts: 25.909
@Remedy,
Tanabe: "Spec 3.0 wasn't replaced because of problems, it was
because of increased performance upgrades.
Both drivers in tire testing ran the (same Gasly's race engine) 3.1 PU
with over 150 laps each and not one problem."
Honda wou met die laatste spec 3.1 van Gasly de betrouwbaarheid op het circuit meten, omdat die nog maar drie weekenden was gebruikt.
Zou ook geen nut hebben om een splinternieuwe 3.1 te gaan gebruiken voor een Pirelli test.
Remedy81
Posts: 5.880
@PIETJE BELL Bedankt voor de details!
nelism
Posts: 417
Dat chassis is van Williams Renault en McLaren dat is ook kat met een u
ringo
Posts: 3.633
uit eindelijk weet je niet de motoren werden ook gewoon vervangen ook is het ok
rice
Posts: 2.096
@Pietje bell de spec 1 van de 1e race werd na 1 race al grotendeels vervangen bij beide coureurs door problemen in de turbo en MGU-H, Gasley kreeg in race 2 zelfs al een compleet nieuwe motor omdat de 1e motor beschadigd was in de 1e race door die problemen. Dus niet al de wissels zitten aan het einde van het jaar zoals je stelt, einde van het jaar hebben ze overigens maar weinig gewisseld zie ik, meeste zat in het begin en midden van het seizoen.
En 5 of 6 races is nog steeds een stuk minder dan de 7 of meer races plus de Pirelli test die de krachtigere motoren van Ferrari en Mercedes probleemloos kunnen draaien. Veel van de Mercedes en Ferrari motoren in de Pirelli test hadden er bovendien al meer dan 3 raceweekenden opzitten. Dus het is op zich niet heel bijzonder dat het Honda gelukt is om die test uit te rijden met een drie races oude motor. Torro Rosso deed het qua rondjes ook nog een stuk minder dan de overige motoren: Torro Rosso 187 rondjes, Ferrari 202, Red Bull 251 en Mercedes 255.
dumdumdum
Posts: 2.487
Tja. En het feit dat Hartley regelmatig van de baan gebeukt is en constant ontwikkelingswerk moest doen voor Honda en zijn teamgenoot. En dan ook nog eens een Technisch directeur die in Januari al weg wilde naar McLaren. Ik verwacht ze volgend jaar echter op P4 of P5 aangezien ze 90% van de RB15 gaan gebruiken.
rice
Posts: 2.096
Plek 4 tot 5? Dat zou betekenen dat Torro Rosso sneller wordt dan Mercedes / Ferrari en/of Red Bull aangezien die de top 6 al jaren uitmaken. Dat zie ik zo snel niet gebeuren...
Je mag als team niet 90% van een ander team gebruiken, daar zijn strikte regels voor wat je maximaal bij andere mag inkopen. O.a. het chassis moet een team zelf ontwikkelen, maar o.a. de wielophanging, motor en versnellingsbak mag wel ingekocht worden bij andere teams. Misschien haal je die 90% bij Haas vandaan, maar Haas haalt 90% van zijn onderdelen uit Italie omdat het team daar een afdeling heeft in de buurt van Dallara waar het chassis wordt gemaakt. Dat is iets anders dan 90% van een ander team gebruiken.
d@nny
Posts: 3.356
Ik denk dat DUMDUMDUM plek 4 of 5 in de constructeurs titel bedoeld. Oftewel, achter Mercedes, Ferrari en RBR.
Ik verwacht (uiteraard even afwachten wat Honda doet) ook een grote stap voorwaarts bij STR omdat ze met dezelfde motor gaan rijden als RBR en dus veel meer kunnen delen (zowel data als onderdelen)
NicoS
Posts: 18.103
@Rice,
Ik denk dat hij het constructeurs kampioenschap bedoeld met P4-5.
Overigens lijkt mij dit wat te ambitieus eerlijk gezegd.