Ferrari-motor komt 50pk te kort op Mercedes
- Gepubliceerd op 20 nov 2020 10:53
-
- Door: Rob Veenstra
Mattia Binotto sprak eerder deze week nog hoopvolle teksten dat de nieuwe motor van 2021 er zeer goed uit ziet en efficiënt is. Nu weerspreekt hij echter dat die nieuwe motor, die volgend jaar bij Ferrari, Alfa Romeo en Haas achterin de auto's zal liggen, sterk genoeg is om Mercedes te kunnen pakken.
De Italiaan waarschuwde dat de beperkingen van de testbank Ferrari dwingen creatief te zijn met testen, maar tot dusver is hij blij met de resultaten. Dat veroorzaakte opwinding dat Ferrari's volledige herstel al volgend jaar plaats kan vinden.
Binotto zei echter: "Kunnen we Mercedes bereiken? Misschien is dat te veel gevraagd, aangezien het betekent dat we tussen de 40 en 50 pk moeten winnen. Op dit moment staan we op één lijn met Honda. Als we op het niveau van Renault komen zou dat op zich al een opmerkelijke stap voorwaarts zijn."
"We moeten in gedachten houden dat slechts één motorspecificatie is toegestaan voor heel 2021, met uitzondering van kleine details. Er is geen ruimte voor fouten", voegde hij eraan toe.
Trending nieuws
-
Verstappen ontvangt tijdstraf en verliest derde plek02 nov 2024 17:35
-
Stella geeft toe dat McLaren eerder van positie wilde wisselen02 nov 2024 18:01
-
Horner opgewekt: "We beginnen dingen te begrijpen"02 nov 2024 17:42
-
Leclerc baalt na sprintrace: "Daar betaalde ik de prijs voor"02 nov 2024 18:25
9
Reacties (30)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 7.931
Weet iemand hier wat Binotto bedoeld met "beperkingen van de testbank"? Is die nieuwe PU zo'n beest dat ie anders de testbank sloopt oid?
LimboF1
Posts: 6.407
Dat is zeker mogelijk, want een testbank kan maar een bepaald koppel aan kan voor deze het begeeft. Maar ik ga er toch wel een beetje van uit dat de testbanken blokken met een vermogen tot 1500 pk wel aankunnen.
Maar ik denk dat het hybride systeem het grote verschil maakt bij Mercedes, ik kan mij ergens niet voorstellen dat Ferrari niet in staat is om een motorblok te maken wat niet dicht bij dat van Mercedes ligt.
f(1)orum
Posts: 7.931
@LimboF1: Dat laatste denk ik ook, inderdaad.
PallMall
Posts: 5.875
Het aantal uren dat de motor op de tekstbank mag is beperkt. Onderdeel van de vele kostenbesparende maatregelen dit seizoen.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
@f1orum: beperkingen testbank betekent dat er een beperkt aantal uur is dat de motor mag draaien op een testbank. Ze kunnen niet onbeperkt draaien, tijd moet zo efficient mogelijk besteed worden.
gridiron
Posts: 1.835
Zou er eigenlijk een fabrikant zijn geweest die gedacht heeft om een F1 motor in een aangepaste versie van hun "normale" auto's te monteren om zo testkilometers te kunnen doen, het zou mij verbazen dat de FIA hiermee rekening heeft gehouden.
f(1)orum
Posts: 7.931
Bedankt voor de antwoorden. Helder.
Pietje Bell
Posts: 25.796
" Op dit moment staan we op één lijn met Honda.
Als we op het niveau van Renault komen zou dat op zich
al een opmerkelijke stap voorwaarts zijn."
🤣 Grapjas. Ik denk wel dat ze volgend jaar met een hele sterke motor gaan komen,
dat dan weer wel.
zorba
Posts: 1.710
De soep wordt altijd heter opgediend dan ze gegeten wordt,de aanpassingen van hun nieuwe motor kunnen enkel te behoeve van duurzaamheid, bv aanpassingen van cilinderkopvorm en injectiesysteem is niet toegestaan of is dit de geheime overeenkomst met Ferrari dat ze een kompleet nieuwe motor mogen bouwen terwijl de anderen enkel softwarematig verbeteringen mogen aanbrengen .Dat zou laag bij de grond zijn van FIA
gridiron
Posts: 1.835
@zorba,
Volgens RB en Honda komen zij volgend jaar toch ook met een kanjer van motorblok.
zorba
Posts: 1.710
Maar dan wel op het motorblok van dit jaar met andere software ,anders waarvoor dienen de regels dan ,om op het toilet te hangen?
Regenrace
Posts: 1.157
Het blijft koffiedik kijken wat de onderlinge krachtsverhouding betreft, zelfs voor experts, maar toch wel opmerkelijk dat Binotto Renault op plek 2 zet. Ik ben geneigd hem gelijk te geven. Wat vooral de vraag oproept of die overstap van Red Bull naar Honda nu eigenlijk heeft opgeleverd, behalve wat gemoedsrust dan en het strelen van ego's.
Zelf heb ik nooit geloofd (en blaas dat al twee jaar hoog van de toren) dat Honda hen het kampioenschap zal brengen.
mr.Monza
Posts: 9.853
Mattia Binotto: " op het moment hebben we niet de beste motor, maar voor volgend jaar hebben we een gloednieuwe, echter de regels beperken onze uren op de dyno, dus we hebben ons testprogramma moeten herzien, we moeten creatiever zijn, maar voor nu ben ik tevreden met de resultaten.
"Volgend jaar al gelijk met Mercedes komen is waarschijnlijk iets teveel gevraagd, dat zou betekenen dat we tussen de 40.en 50 pk moeten vinden. Maar op gelijke hoogte komen met Honda en Renault zou al een significante stap voorwaarts zijn.
Vergeet niet dat er maar 1 pu spec is toegestaan voor 2021, er is dus geen ruimte voor fouten".
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Ah, dat is al een ander verhaal. Zouden ze nou expres die honda/renault opmerking anders opschrijven zodat RB en Ferrari fans elkaar hier weer in de haren gaan vliegen? Want clicks?
mr.Monza
Posts: 9.853
@Eddy,
Take an educated guess;)
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Yeah..
Billgates307
Posts: 9.443
We kunnen er alsnog gehoor aan geven natuurlijk ;-)
Laten we eens beginnen met de uitspraak "we moeten creatiever zijn" : D
gridiron
Posts: 1.835
In de veronderstelling dat zij bij MB met hun vingers zitten te draaien.
mr.Monza
Posts: 9.853
Creatiever is misschien niet de handigste woordkeuze van Binotto ;)
Snork
Posts: 20.021
We moeten sluwer zijn? Die dan?
Snelle Eddy
Posts: 5.722
We moeten de FIA niet wijzer maken dan ze zijn.
mr.Monza
Posts: 9.853
We moeten die motor zo beestachtig sterk maken en zo ontraceerbaar illegaal, dat de FIA er never nooit achter komt.
En dat trucje gaan we dan delen met Honda, alleen maar om die smoel van Wolff dan te zien.
Billgates307
Posts: 9.443
Waar staat het stippellijntje Monza?
Ik teken gelijk!
nr 76
Posts: 5.970
Ik begreep juist dat de verschillen niet zo zeer alleen in de absolute pk's zitten, maar dat de ERS van Mercedes zo verschrikkelijk goed is ten opzichte van de andere motorenbouwers. De ERS mag maximaal weliswaar160pk, en dat is voor iedeeen hetzelfde, maar de efficiëntie waarmee energie wordt opgeladen en de tijdsduur dat het weer wordt vrijgegeven zou bij Mercedes enorm veel beter zijn dan bij de rest.
Pietje Bell
Posts: 25.796
Dat schijnt idd zo te zijn.
Snork
Posts: 20.021
Klopt, dat meten teams ook met GPS data. Naar verluid heeft Mercedes juist hierin veel voordeel door deelname in de FE.
schwantz34
Posts: 38.432
Klopt, bij Mercedes hebben ze al die elektrische rommel perfect voor elkaar.
mediF1
Posts: 2.841
oftewel een dunner slangetje aan vermogen.
zorba
Posts: 1.710
Mercedes kan tenvolle op de rechte stukken hun 160 pk benutten terwijl de andere reeds na 3/4 van het recht stuk hun 160 pk extra kwijt zijn ,da wil zeggen dat ze minder extra vermogen verbruiken en meer pk door de motor verkrijgen, ik denk dat Mercedes zonder ERS al bijna zoveel pk heeft dan de anderen met ERS anders is dit niet mogelijk,ofwel is de oplaad snelheid dubbel zo rap dan de anderen
Aviflex
Posts: 1.423
het scheelt maar een fiat pandaatje