Horner: "Nieuwe voorvleugels kostten veel geld, maar hebben niets opgeleverd"
- Gepubliceerd op 25 nov 2019 16:14
-
- Door: Bjorn Smit
Christian Horner vermoedt dat de introductie van de nieuwe voorvleugels in 2019 een politiek motief had, waardoor Red Bull Racing harder werd geraakt dan concurrenten Ferrari en Mercedes.
In de openingsfase van het seizoen 2019 had Red Bull Racing moeite om het tempo van Ferrari en in het bijzonder Mercedes te volgen. Pas bij de Oostenrijkse Grand Prix wist het team volgens Horner de problemen met de voorvleugel op te lossen, waarna de bolide dichter bij het niveau van de Ferrari's en Mercedessen wist te komen. Het gevolg: drie zeges en twee pole positions voor Max Verstappen.
Horner vermoedt dat de introductie van de nieuwe voorvleugel, die het volgen en inhalen makkelijker moesten maken, een politiek motief heeft gehad. "Ferrari en Mercedes wilden de vleugel heel graag", vertelt de teambaas van Red Bull Racing aan Auto, Motor und Sport. "Ik denk dat ze zich nu realiseren dat het geintje alleen geld heeft gekost en dat het de race niet beter maakte. Wat mij betreft waren het onnodige uitgaven."
Red Bull hardst getroffen door veranderingen
De Brit, die in Brazilië zijn 46ste verjaardag vierde, denkt dat Red Bull harder werd getroffen door de veranderingen. "Ons aerodynamische concept leunt erg zwaar op de voorvleugel. Dat bepaalt ook de impact op de rest van de auto. Het gevolg is dat de auto erg gevoelig reageerde op de baan. Het duurde even voordat we dat begrepen en konden optimaliseren."
"De auto was hierdoor lastig af te stellen en lastig te besturen," vervolgt Horner, "vooral als het zoals in Bahrein hard waaide. Desalniettemin hebben we in de eerste fase van het seizoen goede resultaten behaald. We stonden op de tweede startrij in Melbourne en haalden daar het podium. We wonnen bijna in Monaco, waar we sneller waren dan Hamilton en pech hadden met de pitstop."
Ook vermoedt Horner dat de lastige RB15 een van de redenen was dat het verschil tussen Verstappen en Pierre Gasly zo groot was: Verstappen kon zich beter aanpassen dan de Fransman: "Max heeft een ongelooflijk talent. Hij kan zich aan alles aanpassen. Pierre voelde de problemen veel duidelijker. Daardoor was er zo'n groot gat tussen de twee."
Trending nieuws
-
'Nieuwe team gaat Cadillac F1 heten, rijdt eerst met Ferrari-motoren'23 nov 2024 19:58
-
Dag 2 in Las Vegas: De schroothoop van Williams23 nov 2024 19:30
-
Perez teleurgesteld: "Dan is het lastig om alles te laten werken"23 nov 2024 17:24
-
Hamilton krijgt het niet warm van P10: "Het is wat het is"23 nov 2024 18:09
-
Russell en Sainz zeer te spreken over nieuwe wedstrijdleider23 nov 2024 18:47
19
Reacties (18)
Login om te reagerenmasf1
Posts: 7.074
Red Bull heeft toch verstand van vleugels?
masf1
Posts: 7.074
IV
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Ja behalve van inlegvleugels ;)
M@X
Posts: 1.286
DRIE III
masf1
Posts: 7.074
VIJF IX
NicoS
Posts: 18.215
@Mas,
Is dat niet 9...? Vijf is volgens mij V.....toch?;)
ROYALERE
Posts: 24.398
en dan volgend jaar een heel spannend jaar, Neeeeeeuh weet je wat we gooien alles weer op de schop en gaan alles veranderen in 2021.....
Ze leren het ook nooit. vind ik :)
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Max en Lewis hebben er beide al wel eens n lans voor proberen te breken en gezegd dat t veel beter is om de regels 10 jaar tzelfde te houden zodat ieder team na n jaar of 3 helemaal naar elkaar kruipt
ROYALERE
Posts: 24.398
Precies. die 2017 regels begrijp ik nog wel maar daarna hebben ze weer die vleugels enzo veranderd. Laat het nu gewoon hetzelfde blijven.
Grote kans dat je dan 3/4 teams hebt die in 2021 gelijkwaardig zijn. Nu moet je het maar allemaal weer afwachten.
NicoS
Posts: 18.215
Je kunt er wel vanuit gaan dat in 2021 de gaten tussen de teams weer groter zijn.
Laten we hopen dat die regels wel hun doel halen, en dat volgen en inhalen makkelijker wordt.
De afgelopen regelverandering heeft niets gebracht....behalve veel kosten.
jarka
Posts: 1.509
Het valt te verwachten dat de afstand tussen de top 3 mischien 4 met mcl erbij tot de rest in 2021 mega is allereerst stopt de top nu al mega veel geld en tijd in de ontwikkeling van de 2021 auto,daarbij komt dat een aantal teams nu met het oude chassis van een topteam rijdt om kosten te sparen en ook dit zal in 2021 niet meer werken.
schwantz34
Posts: 38.769
Ik hoop van harte dat de nieuwe regels gaan werken als een malle, en we naar ontzettend close racing gaan kijken, DRS afgeschaft kan worden, en de regels eindelijk eens vele jaren hetzelfde zullen blijven. *kuch*!
Snork
Posts: 20.223
jarka, welk team rijdt dit jaar met een oud chassis dan, en van welk team is dat oude chassis dan? Zover ik weet rijden alle teams met een eigen "2019" chassis, ook Haas.
da_bartman
Posts: 5.318
@Snork, idd, het chassis is volgens mij nou juist datgene dat ieder team zelf moet bouwen.
meister
Posts: 3.811
Tel daar ik nog de banden van Mercedes bij en je weet wie aan de touwtjes trekken.
Carrinthe
Posts: 1.359
Ik ben het niet met Horner eens. Het is duidelijk dat door de nieuwe voorvleugel Red Bull dit jaar weer met een achterstand is begonnen en daardoor niet voor het kampioenschap heeft kunnen strijden. Missie geslaagd van Ferrari en Mercedes zou ik zo zeggen.
da_bartman
Posts: 5.318
Aan je 2e en 3e zin te zien ben je het HELEMAAL EENS met Horner. Oh wacht, je hebt alleen de kop gelezen.
Carrinthe
Posts: 1.359
@de_bartman
Wat jammer da_bartman dat je dan niet verder hebt gelezen dan de eerste alinea. Want als je dat wel had gedaan dan had je kunnen lezen dat Horner zegt: ""Ik denk dat ze zich nu realiseren dat het geintje alleen geld heeft gekost en dat het de race niet beter maakte. Wat mij betreft waren het onnodige uitgaven." En daar ben ik het niet mee eens omdat, zoals ik al aangaf, ik denk dat Ferrari en Mercedes eerder denken het is ons gelukt om Red Bull voor dit jaar buiten de strijd van het kampioenschap te houden. Dat dat geld kost zal ze niet zoveel boeien.
Jammer dat je meteen al een oordeel klaar hebt en op de man speelt. Niet echt volwassen.