'Alpine kiest Binotto als nieuwe teambaas'

Bleu is het nieuwe rood.

Zo willen ze het Ferrari van Frankrijk worden.

Ik denk dat ze vooral "L' Alpine" willen worden. Een begrip. In het Spaans is dat makkelijker weer te geven "EL Alpine". Het grote Alpine. De mythe.

Op het moment zijn er maar 3 met die echte status wat mij betreft: Porsche. Lamborghini en uiteraard het grootste merk: Ferrari. Vanuit het verleden zou je misschien nog 1 of 2 namen daar bi kunnen noemen. Maar dat is het dan.

Ik zie trouwens de laatste paar jaar toch ineens een aantal nieuwe Alpines op de weg trouwens. Gewoon in NL. F1 lijkt wel te werken wat dat betreft.

Azurri is toch de bijnaam van het italiaanse team? Misschien denkt Binotto dat hij bindscoach wordt van italie.

Het lukt Renol al 10 jaar niet om een goede power unit te maken. Met de kennis van Binotto kunnen ze in 2025 misschien eindelijk eens een normale competitieve power unit hebben. Dat alleen is al goud waard maar ik gok zomaar dat Binotto geen genoegen nam met het op motorisch op weg helpen van Alpine. Hij wil meer en daarom is teambaas natuurlijk het beste wat je hem kan bieden. Binnen de Franse stap heerst natuurlijk ook een grote mate van politiek maar als Italiaan in het Franse team, zeker als het hem lukt die PU te verbeteren, kan het wel eens goed gaan werken. Misschien dat ze eind 2025 stevig op de vierde plek kunnen eindigen met nummer drie niet lichtjaren ver weg. Dat zou dan een prima prestatie van Binotto zijn. Ik wens de man alle sterkte en wijsheid toe. Hij zal het nodig hebben.

@Rimmer: dat gaat in 2025 zeker niet gebeuren, want dat zit men nog steeds in de engine freeze, oftewel er mogen geen performance verbeterende aanpassingen worden gedaan maar alleen betrouwbaarheidsbevorderende aanpassingen.

Dus daar is weinig ruimte voor Binotto om wat te doen. Hij kan zich wat dat betreft beter richten op 2026 als de nieuwe reglementen ingaan en tussendoor proberen het team goed in te richten en de auto zelf te verbeteren.

Uh wat? Je wil Binotto een auto laten ontwerpen?

Volgens mij heeft hij het prima gedaan in zijn stint bij Ferrari als teambaas.

Hij was geweldig op de motorafdeling... maar een auto ontwerpen alsof hij een soort Brawn/Newey is?

Binotto is onder Arrivabene technisch directeur geweest en dus verantwoordelijk geweest voor oa de 2017 en 2018 Ferrari. Het lijkt er dus op dat hij in deze rol prima uit de voeten kan.

Binotto is een motorenspecialist en engineer van oudsher, geen aerodynamicus. Een technisch directeur is geen ontwerper

Volgens mij was de keuze voor Leclerc en ten nadele van Vettel zeer snel gemaakt. Vandaar ook het extra gemopper van Vettel dat jaar. En alles wijst er op dat juist Binotto voor leclerc koos.
Kan me nog herinneren dat Ferrari niet met Vettel wilde praten over verlenging van het contract.
Vettel: Na het seizoen ga ik met Ferrari over contractverlenging praten.
Binotto: Na het seizoen gaan we praten.
In geval van Binotto zou 'vertellen' een beter woord zijn geweest.

Boze geruchten daarna, met nadruk op gerucht, is dat hij Sainz de nummer 1 status wilde geven, of in ieder geval een gelijkwaardige status aan Leclerc. Wat zeker is dat hij hier hoe dan ook tegen de wil van de Ferrari top in ging.

@Snailer De manier hoe met Vettel is omgegaan wat betreft het niet verlengen van zijn contract verdient zeker niet de schoonheidsprijs. Alleen het voelde wel dat het beste van Seb is geweest en Charles was eigenlijk vanaf het begin minstens op zijn niveau. De keuze voor Carlos in plaats van Ricciardo was de beste in jaren naar mijn mening.

Voor zover ik weet hebben Leclerc-Sainz "equal no.1 status", maar daar teveel op de nadruk werd gelegd toen Charles nog voor de titel vocht. Als Binotto nog team principal was dan weet je gewoon dat hij Charles opdracht had gegeven om Carlos te laten passeren voor geen goede reden zoals in Canada, Oostenrijk en Hongarije.

O. Daar ben ik het volledig mee eens, DutchTifosi. Er was een duidelijk kantelpunt bij Vettel die race in Duitsland in 2018. Dit is puur mijn mening wat nu volgt, maar wel gebaseerd op veel analyses van mijn kant. Vettel vocht als een leeuw dat jaar tegen een dominante Hamilton/Mercedes combi. En daarbij moest hij regelmatig over de limiet gaan om bij te blijven. Dat eerste half jaar was mogelijk 1 van zijn beste periodes. Vervolgens crashte hij redelijk knullig onder wisselede omstandigheden in Duitsland terwijl hij de race leidde. Sindsdien heb ik op een paar races na nooit meer die goede Vettel gezien. Sinds dat moment kom ik niet eens tot 3 of 4 echt goede races van hem.
Vettel was niet meer op zijn best inderdaad. Hij leek gebroken en teleurgesteld. Vervolgens kreeg hij ook nog eens een jong ventje naast zich waar hij meer dan zijn handen vol aan had. Denk dat hem dat nog meer onzeker maakte.

Hoe dan ook wil ik deze negatieve samenvatting wegnemen. Ik heb van Vettel een aantal zeer opwindende en geweldige races gezien in het verleden. Hij was een groot kampioen.

Voor wat betreft Sainz. Heb het wel vaker gezegd. Sainz accepteert geen nummer 2 status. Dat zit niet in zijn karakter. Ik zeg dus niet dat Sainz nummer 1 status afdwingt op de baan. Ik heb het hier over zijn mentaliteit. Sainz zou nooit naar Ferrari zijn gegaan als daar in het contract 'nummer 2' hebben gestaan. Dat is ook de reden waarom Irvine in de Ferrari kwam en niet Coulthard. Couldhart beweert dat hij een contract onder zijn neus had waar wel 'nummer 2' in stond. Hij wist ook wel dat Schumacher beter was. Maar hij wilde niet plaats maken op de baan als hij dat niet wilde. En dat 'moeten' daar wilde hij niet voor tekenen. Ik denk dat Sainz er het zelfde in zit.
Dat van de boze geruchten gaat dan over dat hemde nummer 1 status zou zijn beloofd. Ik denk zelf vooral dat er geen nummer 1 was. Maar uit alles is duidelijk geworden dat Sainz gewoon wel als de nummer twee wordt behandeld. Vandaar dat hij weg zal gaan bij Ferrari. Ik denk dat hij liever bij bijvoorbeeld Haas een nummer 1 status wil dan in een Ferrari een nummer 2 status. Verlengt Sainz wel, dan accepteert hij de nummer twee status en had ik het volledig mis.

Ook hier gaan we het wel zien. Blijkbaar heeft Leclerc gezegd dat hij nog niet met Ferrari heeft gesproken. Zou me niets verbazen dat hij eerst meer van de auto van volgend jaar wil weten. Mocht Leclerc weg gaan, wat ik niet denk, dan is de weg wel vrij voor Sainz.

Nou. Ik heb in ieder geval de naam van David 1 keer goed gespeld... pffff.

Vettel's dominante jaren wordt soms vrij onderschat inderdaad. In de Red Bull jaren was hij bijna een totaal ander persoon dan in zijn laatste jaren in F1. Pas geleden wat races teruggekeken en podcast geluisterd van de V8 era en Seb was een beetje zoals Max is vandaag. Koelbloedig, meedogenloos, bliksemsnel en gaf weinig om wat anderen van hem dachten. Zijn laatste jaren (ik zou zeggen 2020-2022) leek het wel alsof hij het wel mooi vond. En wie kan het hem kwalijk nemen? Prachtige carrière en ik zal zelden de motivaties van een F1 wereldkampioen ter discussie stellen. Net zoals Nico Rosberg. Als het klaar is dan is het ook klaar.

Vettel's prestaties bij Ferrari vind ik eigenlijk in een soort van chronologische lijn naar beneden gaan. In 2015 (het eerste jaar) vond ik hem het best. Tot op het bot gemotiveerd en weinig aan te merken op zijn prestaties van dat jaar (al versloeg Alonso zijn teamgenoot Raikkonen met veel grotere verschillen).

In 2016 vond ik het al iets minder.... en alhoewel ik 2017 niet per se slecht vond zaten daar twee momenten bij die ik echt niet goed vond. Eerst het incident met Hamilton in Baku... waar Vettel gewoon instuurt. Dit sloeg echt nergens op.... en achteraf had Vettel zonder straf die race lachend kunnen pakken, wat hele waardevolle punten hadden geweest op dat moment. In Singapore kwam toen de fout die resulteerde in een startcrash. We weten natuurlijk niet of Vettel die race had kunnen winnen, maar hij had wel pole terwijl Hamilton startte op P5. Die fout van Vettel was een regelrecht cadeautje aan Hamilton.

In 2018 ging het van kwaad tot erger. Duitsland was niet de eerste fout.... men vergeet hier vaak Frankrijk te benoemen waar Vettel al een onnodige fout maakte. Enfin.... daar kwamen Monza en Japan nog bovenop, en in 2019 werd het allemaal nog slechter. Leclerc was eigenlijk gewoon direct beter! Bahrein (ik dacht de tweede race van dat jaar) was al typerend.... waar Vettel weer eens achterstevoren stond, en Leclerc zonder pech gewonnen zou hebben.

In al die jaren heb ik Seb's houding ook zien veranderen. Van een in 2015 gemotiveerde vent die de kop in de wind steekt tot een in 2019 en 2020 uitgebluste jongen die de schouders letterlijk liet hangen.

Daarbij moet ik wel zeggen.... de druk bij Ferrari is waarschijnlijk torenhoog. Ook Leclerc zie ik nu vaker gefrustreerd en wat chaggo om zich heen kijken.

Wat betreft Sainz, ik denk zijn probleem is vooral, omdat hij geobsedeerd is om Charles te verslaan. En het werkt averechts. Charles had zijn fouten en pech aan het begin, maar na Spanje (wat de absolute dieptepunt was voor Charles) lijkt het weer om te slaan met Charles de snellere coureur, minder fouten en crashes. Inmiddels is de schadepost voor Carlos bijna 3x groter. Natuurlijk heeft Carlos ook wat pech gehad. Australië kreeg hij een te harde straf naar mijn mening, maar dat is zoals de gridpenalties in Oostenrijk en een race-incident met Piastri voorbeelden van dat Carlos soms zichzelf lelijk in de voet schiet.

Als Carlos zich niet druk maakt om een eventuele contractverlenging en het verslaan van Charles en meer focust op zijn rijden en het teambelang om zoveel mogelijk punten te scoren dan zal het beter voor hem uitpakken. Als hij op dezelfde fout gaat zoals de laatste 5 rijders dan zal hij compleet worden overrompeld door Charles die veel meer met het team bezig is naar mij mening.

fout = voet....

@Snailer:
"Nou. Ik heb in ieder geval de naam van David 1 keer goed gespeld... pffff."

En ik maar in jouw reactie zoeken waar de naam David staat... nergens te bekennen natuurlijk. :-)

@Damon Hill

Wat betreft Baku: 50/50. Wat Vettel deed was niet goed. Hamilton was ook niet zuiver.

Wat Hamilton deed was gewoon slim en uitgekookt, en niks mis mee naar mijn mening. Wat heb ik Vettel vervloekt voor die stommiteit, en Ferrari en vooral Mattiacci voor het verkloten van de onderhandelingen met Alonso waardoor Vettel daar terecht is gekomen. Ik heb het nooit wat gevonden, Vettel in de Ferrari.

Ik wilde het risico niet nemen om zijn naam nogmaals fout te spellen, Patrese....

Overigens vind ik Leclerc na Spanje vorig jaar verre van foutloos. Omdat ik fan van hem ben, voor mij is wel verstappen nummer 1, let ik meer op hem dan gemiddeld elke andere rijder.
Japan vorig jaar de laatste bocht.
Mag niet gebeuren onder druk. Hongarije vorig jaar. waar hij zijn witte banden volledig aan gort reed. Hij liet zich er toe verleiden omdat Verstappen in zijn buurt reed.
Leclerc heeft ondertussen dit jaar meerdere spins gehad. Gelukkig niet te vaak op belangrijke momenten, maar 1 in kwalificatie in ik dacht Miami.
Zijn pitstop pas geleden waar hij zelf speeding veroorzaakte. Dat kostte hem zijn plek aan Russell uiteindelijk de de 5 seconde straf.
Zo'n beetje al deze fouten ontstonden door te veel willen of door druk.

En dat speeding in the pitlane was omdat hij juist te veel met Sainz bezig was. Hij wilde voor Sainz de pit uit komen. Dat was zonder die 2 tiende ook wel gelukt.

Ik denk zelf dat hij een race engineer moet krijgen als Bonno of GP. Die weten rust in de tent te brengen. Dat zou juist Leclerc helpen om die te scherpe randjes in zijn rijstijl er af te halen.

@Snailer Ik had het eigenlijk over Spanje dit jaar toen Charles op de een of andere manier maar geen gang in die auto kon krijgen. Laatste in de kwalificatie, geen punten en onzeker in die auto was een absolute dieptepunt van dit jaar.

Daarna is het eigenlijk een stuk beter gegaan. Niet foutloos of enorm sterk in de regen, maar sindsdien is hij wel constant de betere Ferrari dan Carlos.

Van de Italiaanse slag naar de Franse slag, ik verwacht dat Binotto zich al snel als een vis in het water zal voelen bij Alpine.

Ferrari is een geoliede machine vergeleken bij die rommelaars bij Alpine/Renault. Nooit vol overtuiging bezig geweest. Echt zonde.

Wel, duidelijk niet...hij maakte het alleen maar erger.

Hij is nog niet terug hoor ;-)