Mattia Binotto voelt druk: "Krijg niet oneindig de tijd van Ferrari"
- Gepubliceerd op 02 feb 2021 09:39
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Mattia Binotto beseft dat het geduld van de leiding van Ferrari niet eeuwig duurt. Hoe eerder hij de neerwaartse spiraal om weet te buigen, hoe beter het voor hem is. Anders krijgt hij vroeg of laat de rekening gepresenteerd voor de matige prestaties van de Scuderia. Ferrari beleefde vorig jaar het slechtste seizoen sinds 1980.
Dat is niet per se toe te schrijven aan Binotto - eerder aan de teruggeschroefde motor na het compromis met de internationale autosportbond FIA nadat Ferrari in 2019 kennelijk iets met de aandrijflijn had gedaan dat niet helemaal door de beugel kon. Maar een teambaas wordt nu eenmaal verantwoordelijk gehouden voor de resultaten die een team behaalt.
Binotto snapt dat het zo werkt. Aan Formula1.com deelde hij mede: "We proberen een stevige basis te leggen, want dat is nodig om weer competitief te zijn en hopelijk aan een nieuw tijdperk te beginnen. Onze toekomst en toekomstplannen zijn niet gewijzigd, maar ik weet dat ik niet oneindig de tijd krijg. Dat besef ik me terdege. Het team en ikzelf als teambaas zullen de komende jaren beter moeten presteren."
In 2020 wist Ferrari geen enkele race te winnen. De Scuderia legde beslag op een tegenvallende zesde plaats in het constructeurskampioenschap. "Het was een intens, samengepakt seizoen dat om uiteenlopende redenen moeilijk was, en waarin wij niet goed genoeg gepresteerd hebben", likt Ferrari-teambaas Binotto de wonden.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
9
Reacties (13)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.551
Ik val in herhaling maar wat vond ik Ferrari ineens leuk toen Maurizio aan de leiding stond. De flair en enthousiasme die je opeens zag en ook de "klik" die er toen was met Vettel.
Het huidige Ferrari met Binotto voelt voor mij als een "kille/koude" omgeving. Of dat allemaal aan Binotto ligt weet ik niet hoor, maar misschien wel voor een deel.
Precies hetzelfde heb ik ook bij het huidige Ducati in de MotoGP en die draaiden vorig jaar ook voor geen meter.
Maarja wie is wel de juiste man? Wie zou Mr. Monza als geschikte man zien?
mr.Monza
Posts: 9.857
Teambaas is natuurlijk een beetje voor de buitenwereld.
Uit eigen gelederen?
Antonello Coletta (hoofd Ferrari Attività Sportive GT) als teambaas, Binotto als Technisch Directeur, dat is waar zijn grootste kracht ligt.
mr.Monza
Posts: 9.857
www.ferrari.com/en(...)a-and-corse-clienti
f(1)orum
Posts: 7.950
Als ik me niet vergis heeft Binotto zelf de ambitie uitgesproken/uitgedragen om ooit Teambaas te worden. En dat is dus gelukt. Dit doet mij denken aan de oeverloze discussies die ik vroeger met (top)werknemers binnen diverse bedrijven heb gehad die ook graag zo'n promotie wilde maken. Vaak waren het mega getalenteerde en zeer ervaren professionals op hun gebied, maar konden ze qua salaris en/of aanzien niet verder meer groeien; m.a.w. ze zaten al aan de "top van hun schaal". De enige oplossing voor bedrijven was dan vaak dat deze mensen tot "manager" te benoemen (hogere salarisschaal en/of hogere status). Vaak ging dit dus mis voor zowel de medewerker als het bedrijf. De betrokkene was simpelweg geen manager (niet echt aanleg hiervoor), functioneerde niet goed en werd uiteindelijk ongelukkig. Het bedrijf verloor een topfunctionaris op die oorspronkelijke plek en kreeg vaak een niet goed functionerende manager daarvoor terug.
Ik weet natuurlijk niet of dit bij Binotto ook zo is gegaan, maar op basis van wat ik weet en aansluitend op de mening van Mr. Monza zit hij als TD veel meer in zijn kracht dan als Teambaas.
Maximo
Posts: 9.112
Persoonlijk vind ik dat de manier van werken van de crew in de garage en aan de pitmuur altijd een goed beeld geven van hoe een team er organisatorisch voor staat. En wat dat betreft is dit vaak niet best bij Ferrari en dan ben ik misschien zelf nog vrij mild.
We moeten heel wat jaren terug gaan naar een seizoen dat men bij Ferrari rust en professionaliteit uitstraalde in de garage en aan de pitmuur. Iedereen kan zo een lijst met paniek en chaos momenten ophoesten over Ferrari, voor mij persoonlijk vond ik het meest eruit springen die video waarbij de radio van Norris met die van Leclerc bij de eerste ronde in Oostenrijk werd vergeleken.
De enige reden waarom Ferrari afgelopen jaren niet afgezakt is tot het niveau Williams is omdat ze zo ontzettend veel geld en faam hebben en zo tenminste nog genoeg slimme koppen rond hebben lopen die nog enigszins met goede ideeën komen.
Commando
Posts: 3.947
Leuk van buiten, valsspelers van binnen.
#crashgate #bungabunga
RogerZzz
Posts: 9.263
@Damon
Ik vond Arrivabene met zijn charismatische kop, weelderige haardos en scherpe uitspraken een goed uithangbord, maar Dominicali was wat mij betreft een veel betere teambaas. Sowieso vond ik het Ferrari onder leiding van Di Montezemolo (ik zie gelijkenissen tussen Di Montezemolo en Toto Wolff) een sterkere organisatie.
Dat gezegd hebbende, ben ik blij met Binotto. Hij durft de broodnodige harde ingrepen te doen om Ferrari te moderniseren. Dit leidt niet direct tot resultaten, maar soms moet je een stap terug doen om er later twee voorwaarts te kunnen maken. En dat zijn beslissingen hem niet de populariteitsprijs opleveren, laat hem onaangeroerd. Dat mag ik wel.
Daarom geloof ik dat Binotto voor nu de juiste man is om Ferrari uit deze noodzakelijke periode van sportieve tegenwind te leiden.
Het klinkt misschien raar, maar zou me overigens niets verbazen als Zak Brown op een goed moment het roer overneemt van Binotto bij Ferrari.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vind t een goeie kerel, maar het is geen tovenaar. Dus hij moet gewoon de tijd krijgen. En wat hulp in het runnen van het team.
@f1forum, hij was het niet eens met het aanblijven van Arrivabene als teambaas en diens visie, volgens mij niet zozeer de ambitie als teambaas an sich was de drijfveer.
Joeppp
Posts: 7.686
Afgezien van de sjoemel motor die ze hadden was het bekend maken van het vertrek van Vettel voor aanvang van het seizoen ook niet handig. Beide gebeurde onder Binotto zijn leiding. Ik snap niet dat Binotto er nog zit, niet dat ik iets tegen hem heb, maar hij heeft heel veel verkeerde keuzes gemaakt. Voor elke keuze zal een argument zijn geweest maar het resultaat was bedroevend en genant. Elke beslissing die hij nu neemt zal onder een vergrootglas liggen en zal aan getwijfeld worden, zowel intern als extern. Voor Ferrari lijkt mij het beste om hem uit de spotlights te halen want deze man heeft nu de stempel van mislukkingen.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Het rommelt altijd bij Ferrari. Dat 2021 en 2022 super belangrijk worden voor hem mag duidelijk zijn. Veel zal afhangen hoe hij met die extra druk kan omgaan. Het voordeel is dat het voor Ferrari enkel beter kan gaan.
Door hem er in de komende 2 jaar uit te kieperen is geen garantie op betere resultaten. De herstructurering en interne mentaliteitswitch zal pas vanaf 2022 zijn vruchten afwerpen. 2021 wordt het overgangsjaar waar ze behoorlijk in de rangorde moeten opschuiven zonder de focus te verliezen op 2022 met de nieuwe aero regels.
Zoals steeds een stresserende omgeving aan de top. De gave is deze niet af te zweten onder hem wat in het verleden quasi altijd gebeurde.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Ik blijf Binotto als een rare ghostbuster zien ofzo; echt zo'n filmtypetje. Kijk dan deze foto ook weer! Niet dat t daaraan ligt hoor, ik zou de druk die hij voelt niet bepaald ambiëren maar t wordt tijd dat de roden niet meer zo zoekend hoeven zijn. Het is lonely at the top aldus de schwarze Silberpfeilen, we kunnen als fan voor de buis daar wel wat kleur gebruiken..
Rimmer
Posts: 12.117
Het is makkelijk om de motor de schuld te geven maar het aero concept was ook gewoon te slecht.
Topteams Mercedes en RB gaven destijds al aan dat ze het concept van Ferrari hadden overwogen maar dat het te beperkt was en te weinig ruimte voor ontwikkeling liet. Dat bleek 100% waar te zijn.
Daarmee werd meteen duidelijk dat Binotto de plank faliekant misgeslagen had. Het motordebacle kwam daar nog eens overheen en hoewel dit heel misschien niet uit de koker van Binotto kwam droeg hij wel de verantwoording.
Tel daar nog eens bij dat halsstarrig twee full time functies in zijn eentje wil doen en de wijze waarop Vettel de zak kreeg en de rekensom is snel gemaakt; Binotto is ongeschikt voor de functie die hij nu bekleed. Net zoals men al jarenlang zag dat Cyril tekort kwam voor zijn functie zo is dat ook met Binotto al enige tijd duidelijk. Een bedrijf dat dit niet kan inzien en niet ingrijpt zal nooit de grote successen behalen.
Let maar eens op wat Alpine kan met Brivio of wat McLaren kan met Seidl.
Ferrari mist een leider en een toonaangevend figuur die iets extra kan brengen. Charles kan het niet allleen zoals Max niet alleen die RB naar de zege kan helpen. Er moet daar wat gaan gebeuren en als het in 2021 niks wordt vrees ik dat Binotto’s dagen geteld zijn. Terecht dan overigens.
Snork
Posts: 20.060
De auto van afgelopen seizoen was vooral zo slecht door het motordebakel. In 2019 lag zo rond oktober het finale design van de auto voor 2020 op de tekentafel, er was geen weg terug meer. Dat geldt voor bijna alle teams, het ontwerp van het chassis is in oktober (vaak al eerder) afgerond. En toen kwam dus dat motordebakel eroverheen. Waar de auto van 2020 meer downforce moest leveren, berekend op een bepaald motorvermogen, werd er voor 2020 een matige motor in de Ferrari geplaatst die het vermogen niet had om uit de auto te halen wat er in zit. Resultaat is dan 1 + 1 = 3. Slechte motor met niet passend ontwerp van de auto resulteerde in een niet Ferrari waardige auto.
Komend jaar zie ik ze weer terug komen. Sterkere motor, aangepaste aerodynamica door smallere vloer en de kans om veel tekortkomingen aan het chassis te compenseren. Ik hoop het.