Red Bull's Helmut Marko over de kook om pitstop-maatregel FIA: "Kost ons vier tienden"
- Gepubliceerd op 25 jun 2021 13:34
-
- Door: Arjan Hoefakker
Helmut Marko is flink over de kook nu de FIA aankondigt dat de veiligheid rond pitstops moet worden verhoogd. Dat zou de autosportfederatie willen doen middels een minimum tijd voor bepaalde handelingen die monteurs moeten uitvoeren.
Op die manier krijgt de pitcrew voor alle handelingen de tijd om te controleren of de taak juist is uitgevoerd. Mogelijk zou het één en ander softwarematig worden gecontroleerd. Op deze wijze kunnen de teams zich dus niet meer onderscheiden door bijvoorbeeld hun monteurs vaak te laten trainen en daarbij een sportschoolanbonnement cadeau te doen.
Helmut Marko zegt in gesprek met Auto, Motor und Sport dat hij wel zeker weet wie er achter dit heilloze plan zit. Het heeft allemaal te maken met Toto Wolff van Mercedes, zegt Marko in het Duitse autosportmagazine.
Het Duitse blad citeert Helmut Marko, waar hij zegt: "Mercedes heeft dit er doorheen gedrukt omdat ze ons pitstop-voordeel weg willen halen. Wij verliezen met die nieuwe reglementen zo'n vier tienden. Wij hebben zeven jaar gewerkt en getraind aan de consistentie en snelheid van die pitstops."
Auto, Motor und Sport meldt ook dat Marko denkt dat het Red Bull Racing veel tijd gaat kosten waarmee hun voordeel teniet gedaan wordt. Dat vindt Marko niet te verkroppen, zijn teamleden steken de nek uit en komen bijna elke race met hun snelle pitstops boven het maaiveld uit. Daar komt nu dus de zeis van de FIA langs om het maaiveld gelijk te maken.
Meerdere teams juichen de maatregel toe
Het Duitse blad spreekt ook vertegenwoordigers van Alpine, McLaren en Alfa Romeo die zich achter Toto Wolff scharen en dus geen enkele moeite hebben met de wijziging van de regels die met ingang van de Grand Prix van Hongarije in zal gaan.
Pitstop-limiet volgt na de eerdere soap over 'flexi-wings'
Eerder al zag Red Bull zich genoodzaakt om hun achtervleugel aan te passen, nadat Lewis Hamilton de soap rondom de 'flexi-wings' aanzwengelde.
Red Bull, AphaTauri, Alfa Romeo, Ferrari en Alpine en Haas moesten hun achtervleugels opnieuw ontwerpen en verstevigen zodat het minder zal buigen onder hoge druk vanwege hoge snelheden. De FIA voerde bij de Franse Grand Prix nieuwe tests in met zwaardere gewichten om de mate van buigzaamheid te controleren. Alle teams kwamen goed door die tests.
Helmut Marko maakte afgelopen week al bekend dat hij het nu de hoogste tijd vindt dat de FIA ook eens kritisch gaat kijken naar de voorvleugel van de W12. De Mercedes zou veel voordeel hebben van het meebuigen van dat onderdeel op de auto van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas. Wat daarvan het gevolg gaat zijn, is echter afwachten.
Wat denken jullie? Valt er iets voor te zeggen dat de monteurs uit het oogpunt van veiligheid nu beter kunnen controleren of zij bijvoorbeeld een wiel goed hebben vast geschroefd?
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
3
Reacties (81)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.779
Door al dat geprotesteer van Mercedes zullen ze bij RBR alleen maar vastberadener worden om beide titels binnen te slepen, en Mercedes met het het wk protesteren op zak in tranen achterlatend.
F1FAN76
Posts: 1.192
Ik hoop dat je gelijk krijgt!
TylaHunter
Posts: 9.961
Direct een nieuwe diffuser erop in oostenrijk. Kom maar door met nog een flinke reeks updates. Dan maar 4 tienden op de baan pakken per ronde ipv 4 tienden per pitstop.
Beemerdude
Posts: 7.822
Ze kunnen beter Bottas voortaan dmv radiografische bediening de pits uit loodsen. Over veilig gesproken. Wat een aanfluiting. Voor hetzelfde geld rijdt ie er 4 van McLaren het ziekenhuis in.
WC MAX
Posts: 6.751
Helmut, rustig. Denk aan je hart.
Je kunt nooit tegen een maatregel zijn dienin het kader van veiligheid is ingesteld.
Nu kan Mercedes dusdanig veilig (ontzettend traag) haar pitstops maken zonder er tijd mee te verliezen
Dat is ook een vorm van veilig je werk kunnen doen, zonder haast, druk en de consequentie van tijdverlies.
Veiligheid is een zeer rekbaar en interpretabel begrip.
Kubica
Posts: 5.468
en inderdaad de pitstops van de Red Bull teams waren nogal onveilig .....
WC MAX
Posts: 6.751
Ow ja, zeker. Van rondvliegende banden en wielmoeren tot de front jackman die op de neus van de wagen over het circuit wordt gesleurd.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Maar de FIA wou toch ook meer spektakel.
Onbegrijpelijk dit. Wat willen ze nou echt?
Beemerdude
Posts: 7.822
@WCMax; precies, de afgelopen 10 jaar zijn er veel te veel slachtoffers gevallen door snelle pitstops. Vorige week nog, een vlieg die net niet snel genoeg aan de kant kon; die dacht nog wel 2 tiende te hebben om weg te vliegen; niet dus. Flats. De volgende TD zit er ook aan te komen; miv Turkije moet een coureur die wil inhalen contact opnemen met de FIA. Die gaan dan in overleg met het team van het beoogde slachtoffer zodat er duidelijke instructies komen. Degene die wil inhalen krijgt een groene lamp op z’n dash te zien en het ‘slachtoffer’ een rode. De actie moet dan binnen 3 seconden zijn ingezet anders gaan de lampjes weer uit. Echt super veilig systeem.
WC MAX
Posts: 6.751
Beemer, het kan in deze tijd van pure chaos op de baan niet veilig genoeg zijn.
WC MAX
Posts: 6.751
@Larry
Toto tevreden houden? Na zoveel jaar een nieuwe recordhouder aangaande aantal wereldkampioenschappen?
Nieuwe stichting Only Lewis Matters?
Xtreme
Posts: 53
Marko denk aan je hart????
Als er een rondloopt daar zonder dan is hij het wel.
Beemerdude
Posts: 7.822
@WCMax; nou, inderdaad, gekkenhuis. Ik heb kaarten voor volgend weekend, maar eigenlijk durft niemand meer te gaan. Veel te gevaarlijk. De stront loopt je langs de benen, doodsangsten sta je uit op de tribune. 😂😂
MrStef85
Posts: 6.264
Waarom dienen ze dan geen officiële klacht in?
Larry Perkins
Posts: 53.871
Officiële klachten moet men tegenwoordig bij Toto W. indienen.
Nieuwe FIA-regel.
Wachtwoord
Posts: 640
Af en toe blaast de beste man wat te hoog van de toren. Deze keer ben ik het 100% met hem eens.
Hoe langer ik er over nadenk, hoe woester ik word over deze regelwijziging. Hoe eerst Williams en nu RBR dat elke keer voor elkaar heeft vind ik altijd top om te zien. Het teamwerk van F1 in optima forma in beeld. En dan dit...
walter33
Posts: 957
Wat een slechte verliezers,het blijven duitsers!!
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Neen,Wolff is een Oostenrijker.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Maar hij woont in Zwitserland, vandaar dat hij altijd met neutrale meningen komt opdraven.
Jermaine
Posts: 7.018
Hoezo slechter verliezer? Verklaar
gerbenf1
Posts: 46
Ja tuurlijk.
Net als de partymodus. Moest er ook ineens af omdat de honda motor niet vol open kon zo lang.
Aar nu gaat het om rbr an staat iedereen op de achterste benen.
Beemerdude
Posts: 7.822
@Pierluigi; ja, een autistische fanaticus uit Oostenrijk stuurt een Duits team aan. Disaster in the making.🤡
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
@Beemerdude
Dat is het verleden ook al een keertje gebeurt.
Zou Wolff graag naar oude documentaires kijken? ;)
ROYALERE
Posts: 24.398
Wanneer gaan ze eens ballen krijgen en als team zijnde zeggen: Hier doen we niet aan mee. Desnoods ga je maar zonder ons en AT verder. Die gluiperige Toto Wolff en dat gladde team Mercedes genaamd heeft gewoon veel te veel macht. Echt veel te veel.
Ik ben zo klaar met die gluiperds. En wanneer gaan ze een zaak aanspannen om die voorvleugel? Of die haaienvin die alle kanten opwappert?
Hoezo laten alle teams over zich heen lopen? Worden ze gechanteerd ofzo?
WC MAX
Posts: 6.751
Mocht RB met Max zowel WDC als WCC worden, dan smaakt dat toch zoveel beter.
Dan is er al het mogelijke aan gedaan om RB tegen te werken en dan nog pakken ze de volle buit.
Laat me een beetje aan de tijd van Senna en Balestre denken.
spaansetukker
Posts: 132
F1 is altijd al een corrupte bende geweest. Je zou denken dat de FIA staat te springen dat het eindelijk spannend is, maar nee ze gaan gewoon mee in de wensen van Mercedes. Vroeger was het Ferrari en nu Mercedes wat alles voor elkaar krijgt bij de FIA.
SEN1
Posts: 2.561
Toto en macht in de f1? welnee, hij is alleen maar deels eigenaar en teambaas Mercedes. Aandeelhouder Aston Martin. Aandeelhouder Williams. Manager Bottas Ocon Russel. Oja, en Mclaren buigt voor deze man, vanwege de motorendeal.
WC MAX
Posts: 6.751
Je vergeet de FIA Sen1.
Pietje2013
Posts: 9.061
SEN1
MvLaren buigt helemaal niet voor Toto of de motordeal, McLaren kan niet meekomen met die snelle pitstops dus dit is gewoon gratis winst voor hun :-)
Larry Perkins
Posts: 53.871
Tototototo is al een tijdje niet meer de manager van Bottas.
RJHvandaag
Posts: 7.103
Toen Williams een paar jaar geleden zo snel was met de pitstops hoorde je FIA nergens over de veiligheid...
Heel apart dat ze nu ineens erover beginnen.
Beri
Posts: 6.399
Nog vreemder is dat je het speelveld tijdens het lopende seizoen aanpast. Net alsof je tijdens een NBA wedstrijd de basket ineens hoger hangt.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Of dat Bottas opeens in de basket zit met een dubbele hamburger in zijn mik.
Beri
Posts: 6.399
Niks mis met een dubbele hamburger. Met Bottas daarentegen...............
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Ze scheren iedereen hiermee over 1 kam en daar mag Reb Bull voor bloeden. Dit was juist het enige team waarbij de pitstops perfect gingen. Naaierij van de eerste plank en de Fia is weer gezwicht voor de "onder het mom van veiligheid" geplaatste protest van de onderpresterende team (lees Mercedes). Het zijn verrekte jankballen en hoop dat dat hele zootje daar in elkaar stort!
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Rap Bull wordt flink genaaid...
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Ze zouden in plaats van die nieuwe regeltjes de teams aan moeten pakken die de coureurs onveilig de baan op sturen. Het lijkt zo net alsof we weer op de lagere school zitten....
WC MAX
Posts: 6.751
Wat ook weer fijn is, is dat Mercedes die 0,4 seconden die ze in Frankrijk kwijt waren nu eindelijk hebben gevonden.
Ze hebben zich daar suf lopen zoeken bij Mercedes. Waar kwam die 0,4 seconde tijdwinst vandaan.
Ergens bij een monteur in zijn gereedschapskoffer hadden ze we al 2,6 van de 3 seconde gevonden.
Nu met hulp van de FIA ook de benodigde resterende 0,4sec.
Kunnen ze bij Mercedes op hun gemak en heeeel veilig een pitstop maken zonder op zoek te hoeven gaan naar verloren seconden.
De FIA is nooit te beroerd om te helpen. Mooie transparante organisatie.
BoerTeun
Posts: 1.275
Ik ken geen sport waar zo vaak en ook nog tijden een seizoen regels en reglementen gewijzigd worden dan in de F1. Het oerwoud van regels die er inmiddels zijn om het op de baan spannender te krijger zijn ontelbaar.
Gaan de auto's straks allemaal 5 seconden na elkaar starten omdat de start te gevaarlijk is ? Is komt er een begrenzer op 120kmh want oh oh oh wat is die snelheid gevaarlijk zeg. Ronddraaiende wielen !! daar moet een kap overheen.
Wat een geneuzel dit
WC MAX
Posts: 6.751
Ligt eraan wie beter start. Als Mercedes bij de start een voordeel heeft niet.
Mochten de starts van RB beduidend beter zijn, dan wel.
Overigens denken ze er wel aan de reactietijd bij de start met software te reguleren. Iedereen op hetzelfde moment weg. Lewis loopt langzaam naar de 40 en het is bekend dat hoe ouder je wordt, hoe langzamer je reactievermogen.
Volgens Mercedes is dit competitie vervalsing en leeftijdsdiscriminatie.
FIA is hier gevoelig voor, dus dat wordt wel aangepast.
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Ik vind het ook nergens op slaan. Al moet ik wel zeggen mochten ze deze regel gebruiken voor het bijtanken zeg ik wel doen. Dan ben ik er wel 100% voorstander van.
schwantz34
Posts: 38.779
Bijtanken duurt veel langer dan een bandenwissel, tenzij een coureur besluit om er met de hele tankslang vandoor te gaan.
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Uiteraard alleen je kan wel een marge instellen van 0,2. Weet je zeker dat er geen Albers of Massaatjes gedaan worden. En bovendien worden de auto’s lichter dus meer op de limiet en minder banden sparen. Wat wil je nog meer
Objectieve kijker
Posts: 85
Dit slaat werkelijk helemaal nergens op. Kijk de afgelopen jaren terug naar de momenten dat er iets fout ging: banden die niet goed gemonteerd waren of een monteur die een been breekt: geen van die fouten is geweest bij een supersnelle pitstop. Red Bull is net zo snel als voorgaande jaren (dit jaar is het record nog niet verbroken), en andere jaren was de veiligheid nooit in het geding. In een sport waarin elke tiende een verschil kan maken (zie vorige week de undercut van Verstappen op Hamilton) is dit een hele grote verandering ten nadele van Red Bull.
spaansetukker
Posts: 132
Het ergste is nog dat alle teams op williams en AT na hier wat over te zeggen hebben.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Ken geen recent voorbeeld van een erg onveilige release dus hoezo is de veiligheid in het geding?
WC MAX
Posts: 6.751
Dan heb je toch echt liggen slapen. Pure chaos bij de pitstops van RB.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Dan verwijderen ze die vast ook bij “Uitzending Gemist”...
Snork
Posts: 20.232
WC MAX, heb je wat voorbeelden? Ik weet echt niet welke bedoeld worden.
P. Clemenza
Posts: 10.323
kom op mensen, er zijn door toedoen van Red Bull Racing met hun razendsnelle stops inmiddels wel genoeg slachtoffers gevallen lijkt me, enough is enough, hoog tijd dat er iets aan de veiligheid gedaan wordt
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
Juist Pete, ik wordt het ook beu om iedere keer die dooie donders uit de pitstraat te zien wegslepen.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Kom op @PC, jij weet ook blikskaters goed dat dat door dat gore, ingeblikte drankje kwam.
Kubica
Posts: 5.468
Er moet toch wel een gezamenlijk protest van wat teams kunnen komen tegen deze vreemde regelwijziging midden in het seizoen?
ROYALERE
Posts: 24.398
RB/Williams/AT. Daar houdt het wel mee op. Ferrari geeft nergens om dit jaar, HAAS ook niet. Alfa ? Tja die varen gewoon met de wind mee. Alpine zou nog kunnen. Mclaren is het schoothondje geworden van Mercedes. Wat gaan die snel op de knietjes zeg voor een motor.
MLTG
Posts: 975
Waarom zouden ze hiervoor wel zoeits doen maar vorig jaar toen opeens de Motormappings verboden waren niet?
Omdat dit een nadeel voor RB is mag het niet? En waarom zouden teams die die tijden toch niet halen erover een protest indienen?
Pietje2013
Posts: 9.061
Roy
Kijk waar McLaren staat in het lijstje van snelle pitstops en je weet dat Toto het niet eens hoeft te vragen :-)
gp
Posts: 4.799
De FIA lijkt altijd het moeilijk te willen maken voor degene die aan de leiding staat in het kampioenschap. Waarschijnlijk is dit weer zo'n onzinnige poging om het spannender te maken. Marko is blijkbaar hun tijden van dominantie vergeten met zijn beschuldigingen richting Mercedes. Dit heeft niets met Mercedes te maken.
WC MAX
Posts: 6.751
Met wie dan wel? Wie kaart al deze zaken bij de FIA aan?
Of komt de FiA geheel uit zichzelf met al deze regelwijzigingen gedurende het seizoen?
De rol van Mercedes in deze kwesties kun met de allerbeste wil niet ontkennen.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Klootzakken, het zijn allemaal klootzakken!
Zo, dat was ff lekker...
MLTG
Posts: 975
Ja, lijkt het wel op. wie staat vooraan. Dan die aanpakken. Past dan weer goed bij regels zoals het limitieren van windtunneltijd voor de winnaar. Kunstmatig spanning creeeren
Ron Kanon
Posts: 2.739
Bij andere teams dan Mercedes wel gp. Mercedes wordt alleen maar geholpen.
gp
Posts: 4.799
WC MAX, waar is dan de rol van Mercedes duidelijk? De rol van Marko is duidelijk. Die roept al een tijdje Mercedes. Ik kijk nu naar de teamleiders op Sky over de kwestie en ze zijn het er allemaal mee eens behalve Red Bull.
MacGyver
Posts: 3.814
Hoe meer handelingen, controle is oook een handeling, hoe groter de kans op fouten, zeker onder tijdsdruk.
Dus klinklare onzin allemaal vanuit de FiA.
Als de luchtbrommers voor de centrale wielmoer worden voorzien van een moment sensor vanuit de FiA en dat deze registreert of de wielmoer met het minimale moment is vastgeslagen opgegeven door de constructeur, zonder extra handeling van de monteur, dan kan na de pitstop de FiA direct zien of deze voldoende vastzit, zo nee? Meatball en nalaten trekken verplicht of pitexit wordt niet vrijgegeven, zoiets.
Maar omslachtige gedoe wat nu is voorgesteld gaat helemaal nergens over
Pietje2013
Posts: 9.061
Koppel dat signaal van de "luchtbrommers" aan de ECU van de auto zodat deze niet kan wegrijden indien niet alle 4 wielen op het juiste moment zijn vastgedraaid. Kun je ook voor het tanken doen.... o nee, dat was een geld dingetje (75.000 per installatie, 2 compleet mee naar het circuit, 1 in onderdelen en dan de verzendkosten de hele wereld over)
MacGyver
Posts: 3.814
Wielen eraf is Mercedes al een issue is gebleken 🤣🙈
Leclerc Fan
Posts: 3.514
Slechte verliezers daar bij Red Bull.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Klopt. Ze verliezen namelijk niks op dit moment.
schwantz34
Posts: 38.779
Mercedes met het ene na het andere protest zijn niet veel grotere losers?
arie51
Posts: 707
Dus in de toekomst geen loszittende wielen meer, zo te zien moet daar dan ook een flinke straf op komen te staan bvb 2 races straf voor het in gevaar brengen van deelnemers.
Het wordt tijd dat Toto opstapt.
Jermaine
Posts: 7.018
Is gewoon dom dit!!!
Larry Perkins
Posts: 53.871
Verklaar.
gerbenf1
Posts: 46
Ja omdat jullie waarschijnlijk iets doen wat niet volgens de regels is.
trucker0werner
Posts: 400
ze kunnen ook altijd doen dat je 2.5sec minimaal stil moet staan.
Er is in begin van het verdwijnen van de lolipopman al gezegd dat het te makkelijk op groen komt.
We hebben al keer eerder gezien dat auto terug is gehaald omdat wiel niet goed vast zat.
Dit zal voor elke team gelden deze regel. Het is dat red bull zo goed in is geworden dat ze het snel maar goed doen, binnen de regels.
vooral de 0.3sec die tussen de 4xgroen van wielgunman en daadwerkelijk groenlicht meeste pijn kan doen.
Echter dit heeft elke team.
We zien het wel hoe de pitstops later gaan of iedereen het evenveel last van heeft, of dat het dichter bij elkaar komt.
Het is wel zo dat wederom weer iets wat redbull binnen de regels perfect doet door mercedes omzeep geholpen wordt.
andersom zie je ze niet zo snel ingrijpen. Tijdens seizoen moet je niet met zulke regel wijzigen komen. Voldoe je aan alle testen die op dat moment er zijn en is er geen gevaar op of naast de baan ermee. De regel volgend seizoen toepassen.
Dat stuurwiel ding van mercedes vorig jaar is daar een voorbeeld van. als een pitstop mis gaat krijg team daar al staf genoeg voor, dus na seizoen aanpassen
f1 benelux
Posts: 4.092
En iedereen tegen Toto terwijl we niet weten OF het wel van hem komt!
schwantz34
Posts: 38.779
Toto is geen wolff maar een zondenbokkie.
Pietje Bell
Posts: 26.512
@F1 Benelux, Toto heeft gisteren aangegeven dat hij contact met de FIA hierover gehad heeft en gevraagd heeft of ze het zelf wel binnen de regels doen met hun materiaal dat ze gebruiken en zich afvragen of anderen dat ook wel doen en of dat materiaal ook goed is. Slim gespeeld dus.
tuftuf
Posts: 406
Dat is natuurlijk een onzin regel om Mercedes in de kaart te spelen maar in de praktijk zal het geen verschil gaan maken.
De monteur heeft een knopje op zijn wielmoersleutel zitten die ze altijd al hadden, zodra ze moer vast zit drukken ze op dit knopje waardoor het licht op groen gaat.
In de nieuwe regel moeten ze 0.15 sec. wachten met op dat knopje te drukken anders reageert het groene licht niet.
Maar als je de band er 0.2 sec. sneller op kan zetten dan je concurrent kun je dus nog steeds dat knopje 0.2 sec. eerder indrukken.
Dus ook Marco kletst hier uit zijn nek met die 4 tienden, want die 4 tienden geldt dan voor iedereen.
Zal me overigens niets verbazen als juist Mercedes de grote verliezer gaat worden van deze onzin, dat was bij de flexi wing toch ook wel een beetje het geval.
gridiron
Posts: 1.928
Van waar haalt Marko die 4 tienden, het was toch maar 0,15
ThisGuy
Posts: 1.614
Op dezelfde manier als Wolff die 6 tienden toedichtte aan die slappe achtervleugel van RBR.
Larry Perkins
Posts: 53.871
@Gridiron. Als je er 0,25 bij optelt kom je op 4 tiende uit.
Daisai
Posts: 209
Het begint wel heel erg op te vallen dat deze mid-season wijzigingen de afgelopen jaren altijd in het voordeel van Mercedes zijn geweest.