Ferrari: "Coureurs zullen rijstijl aan moeten passen aan lastige auto"
- Gepubliceerd op 08 feb 2022 17:02
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Mattia Binotto waarschuwt dat coureurs nog veel moeten zullen leren om de nieuwe auto's onder de knie te krijgen. Het seizoen van 2022 vertegenwoordigt een complete reset voor de Formule 1, met ingrijpende wijzigingen in de regelgeving om auto's te creëren die er heel anders uit zullen zien dan die van voorgaande jaren.
De Formule 1 wil het veld dichter bij elkaar brengen en meer inhaalacties creëren door coureurs langer achter elkaar te laten rijden, in de overtuiging dat dit kan worden bereikt door de overstap naar een aerodynamische filosofie met grondeffect op de wagens van 2022.
Aanpassen rijstijl
Zoals Binotto uitlegde, zal een dergelijke verschuiving zorgen voor een moeilijk aanpassingsproces voor de coureurs. In gesprek met Sky Italië zegt de Italiaan: "2022 wordt een heel ander seizoen, de auto's zullen aanzienlijk verschillen van de vorige wagens die we hebben ontworpen. De regels zijn nieuw, de auto's zullen er anders uitzien en andere aerodynamica hebben. Daarom verwachten we dat ze een andere rijstijl nodig hebben. De coureurs moeten zich aanpassen."
En niet alleen de auto's zullen anders zijn, Binotto verwacht dat ze ook uitdagender zullen zijn voor de coureurs om onder de knie te krijgen. "Het zullen veel snellere auto's zijn in de snelle secties en bochten, ze zullen waarschijnlijk langzamer zijn in de langzamere sectoren. Ze zullen stijver zijn en lager bij de grond liggen, dus ook ingewikkelder voor de coureurs om dat onder controle te krijgen."
F1-75
Ferrari is optimistisch over de kansen in 2022, met de hoop dat hun nieuwe uitdager, de F1-75, samen met hun nieuwe krachtbron, de gecombineerde kracht kan zijn die hun coureurs de tools geeft om te strijden voor overwinningen en titels.
Met Charles Leclerc en Carlos Sainz gelooft Ferrari dat ze het sterkste coureursduo op de grid hebben. Leclerc behaalde in 2021 tweemaal de pole position tijdens de Grands Prix van Monaco en Azerbeidzjan, terwijl hij ook een podiumplaats claimde met een tweede plaats tijdens de Britse Grand Prix. Sainz beleefde ondertussen een fantastisch eerste seizoen met Ferrari, waarbij hij vier keer het podium betrad met als beste resultaat zijn tweede plaats in Monaco. De Spanjaard eindigde in het kampioenschap van 2021 met 5,5 punten voorsprong op Leclerc.
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
9
Reacties (15)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.507
Sainz heeft door zijn ervaringen bij TR, Renault, Mclaren, en nu Ferrari, wel een klein voordeeltje vwb het rijden met andere auto's tov Leclerc imo.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Max is zwaar in het nadeel met zijn beperkte RB ervaring.
Nu komt het aan op aanpassingsvermogen en talent.
Dat is nu juist wat Max niet beheerst.
Zou hetzelfde zijn dat een coureur van de ene op andere dag in een andere wagen wordt gezet en dan een wereldprestatie neerzet.
Dat gevoel heeft Max totaal niet...
tour71
Posts: 1.413
Hoeveel races duurt dat? 3, 4? het zal idd een shake worden, maar ik denk dat, zoals we eigenlijk elk seizoen wel zien, dat de pikorde na 4 a 5 races wel bekend is voor de rest van het jaar. Zeker met die budgetcaps.
schwantz34
Posts: 38.507
Ik zeg daarom ook "klein voordeeltje". Bovendien zullen alle teams heel veel leren over hun auto's de eerste races, en daarop gaan doorontwikkelen. Wat voor elke individuele coureur ook goed, of minder goed kan uitpakken, dat gaat het ook zeker extra leuk maken om te volgen.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
Zou wel eens een behoorlijk voordeel kunnen zijn hoewel de stressbestendigheid van Charles er best wel mag zijn.
Denk dat er dit jaar veel interne battles zullen plaats vinden met alle nervositeit van zich. Verheug me al op de eerste "showdown" in Q3 van race 1 :)
Maxiaans
Posts: 8.148
Hahaha @Dick de Cock, precies de juiste snaar.
tour71
Posts: 1.413
ehhhhhh..... "Het zullen veel snellere auto's zijn in de snelle secties en bochten" zijn er ook langzame rechte secties dan ?
hupholland
Posts: 8.479
uit een langzame bocht (bv start/finish op Spa). Juist met het op gang trekken kun je de grootste verschillen maken.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
De meeste tijd gaat in trage bochten, dus daar verlies je de meeste lrondetijd. In F1 is traag natuurlijk een rekbaar begrip ;-)
racepace1
Posts: 469
en wie is de koning van het grond effect?
Juist ja sv
zou dit hem een paar leuke races opleveren? of meer dan dat.....
pffff nog 6 weken........ :(
Mr_Flexible
Posts: 5.997
SV houdt van een hele vaste achterkant van de wagen. Uniek was daarbij de blown diffuser bij RB.
Dit jaar heeft de voorvleugel enorm veel downforce en de achtervleugel een heel stuk minder.
Maaaaaar veel zal afhangen of men nu met de uitlaat de beamwing (kleine vleugel onderaan de achtervleugel die terug is) kan aansturen om zo achteraan extra DF genereren. De uitlaat ligt nu iets meer naar achter alsof dat ook de bedoeling is Daar valt zeker (veel) potentieel op te halen temeer dat die beamwing luchtstroom tussen de luchtstroom onderaan de grote vleugel en de luchtstroom onderaan de diffuser komt te zitten. Maak je daar 1 geheel van dan heb je een enorm volume snelle luchtstroom die het stijgende gedeelte verder meehelpt. Net dat is wat de F1 wil om inhalen gemakkelijker te maken. We zullen zien :)
red slow
Posts: 3.066
Ik hoop ook op een wederopstanding van SV
Net als Bruce McLaren destijds toen de Motorformule veranderde
racepace1
Posts: 469
alhoewel AN er ook wat van kan ....
MAAAAAAAAAAR ik hoop natuurlijk Ferrari....FORZA FERRARI :)
Redcarsmatter
Posts: 4.578
En dat zullen ze, de ene al sneller en beter dan de andere. Wordt interessant...
Raikanikook
Posts: 2.806
Ferrari met Carlos in de hoofdrol