Honda hoopt voor de zomer race te winnen met Red Bull

@Guust, natuurlijk haal.ik deze twee niet door elkaar en ik zal.ook niet ontkennen dat mechanische grip, net als veel downforce, een hele belangrijke factor is in Monaco.

Voor het stuk van voor de tunnel tot voorbij de haven is een goede downforce doorslaggevend en niet de mechanische grip.

En omdat Max zijn rijstijl zich tot nu toe nog niet echt vertaald heeft in succesvolle tripjes naar Monaco.

Gezien het feit dat RB in Australie wat downforce tekort kwam, kunnen ze deze editie voor het eerst in jaren wel eens geen favoriet zijn in Monaco.

Liever dat soort circuits laten varen en gewoon een goede auto hebben op de meeste andere circuits.

@politik, ik sluit me geheel daarbij aan , het zal ongetwijfeld gaan verschuiven al is Monaco nog wel ff weg ik voorspelde al dat de historisch sterke RB banen nu wellicht in het nadeel zijn van RB maar dat zal voor een deel afhankelijk zijn van de downforce die ze weten te winnen, wat dan weer ten koste gaat van de topsnelheid. die balans zullen ze telkens weer moeten zoeken we zullen het zien

Nee geen Japanse bescheidenheid, die zijn gewoon realistisch. Marko daarentegen niet bepaald...

''Yamamoto ziet echter dat Honda nog steeds een achterstand heeft op Mercedes en Ferrari''
Daar wringt 'm de schoen. Toto Wolff kan wel roepen dat hij ziet dat Honda heel dichtbij is gekomen, maar het succes hangt toch echt nog grotendeels af van wat Mercedes en Ferrari ook kunnen.
Maar Max kan gaten dichtrijden, dus is verwacht zeker al in China en Monaco en Frankrijk succes.

Net als elk ander team komt RBR in Monaco met een highdownforce pakket. Dus conclusie trekken op een race in Melbourne slaat nergens op

Buiten dat, en de kortere wielbasis en high-rake van RB heeft RB nog steeds voordelen op een circuit als Monaco t.o.v. van bijvoorbeeld Mercedes.

@politik
Je haalt downforce en mechanische grip door elkaar.
Downforce onstaat door snelheid en die is voor F1 begrippen laag in Monaco.
Mechanische grip komt van chassis, wielophanging en vering/dempers.

RB geeft zelf aan dat ze nog downforce tekort komen. Dat zeggen ze niet als dat alleen in Melbourne het geval.zou zijn. Volgens mij is downforce in Monaco een hele belangrijke factor.
Dus het slaat wel degelijk ergens op, want teams die nu al meer downforce als RB hadden, zullen ook met een high-downforce pakket naar Monaco gaan.

In Melbourne kwamen ze wat downforce tekort ja. Mede door het feit dat men bij RBR niet had verwacht zoveel pk's te hebben daar. Ze kozen er dus voor om met oa een achtervleugel te rijden die minder drag had (en dus ook minder downforce). De zogenaamde "Canada vleugel" waar ze de eerste week mee testte.

Ik heb nergens van RB een verklaring gezien waar ze zeggen dat ze fundamenteel downforce tekort komen. Wel dat ze moeite hadden een balans te vinden.

Monaco is een cicruit die je eigenlijk niet moet meetellen , dat is meer een kartbaan , en alle teams hebben een 'downforce pakket' voor banen zoals monaco en in mindere mate hongarije

BG:
Als RBR in Melbourne verrast werd door de hoeveelheid pk's die de Honda-motor had, wat hebben ze dan die twee weken in Barcelona uitgespookt? En daarvoor hebben ze dat ding maandenlang op de testbank gehad.
Lijkt me dat ze daarop voorbereid hadden moeten zijn en in elke geval een redelijke vleugel bij zich moeten hebben.

@Guust, mijn reactie op jou is per ongeluk hierboven terecht gekomen:

@Guust, natuurlijk haal.ik deze twee niet door elkaar en ik zal.ook niet ontkennen dat mechanische grip, net als veel downforce, een hele belangrijke factor is in Monaco.

Voor het stuk van voor de tunnel tot voorbij de haven is een goede downforce doorslaggevend en niet de mechanische grip.

Klopt, in Melbourne kwamen ze downforce tekort. Het chassis schijnt in zijn geheel.iets minder te presteren dan dat we van RB gewend zijn.
Is het de mechanische grip, of de downforce? We weten het niet. Wat ik wel.weet is dat hun tijden in de bochtige sectoren tegenvielen.
Een grotere vleugel erop zetten zal het verschil niet 123 oplossen, omdat ze dan qua topsnelheid weer in zullen leveren.

De updates zullen het chassis verder moeten ontwikkelen, meer downforce zonder verlies van topsnelheid.
Wie weet is dat voor Monaco al.weer opgelost. Maar vergeet niet dat RB in Melbourne al.met de China update reed.

Wie is "Guust" nu weer. Ware het niet dat mensen een nick-name hebben?

Politik vorig jaar won Riciardo met ongeveer anderhalve cilinder dus geeft maar weer eens aan dat op dit straten baantje van alles kan gebeuren en je nooit weet wie er gaat winnen. Downforce of niet .

Daar kun je idd wel zeker van zijn.
Die jongen kan daar dan nooit meer over straat.
Ik kijk al reikhalzend uit naar het moment dat het team voor het eerst in Japan aanwezig is na de eerste overwinning.
Pal voor het keizerlijk paleis wordt een metershoog standbeeld geplaatst van Max die een uitzinnige Tanabe omhelst.
Jos krijgt de zwarte band 8e dan karate uitgereikt en mag op tv op een echte en levende Cyril look-alike nog eens laten zien hoe een echte Verstappen hoek eruit ziet.
Marko stapt stomdronken per ongeluk op het verkeerde toilet en zoeft even later met pot en al in blote komt van een of andere sneeuwhelling af.
Horner krijgt de schrik van zijn leven als er ineens een meisje uit de tv in zijn hotelkamer komt kruipen dat hem met een mes aanvalt terwijl Geri in de kamer ernaast zich de tieten uit het shirt lacht.
Dat wordt dolle dolle pret!

jij hebt zojuist 20 jaar internet uit Japan samengevat met een red bull sausje, hulde ik moest lachen!

Rimmer heeft het vast heel druk op zijn werk...

Rimmer werkt zeer onregelmatige uren ;)

Yamamoto heeft het alleen over de PU, hun aandeel.
Vorige week zei hij nog dat RBR het verschil op kon heffen met een upgrade van 0.2 sec van het chassis. Ik zie ze ook veel eerder voor een overwinning gaan en niet pas in de zomer en Monaco niet meegerekend.

Ik ben het helemaal met jullie allebei eens. Ik denk dat RBR qua chassis en aerodynamica grote stappen gaat zetten de komende 2 races. Ze hebben al bewezen ook te kunnen winnen met een iets mindere motor.

Die winst gaat idd wel eerder komen. De motor die zie nu hebben is voldoende om tijdens race het verschil te maken. Honda gaf al aan dat ze alleen bij de kwalificatie nog iets onder doen tov Mercedes en Ferrari.

De race pace van Max was de vorige race ook al vergelijkbaar met de top.

zoals Pipo al aangaf is banden managment het belangrijkste.

Dat hoop ik. Hebben we wat te vieren op de tribune daar.

Wauw, jaloers! Veel plezier daar.

Het loopt een beetje in de knoop daar. Het kampioenschap binnen halen met maar 1 race voor de zomer winnen wordt toch een lastige.

@speedpuppet Yamamoto heeft het nu puur over de PU die in staat moet zijn om nimimaal 1 race te winnen! overigens maak ik mij op dit moment totaal geen zorgen over het WK dat zien we dan wel weer

Alleen Marko loopt dat te roepen. Max en horner weten wel beter hoor, Of ga je nu heel het jaar dat roepen?

@Roy, ik heb het over Marko, niet over Horner of Max.
Het zou RB-Honda al goed doen om over de hele linie eensgezind naar buiten te komen over hun verwachtingen.
Maar dat is mijn mening.

@Politik
nee.....Marko moet die aanjagerrol blijven spelen

Ach tuurlijk...
Net zoals Mark Rutte.
Die speelt ook de aanjagerrol. Hoog van de toren blazen en niets nakomen ;)

Rutte aanjager?...denk meer van het polderen, waar Marko meer confronteert

Heel eerlijk hoop ik dat ie zijn woorden wel na komt zou kunnen is toch echt te vroeg om te zeggen wie er gelijk heeft en ik denk dat honda de verwachtingen probeerd te drukken maar stiekem zelf ook wel wil verrassen

off topic: weet iemand iets meer over het gerucht dat Abiteboul is wezen praten met Honda

@zucht, waar zouden die het over gehad hebben dan? Lijkt me wel grappig.

Zeker wil hij Honda motoren met een Renault kleppendeksel......

@misterT ging over kennis uitwisseling

Correct, beste resultaat voor GAS en STR in 2018.

Het is nog kort dag maar je kan volgens mij rustig stellen dat RBR er nu al beter voorstaat dan voorgaande jaren. Ze moeten nu zelfs volle gas aan de bak om hun nog meer uit hun auto te halen (doorontwikkelen 2.0) om die Honda power maximaal te kunnen benutten zonder te schipperen met hun downforcelevels. Iets waar ze voorgaande jaren met Renault alleen maar van konden dromen.