Hoe Frank Williams met de perfecte auto iedereen vernederde
- Gepubliceerd op 28 nov 2021 21:59
-
- Door: Martijn Arnoldus
Formule 1 is de benchmark op het gebied van de techniek. Vanaf de oorsprong tot aan nu zijn veel revolutionaire F1-bolides de revue gepasseerd die de autosportwereld deed verbazen. Één wagen springt daarvan in het oog: de iconische Williams FW14B uit 1992.
De bolide had allerlei snufjes dat zijn tijd ver vooruit was: tractiecontrole, halfautomatische versnellingsbak en met als kers op de taart: de actieve vering. Dat laatste was niet perse revolutionair, want in de jaren '80 begon Colin Chapman met Lotus er al mee te experimenteren en te racen. Ook Williams onderzocht de mogelijkheden voor het gebruik van dit staaltje techniek.
Echter, een aantal jaren later, met behulp van slimme techneuten, zoals technisch directeur Patrick Head, hoofdontwerper Adrian Newey en elektronicaspecialist Paddy Lowe werd het ontwerp van de actieve ophanging geperfectioneerd. Lowe speelde in de totstandkoming van deze gadget een cruciale rol. Met onder andere dit hulpmiddel hoopte Williams de dominantie van McLaren te doorbreken die vanaf 1984 tot en met 1991 zeven keer wereldkampioen werd, op 1986 na.
Een van de vaste coureurs toentertijd, Nigel Mansell, was huiverig over dit complexe systeem. De Engelsman moest vertrouwen op een stukje software en hardware bij elke bocht die hij op hoge snelheid aanviel. Mansell zei hierover: Je bent altijd sceptisch over nieuwe technologie, want het kan je dood betekenen’, zegt Mansell. "Uiteindelijk heb ik de actieve ophanging nooit echt helemaal vertrouwd", citeerd Topgear. "In feite probeerde de auto je gewoon in elke bocht van de baan te duwen, en was het aan jou om dat te voorkomen. Omdat ik vrij sterk was, had ik het vertrouwen dat als ie er in een bocht bij hoge snelheid vandoor zou gaan, ik mezelf en de auto wel zou kunnen redden. En als ie echt alle grip zou verliezen, dan zou ik ervoor hebben gekozen om recht over de kerbs te gaan, in de hoop dat ik veilig zou landen na en stukje te hebben gevlogen."
Maar ondanks het wantrouwen, vloog Mansell met de FW14B als een raket over de baan en verpulverde elke tegenstander, waaronder regerend kampioen Ayrton Senna in de McLaren. Aan het eind van het seizoen met zestien races had Williams tien overwinninge (zes daarvan met eerste en tweede plaatsen), vijftien pole positions en elf snelste rondes. Mansell en het team van Williams werden wereldkampioen.
Hoewel de auto technisch zeer geavanceerd was, speelde een stukje suède een belangrijke rol. Aan de voorkant, vlak onder de neuskegel, zat dat vastgemaakt zodat het geheim van de actieve vering niet zichtbaar werd als de voorkant eraf zou vliegen.
Na het seizoen 1992 en 1993 werd de actieve ophanging en tractiecontrole definitief verboden vanaf 1994. Niet de auto, maar de coureur moest weer centraal staan. Toch is de FW14B de belichaming waar Formule 1 voor staat.
Hieronder een video met de zichtbare werking van het systeem:
Trending nieuws
-
Colapinto fit genoeg om te racen in Las Vegas24 nov 2024 04:32
-
'Nieuwe team gaat Cadillac F1 heten, rijdt eerst met Ferrari-motoren'23 nov 2024 19:58
-
Hamilton krijgt het niet warm van P10: "Het is wat het is"23 nov 2024 18:09
-
Dag 2 in Las Vegas: De schroothoop van Williams23 nov 2024 19:30
-
Russell en Sainz zeer te spreken over nieuwe wedstrijdleider23 nov 2024 18:47
19
Reacties (31)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.769
Het is een geweldig stukje techniek die FW14B met actieve vering, en traction controle. Maar ik was blij dat het een jaar later alweer werd verboden, want voor mij had een auto besturen met dit soort "gadgets weinig meer met puur racen te maken.
mario
Posts: 12.623
Dan moet je tegenwoordig wel heel erg balen.... ;)
Snork
Posts: 20.223
Het was een mega geavanceerde wagen, die FW14. En wat mij opvalt is dat deze s!te van een s!te gejat heeft waar ik laatst zelf nog de historie van de FW14B opzocht en stukjes hiervan citeerde, inclusief de quote van Mansell en inclusief het stukje suede.
Zo makkelijk is het dus om een stukje te schrijven....
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Beste Snork,
We hebben meerdere bronnen geraadpleegd.
Ik ben er drie uur mee bezig geweest om alles door te lezen en van alle info een behapbaar stukje te maken. Dat stukje suede staat op meerdere sites.
schwantz34
Posts: 38.769
Elvis Presley "Williams bleu suede shoes".
Snork
Posts: 20.223
Martijn, ik vind het mooi dat jullie achtergrondinfo over Frank Williams zoeken. Maar deze info staat allemaal op één s!te elders vermeld. In 10 minuten bij elkaar te brengen i.p.v. 3 uur 😉
dutchiceman
Posts: 5.101
Open sollicitaties onder de streep graag
—————————————————
mario
Posts: 12.623
Misschien was Martijn niet op die site gekomen en heeft ie de info van andere sites gehaald en kan er dus best 3 uur mee bezig zijn geweest :)
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Moet ik toch mijn CTRL C en V van stal halen. ;)
Maar ik begrijp je wel Snork. We vissen allemaal uit dezelfde vijver, maar ik probeer altijd een eigen draai aan te geven met misschien wat andere aanvullingen (meestal door vragen vanuit mezelf). En wil het zelf ook snappen en dat vergt wat kijk -en leesuren.
Denk dat de ins en outs van de FW14B uit een Engels boek komen over die auto. Die heb ik helaas niet in bezit.
Maar goed, tere ere van de sport, Frank Williams wilde ik graag de lezers bedienen. puur uit liefde voor het forum hier en sport.
Snork
Posts: 20.223
En dat doe je goed Martijn.
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Bedankt voor de feedback en jouw input. We doen ons best.
dutchiceman
Posts: 5.101
We komen hier graag Martijn ,laat dat het belangrijkste zijn.
Joeppp
Posts: 7.719
Dat was een verschrikkelijke auto voor mij als Senna fan. Hoe was het mogelijk dat er een auto gebouwd was die Senna kon verslaan en tegelijkertijd bestuurd werd door een man die er zo nonchalant mee omging als Mansell. Er was niks aan maar wel knap, beetje zoals nu met de Mercedessen ( in ieder geval de voorgaande jaren).
Larry Perkins
Posts: 53.845
Over toen en nu gesproken vond ik de volgende zinsnede ook wel grappig:
“... de dominantie van McLaren te doorbreken die vanaf 1984 tot en met 1991 zeven keer wereldkampioen werd...”
Joeppp
Posts: 7.719
Dat weet ik maar dat was Senna en Mclaren en dat vond ik prima haha.
gijzje
Posts: 516
Senna was ook niet vies van technische vernieuwing aan de auto toch, misschien zelfs wel 1 van de redenen waarom hij niet meer onder ons is
NoBullshit
Posts: 4.650
@Larry vergeet niet dat McLaren in 1986 en 1987 veruit de minder was van Williams maar Prost met veel geluk in 1986 alsnog WK werd, die 'dominatie streak' van McLaren was dus een stuk minder dan die van Mercedes van de afgelopen 8 seizoenen.
Larry Perkins
Posts: 53.845
Alleen al die vier namen bij elkaar, je ziet het zo weer voor je... Historisch!
Dick de Cock
Posts: 3.461
Wie is eigenlijk Adrian Newey?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.569
Geen idee, wie is Jurriaan Vledder?
TylaHunter
Posts: 9.952
Het was een mindblowing auto... ik stond er echt van versteld hoe makkelijk alles leek (en waarschijnlijk ook was) voor de coureurs.
Terecht dat dit verdween, maar dit was toch voor het team Williams, een kroonjuweel van een auto. De techniek zou voor huidige autonome klassen nog steeds erg relevant zijn.
NoBullshit
Posts: 4.650
Hoe goed die Williams in 1992 was kwam vooral tot uiting tijdens de Britse Grand Prix: Mansell had op een droge baan pole position met 1,9 sec verschil op de nr 2 Willams (Patrese)...en 2,7 secs op Senna in de Mclaren-Honda v12 !!!
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Voor mij is deze auto nu nog steeds de ultieme belichaming van waar de F1 voor staa.... uh, stond!
INNOVATIE!
Dat stukje suède lees ik hier voor het eerst.
Leuk feitje, dank je.
mario
Posts: 12.623
Dat suède had ik ook nog nooit van gehoord..... En wat je zegt.... Williams was echt wel één van de teams die vooropliep met de innovaties..... Soms goed dat bepaalde innovaties werden verboden, soms ook jammer....
Snork
Posts: 20.223
Evert, je had het hier een paar weken geleden voor het eerst kunnen lezen, in een stukje wat ik schreef over de FW14B. Lijkt 1-op-1 overgenomen te zijn....
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik geef het schoorvoetend toe, maar ik lees niet alle reacties van de forumleden.🤗
Meestal scan ik gewoon de reacties en reageer ik pas als ergens mijn oog op valt.🤫
Ik heb je post dus helaas gemist.
Maar bij deze dan alsnog mijn credits voor jouw post! 👍
Snork
Posts: 20.223
Dank u, dank u.
Maar ik wil eigenlijk graag een lolly :-)
mario
Posts: 12.623
@Snork: Ik had die post van jou ook niet gelezen, maar bij deze: 🍭
Evert van der Pick
Posts: 6.123
🍭
amigob
Posts: 446
iedereen is al weer vergeten dat Williams ook de variable transmissie in een F1 auto hadden gebouwd, en het al verboden werd voor dat het seizoen begon omdat bij silverstone testen het baan record heel snel verpulverd werd.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Nee hoor. Ons Nederlandse stukje techniek (van Doorn Transmissies) zijn we echt niet vergeten.