Binotto niet van mening dat Leclerc gevoelig is voor fouten
- Gepubliceerd op 26 jul 2022 07:54
-
- Door: Bob Plaizier
Ferrari-coureur Charles Leclerc begon vol goede hoop aan het Franse Grand Prix-weekend. De Monegask wilde zijn tweede race op rij winnen en inlopen op zijn titelrivaal Max Verstappen. De race op Paul Ricard eindigde echter in tranen voor Leclerc, hij crashte en viel uit in leidende positie.
Leclerc leek de race in handen te hebben en reed aan de leiding, vóór rivaal Verstappen. In de achttiende ronde ging hij de fout in en belandde hij in de bandenstapel. Verstappen nam de leiding over en won de race. De teleurstelling bij Leclerc was wel duidelijk, over de boordradio schreeuwde hij het uit van frustratie. Zijn achterstand in het wereldkampioenschap is dan ook gegroeid.
Gevoelig
Na afloop van de Grand Prix ging het dan ook veelvuldig over de kostbare fout van Leclerc. Het was immers niet de eerste keer dat hij de fout in ging. Zijn teambaas Mattia Binotto neemt het echter op voor zijn coureur. Tegenover Motorsport.com weigert Binotto toe te geven dat Leclerc gevoelig is voor het maken van fouten: "Ik vind dat nogal een oneerlijk oordeel. Ik denk dat hij op de limiet reed en er kunnen dan dingen gebeuren als je dat doet."
Bespreken
Binotto is dan ook niet kwaad op Leclerc. De teambaas weet immers dat de Grand Prix van Hongarije er snel aankomt en hij geeft aan dat men de crash ook nog eens gaat doornemen: "We gaan kijken of er meer achter zit. We nemen de tijd om het te bespreken en te oordelen. Op dit moment is er echter geen enkele reden om hem de schuld te geven. Ik weet zeker dat hij ervan leert. We hebben altijd gezien dat Charles sterk en goed reageert als hij fouten maakt. Ik weet dus zeker dat hij sterker en hongerig terugkeert in Hongarije."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
6
Reacties (47)
Login om te reagerenflyingfokker
Posts: 3.377
Het "zakje afschuiven" heeft hij leeggemaakt op Vettel.
Maxfanaat
Posts: 200
klopt kocht niet zeggen dat de Ferari de dader was jammer
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
het is nog maar een paar jaar geleden dat Vettel ten onder ging aan de druk en het kampioenschap zo aan de concurrentie liet. Leclerc dreigt nu hetzelfde te overkomen. Het lijkt me zeker een punt van zorg hoe men bij Ferrari ervoor kan zorgen dat zo getalenteerde jongen als Charles zich niet blijft vergalopperen.
Dat het team zelf ook verre van foutloos is bouwt de druk alleen maar verder op. Verstappen ziet hij aan de horizon verdwijnen, en Sainz die een matige start van het seizoen had komt langzaam maar zeker dichterbij. Laatste wat hij zal willen is dat zijn teamgenoot hem nogmaals passeert in de stand.
Hopelijk kan Charles de rust en/of zelfvertrouwen terugvinden en er een serie goede races uitpersen
f(1)orum
Posts: 7.957
Ik denk dat @Mr.Monza het gisteren goed verwoord heeft; Ferrari en Charles zijn nog niet klaar voor WK. Er van uitgaand dat dit wel een eigen fout was van Charles, maakt dit het optreden van Max vorig jaar, in mijn ogen, wel extra bijzonder. Charles en Max worden vaak met elkaar vergeleken qua talent, snelheid, sluwheid en racekraft en het zijn idd beide megatalenten, maar ondanks de enorme druk op Max vorig jaar was hij nagenoeg foutloos. Zover is Charles blijkbaar nog niet en heeft hij waarschijnlijk nog even wat meer (persoonlijke) ervaring nodig om ook op dit vlak op 'hetzelfde' niveau als Max te komen.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
Charles heeft 3 jaar later dan Max zijn F1 debuut gemaakt. Dit is eigenlijk het eerste jaar dat het leek alsof hij zich met de titelstrijd kon bezighouden. Dat brengt een ander soort druk met zich mee. Ik denk dat hij op dat vlak zeker zich nog wat moet ontwikkelen. Dat Max op dat punt verder is. Max is in een zelfde soort cadans gekomen waarin we Lewis afgelopen jaren hebben gezien.
mr.Monza
Posts: 9.857
@Jimmy,
Off topic.
Haal je later vandaag op, de Lucchese jet wacht op Schiphol, Cicero has left the building.
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Ik had het hier gisteren ook al eens gedeeld, maar dit lijkt me ook een goede reden om het nogmaals te plaatsen.
Een onboard video waarin het verschil tussen de crash en de voorgaande ronde wordt getoond;
https://youtu.be/YgGNIkbGcK0
Zeg het maar....
een defect gaspedaal? Of een rijdersfout?
f(1)orum
Posts: 7.957
@Evert: mooie opnames idd
MrStef85
Posts: 6.206
@Evert
Ik kan me vinden in de eerste comment onder de video:
"PHYSIC ANSWER: Since he is still on the brakes the weight of the car is more on the front and less on the back, of course having less weight, so less grip on the rear you can't do the same corner at the same speed, thanks Marcel for this video"
snailer
Posts: 25.285
mooi filmpje. Dank voor het delen.
Als er al een mechanische fout is dan niet het gas. Maar dat had ik zelf al gezien op de onboard.
Het is wel absoluut vreemd dat Leclerc daar nog remt terwijl de snelheid er al lang af is. Wat je ook ziet is dat hij duidelijk al behoorlijk instuurt terwijl er geremd wordt. De auto drift in ieder geval naar buiten terwijl leclerc toch gaat insturenen blijft remmen. Dit kan je met een kart wel uithalen, maar voor een race auto worden alle regels van het nemen van een bocht daar overschreden. Tenzij de remmen de issue was.
Als er al een issue met de auto was dan dat de rem bleef hangen. Echter rolden ze na de crash zo de auto de bocht om. Eigenlijk sluit ik dat uit. Mijn lijkt dat leclerc de bocht wilde redden terwijl de auto niet meewerkte.
Als het een fout is van Leclerc, wat ik denk, dan gaat hij deze niet meer maken schat ik.
John6
Posts: 9.267
Als je kampioen wil worden, dan mag je deze fouten niet meer maken.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Als je geen kampioen wil worden moet je deze fouten juist blijven maken.
King-Creole
Posts: 1.353
Max zijn undercut werkte goed en hij zou Leclerc gepasseerd zijn als hij de stop zou maken...dit wist Ferarri en Leclerc ook dus moesten ze pushen.....net zoals in Italie was de racepace van Max killing voor Ferarri.
Cavallino
Posts: 3.627
Los van het emotioneel gekeel vond ik het wel knap dat Charles zelf meteen aangaf dat met het maken van dergelijke fouten je het niet verdiend kampioen te worden. Een harde maar ook realistische zelfreflectie.
Ik heb het al vaker neergeschreven, maar Charles heeft alle kwaliteiten om kampioen te worden. Hij zit nog op een achterstand qua ontwikkeling tav een Max Verstappen en Lewis Hamilton bijvoorbeeld, maar we hebben ook gezien hoe hij na een mislukte GP sterker terugkomt. En dat zijn enkel de kampioenwaardige piloten gegeven.
De storm aan kritiek, hier en op andere plaatsen, kan ik enerzijds wel plaatsen (iets van hoge bomen vangen veel wind) maar het denigrerend en spottend toontje vindt ik eigenlijk heel spijtig. We kijken naar atleten die op het scherpst van de snee racen, die onder hoge druk staan en keihard werken om ergens te geraken. En dan stuit je tegen vaak hooliganesque taferelen aan, vaak ook gebaseerd om sensatietitels | uitspraken of puurweg foutieve assumpties. Neem het voorval van Charles, een rijdersfout, waar (vooral) de Britse media meteen sprak over het falende gaspedaal, of de unsafe release bij Sainz (een fout van Carlos) en niet van het team. Maar vooral het korte geheugen van velen, want elke toppiloot en wereldkampioen maakte fouten in aanloop naar het niveau dat nodig was om zichzelf te werken naar het hoogst haalbare.
En dit schrijf ik niet om te maskeren dat Leclerc deze keer eigenhandig 25 punten verspeelde, maar eerder omdat ik (naief dat ik ben) nog altijd hoop dat er op een andere manier met elkaar kan omgegaan worden. Waarom spotten en elkaar bekampen met overironische, soms banale en kortweg spottende en onbeleefde replies. A'fin, misschien moet ik me er minder druk om maken.
Even terug naar de huidige situatie van Ferrari.
Zoals Mattia Binotto het aangaf: het team is nog niet WK waardig. Het beste werk werd geleverd tijdens de winterpauze want de Ferrari is bloedsnel. Qua bedrijfszekerheid is er nog steeds werk maar ik geloof dat de technische cel (vergeet niet dat Binotto een engineer is) levert goede prestaties en krijgt de reliability wel op orde. Enkele GP's terug las ik velen neerschrijven dat Ferrari 'bijna altijd' de mist ingaat in het development gedeelte, terwijl nu elke update een meerwaarde lijkt te zijn.
Ook twijfel ik niet aan de piloten. Sainz had net iets meer tijd nodig om het meeste uit zijn bolide te persen, maar hij lijkt nu comfortabeler en zelfzekerder te racen. En Charles, zoals ik het hierboven aangaf, moet nog enkele scherpe kantjes afveilen en dan staat hij er als duidelijke kopman van het team.
Wie niet inziet dat Leclerc WK materiaal is, mist enig inzicht in de sport en zijn talenten. Dus ik geloof ook dat Binotto niet enkel, zoals het hoort, zijn team in bescherming neemt maar ook bepaalde patronen in zijn piloten en het team herkent wat hem toch een zekere graad van vertrouwen geeft om verder te bouwen op C&C.
Het enige aspect waar Mattia en co wel verandering in dient te brengen is het strategische team.
Je kan hen niet kwalijk nemen op 'zeker' te hebben gespeeld door Carlos alsnog nieuw rubber te geven in de finale fase van de Franse GP. Als je kopman op een leidende positie dient op te geven, moet je ook geen onnodige risico's nemen. Maar het blijft tenenkromend hoe de pitwall verkeerde keuze maakt, of de vooropgestelde strategieen (plan A to Z tegenwoordig) tijdens een race nog eens even wil bespreken met zijn piloten. Draai of keer het, maar zo'n zaken nemen concentratie weg bij de piloten. Een goed strategisch team dient zoveel mogelijke scenario's uit te werken op zaterdag, overeen te komen met het ganse team wat de approach wordt, anticiperen op alsnog onverwachte situaties maar vooral zich in grote lijnen zo min mogelijk af te wijken van wat werd afgesproken. En zelf beslissingen te nemen. Daarin zijn RedBull en Mercedes veel matuurder, rustiger en doordachter. Mercedes staat nog steeds op een flinke performance achterstand (wat Toto ook soms beweerd) maar ze staan niet eens zo gek veel achter de Scuderia door consistentie, rust en een doordacht plan getekend rond de situatie zoals ze is.
Ik ben al 30 jaar Ferrari fan en daar gaan alleen nog maar jaren bijkomen. Ik zie een visie dat me meer vertrouwen geeft ivg de Vettel periode. Alleen moet velen begrijpen, ondanks dat het hier over de Scuderia gaat, dat een WK Team bouwen tijd kost. Er is tot 2x toe eigenlijk een grote reset geweest in Maranello. In 2019 en (zoals voor alle teams trouwens) met de regelveranderingen. Dit jaar was het doel om terug een winnende wagen te bouwen, niet enkel voor 2022 maar met het oog op de komende jaren (tot 2026 ) en de beperkingen om cruciale zaken verder te kunnen ontwikkelen. Aldus kan dit wel eens het belangrijkste leerjaar voor Charles zijn alvorens echt te strijden voor het WK. (2023) Daarmee berg ik de hoop nog niet helemaal op voor 2022 als Ferrari fan, maar probeer ik deze wel in balans te houden met realisme.
Laat dit het jaar 1999 zijn, een prelude van een aankomende succesvolle periode voor 'mijn' Ferrari.
Forza!
nr 76
Posts: 5.979
Mee eens, op alle punten.
King-Creole
Posts: 1.353
Alleen mist Ferarri een coureur zoals MSC......Max en een crew zoals bij RB zou ideaal zijn.
Teveel italianen is een garantie voor GEEN succes
Billgates307
Posts: 9.443
Heerlijk leesvoer @Cavallino.
Dank je.
Larry Perkins
Posts: 53.165
Ik kan me wel vinden in jouw verhaal @Cavallino. eerlijk gezegd had ik verwacht/gehoopt dat Leclerc nu al zover zou zijn maar kennelijk heeft hij dit seizoen nog nodig om zich te ontwikkelen. Dat Charles verder alle kwaliteiten om voor een wereldtitel te gaan kan een blinde nog zien. Hij is een topper en hij komt er wel.
De teamperformance (waaronder strategie) is m.i. een grotere zorg, ook met het oog op 2023.
Aan het begin van het seizoen (en daarvoor en daarna) schreef ik al dat bij Ferrari drie zaken speelden om mee te doen voor de titel;
1. De coureurs: die zijn prima.
2. De auto (inclusief motor); die is op wat betrouwbaarheidissue's na top.
3. De teamperformance (inclusief strategie): dit blijft een heikel punt.
Voor 2023 zie ik Ferrari ook wel de betrouwbaarheidissue's tackelen, maar de teamperformance blijft wat mij betreft een groot vraagteken.
Naar buiten toe meldt Binotto soms dat er op dat vlak niet zoveel mis is, en dat is vanuit pr-opzicht begrijpelijk, of zelfs logisch, maar het is wel te hopen dat ze die problemen nog voor 2023 intern erkennen en (eindelijk) oplossen.
Ik typ daar "eindelijk" bij omdat het zoals we weten al jaren speelt.
Larry Perkins
Posts: 53.165
Los van alles: uiteraard is het dit seizoen nog niet gespeeld. Het lijkt wel de kant van RB op te vallen, maar Abu Dhabi is nog niet dichtbij...
Box Box Box
Posts: 551
Mooi geschreven 👍🏻👍🏻
alflonzo
Posts: 1.891
@King Creole, echte onzin. Weleens de chaos bij Merc waargenomen de laatste tijd, of tijdens bepaalde pitstopsituaties. Of hoe een compleet Italiaans team dat de duitse taal niet machtig was Mercedes in zn eigen DTM spelletje en regelementen versloeg? Of Ducati Corse in SB dat zolang domineerde, of Lancia in de WRC? Allemaal volledig Italiaanse organisaties die het tegendeel van de onzin die jij verkondigd bewijzen.
Cavallino
Posts: 3.627
Dank iedereen voor de fijne reacties.
@King-Creole: Vooral de crew dan. En dat zeg ik als bijzonder grote MSC fan.
Natuurlijk was MSC zijn bijdrage ongelooflijk, maar met een Leclerc en Sainz kan je ook kampioen worden. Maar dan wel met een prima crew zoals je terecht aangeeft.
@Larry: helemaal met je eens. Eigenlijk kan je alleen maar hopen dat Binotto nu al werkt aan een performanter team in aanloop naar 2023. En die 'eindelijk' is ook terecht. uiteindelijk kan een Ferrari fan best toegeven dat (bijna) 15 jaar zonder titel de Scuderia onwaardig is. Een team met dergelijke resources moet betere resulaten halen.
mordor
Posts: 1.894
Mooi verwoord Cavallino!
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik vind Ferrari fans en RB/Max fans wel goed met elkaar omgaan hoor, een beetje steken heen en weer en een beetje pesten, maar het loopt nooit uit de hand. iets wat je wel had verleden jaar . dat was oorlog.
flyingfokker
Posts: 3.377
Niets aan toe te voegen, Forza Ferrari!
snailer
Posts: 25.285
Ik 'hou' dan ook van de rijder Leclerc en nog meer van de mens Leclerc. Mooie kerel.
snailer
Posts: 25.285
Overigens hoop ik niet op een dominante periode van Ferrari. Maar dat vind ik net zo goed van Red Bull. Niet meer de ellenlange en saaie Mercedes jaren. En dat Red Bull gaat domineren... Ook dat zou zomaar kunnen gebeuren. We moeten niet vergeten dat Red Bull een paar maanden aan de huidige wagen heeft gewerkt. Ferrari is vorig jaar aan het begin direct daarmee begonnen. Dat vind ik toch ook wel indrukwekkend van Red Bull.
Ik gok dat die dominatie er voor 1 team niet gaat komen. Denk eerder dat Red Bull en Ferrari on par blijven en grote stappen gaan maken. Dat zou ik toejuichen met af en toe Leclerc kampioen en af en toe Verstappen. (ik ben geen fan van een team, maar wel van Leclerc en verstappen.)
snailer
Posts: 25.285
Overigens. Wat ik al een tijdje wil zeggen maar telkens vergeet in een discussie over Leclerc.
Stel dat Verstappen niet in die Red Bull had gezeten, maar enig ander rijer dan Hamilton, dan had Leclerc in een aantal races meer punten gehaald en had hij flink aan de leiding gestaan.
Leclerc is gewoon nu al klaar voor het kampioenschap. Alleen zijn er rijders die dat ook zijn.
Larry Perkins
Posts: 53.165
Bwoah, aan Alonso in een RB had Leclerc ook een kwaaie gehad @Snailer.
En van Norris en/of Russell is het m.i. moeilijk te zeggen...
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Even los van fouten uit het verleden is dit de 2e grote fout van Leclerc in 2022. De eerste was op Imola toen hij 3e lag en spinde op jacht naar Perez. Ook toen lag de druk op zijn schouders met als reaultaat kostbaar punten verlies. Toen leek de impact op titelaspiraties nog niet zo groot, maar de fout van afgelopen zondag was een hele dure.
Leclerc heeft absoluut de snelheid, maar lijkt toch niet ongevoelig voor druk. Maar dat is dan ook het verschil tussen een snelle coureur en een wereldkampioen
F1jos
Posts: 3.754
Het verschil is dat Charles nog niet klaar voor de titel.
Max zei jaren geleden al “ geef me de auto en ik ga voor de kampioenschap “
En zo geschiedde.
patrob
Posts: 1.303
Nou staat er weer in een artikel dat Leclerc de race in handen leek te hebben? Waar halen de schrijvers van deze artikelen toch dit soort dingen weg. De undercut van Verstappen had al gewerkt en veel langer had Leclerc echt niet door kunnen rijden op die banden. Op het moment van crashen schat ik de kans dat Verstappen de race zou winnen iets hoger in, maar geen van beiden had op dat moment de race "onder controle".
Larry Perkins
Posts: 53.165
Je hebt helemaal gelijk, maar de schrijvert doet graag alsof Leclerc een 'zekere overwinning' liet glippen om het dramaverhaal nog groter te maken...
(clickerdeclick)
F1jos
Posts: 3.754
Yes Larry daar trappen we niet in.
nr 76
Posts: 5.979
Precies. En we reageren er ook niet meer op. Dat zal ze leren!
patrob
Posts: 1.303
Helaas is dit soort stemmingmakerij koren op de molen voor de Anti-Max troll brigade, die straks weer beginnen over alle "zekere" overwinningen, waarbij Leclerc uitviel. Maken ze er straks weer een gelukstitel van.
Dunderklumpen
Posts: 365
Dat gaan die types sowieso doen hoor, maak je maar geen zorgen. Je kan het beste maar glimlachen om die lui met hun sterretjes.
Robin
Posts: 2.206
Het is natuurlijk wel feit dat de Ferrari op de harde band veel beter gaat.
Als je ziet dat Charles Max flink lang achter zich kon houden op de medium denk ik dat Charles de evt achterstand na z’n pitstop dicht had kunnen rijden en waarschijnlijk ook had kunnen inhalen (nogmaals omdat de Ferrari op hard gewoon heel sterk is.
Een zekere overwinning niet, maar de kansen waren denk ik groot geweest.
Robin
Posts: 2.206
En @Patrob, een gelukstitel mag het nooit genoemd worden maar we kunnen niet ontkennen dat het Max nou eenmaal niet erg moeilijk wordt gemaakt op deze manier
patrob
Posts: 1.303
@Robin. Dit is dus precies wat ik bedoel. Als het elke keer opgeschreven wordt, zijn er vanzelf mensen zoals jij die erin gaan geloven.
nr 76
Posts: 5.979
Robin, "de harde band" kan C1, C2 of zelfs C3 zijn.
Robin
Posts: 2.206
Uhhmmmm volgens mij onderstreepte ik je mening Patrob dus ik weet niet waar deze domme aanval voor nodig is?
Robin
Posts: 2.206
En 76, ik heb het uiteraard over de hardste van de drie die er dat weekend zijn.
Ferrari gaat in de race altijd het minst op de zachtere varianten
patrob
Posts: 1.303
@Robin, dan heb je een hele bijzondere manier om wat ik zeg te onderschrijven, aangezien je precies het tegenovergesteld schrijft van wat ik in mijn post schrijf.
Robin
Posts: 2.206
Nou dan neem ik toch nog even de moeite om het uit te leggen…
Ik schrijf dat het sowieso nooit een gelukstitel genoemd mag worden.. toch???
Vervolgens zeg ik wel dat het Max op deze manier niet bepaald lastig wordt gemaakt , en daar is toch geen woord aan gelogen?
Of ben in dan meteen een anti Max troll.
Want in dat geval weet ik meteen hoe laat het is.
patrob
Posts: 1.303
@Robin, nee hoor, ik vind je geen anti-Max trol. Ik geef echter aan dat door de berichtgeving op deze (en andere) sites het lijkt alsof Leclerc al een gewonnen race reed toen hij uitviel. En dat was gewoon niet zo. Jij geeft echter aan dat je wel denkt dat Leclerc de betere papieren had. Daarmee beweer je dus exact het tegenovergestelde van wat ik zeg.
En het "zit Max niet mee". Onder druk maakt hij amper fouten, in tegenstelling tot Leclerc. Dat maakt hem de betere coureur. Dat is kwaliteit en geen geluk.
Robin
Posts: 2.206
Ongelooflijk, je hebt een eigen vertaal machine geloof ik…
Laatste keer:ik heb niet gezegd dat Max geluk heeft, het is alleen al een paar keer gebeurd dat het beetje tegenstand gewoon plots wegviel, meer niet.
En nee ook heb ik niet gehad dat leclerc de betere papieren had , slechts dat er een goede kans op een overwinning was voor hem.
Maar lees het vooral zoals jij het lezen wilt.