Lucas di Grassi wint ePrix in Mexico na bizarre slotfase
- Gepubliceerd op 17 feb 2019 08:31
-
- Door: Tom van Hooft
De Braziliaanse voormalig Formule 1-coureur Lucas di Grassi heeft voor Audi Sport zijn eerste overwinning in het Formule E-seizoen gepakt. Di Grassi vanaf de eerste rij gestart, had aan het einde van de race net iets meer vermogen over dan Pascal Wehrlein. Wehrlein had gedurende de volledige race de leiding in handen gehad.
Het was een spectaculaire race op het Autodromo Hermanos Rodriguez. Werhlein maakte de beste start en reed gedurende de eerste ronde aan kop. In de middenmoot kwam Nelson Piquet Jr. in aanraking met Jean Eric Vergne. Piquet schreef hierbij een auto af. Bij deze crash was ook Alexander Sims betrokken. De BMW-coureur werd aan de achterkant geraakt door het onbestuurbare wrak van Piquet.
Omdat de baan vol lag met brokstukken besloot de wedstrijdleiding de race te onderbreken. Na een pauze van ongeveer 25 minuten werd de race herstart. Het gehele veld activeerde daarna de attack-mode en Wehrlein hield de leiding. Oliver Rowland bleef hem gedurende de hele race in de nek hijgen. Aan het einde van de race maakte Rowland een foutje en daardoor verloor hij de tweede plek aan di Grassi. De Braziliaan had gedurende de race energie gespaard en kon dit in extremis gebruiken om Wehrlein aan te vallen.
Tijdens een alles of niets poging in de laatste ronde zette di Grassi zijn auto naast die van Wehrlein. Wehrlein sneed de chicane af en bleef op kop. Helaas voor de Duitser was alle snelheid uit zijn Mahindra verdwenen en kon di Grassi bij het opkomen van het rechte stuk de ex-Mercedes-junior voorbij gaan. Na de race zou Wehrlein een penalty van vijf seconden krijgen voor het afsnijden van de chicane. Rowland en Buemi, beide van Nissan hadden inmiddels het gehele veld voorbij zien komen omdat ze geen energie meer in hun auto's hadden.
Felix Antonio da Costa finishte voor BMW als tweede, Eduardo Mortara werd derde voor het team van Venturi. Robin Frijns kon gedurende de race niet verder komen dan een elfde positie. De Limburger maakte in het begin van de race contact en kwam net te kort om een punt te scoren.
Trending nieuws
-
Grote vreugde bij Horner: "Max was dit jaar een klasse apart"24 nov 2024 10:22
-
Verstappen zag vier wereldtitels niet aankomen: "Dat is echt wel top"24 nov 2024 09:38
-
Trotse Verstappen enorm opgelucht: "Dit had ik nooit verwacht"24 nov 2024 08:59
-
Trotse Marko prijst titelrace Verstappen: "Tactische meesterzet"24 nov 2024 10:53
13
Reacties (20)
Login om te reagerenAiii
Posts: 717
Briljante race weer in de meest interessante raceklasse. Lekker veel gevechten, knotsgekke openingsfase met 57 inhaalacties en een rode vlag en vervolgens een heerlijk spannende race met op het einde tranen voor Nissan en Wehrlein.
Van de podium ceremonie kunnen ze elders ook nog wat leren, overigens.
PallMall
Posts: 5.875
Serieus? Als je van veel incidenten en sensatie houdt kan ik me voorstellen dat je dit briljant vindt maar met echt racen heeft het weinig te maken toch?
BrRacing
Posts: 9.926
Echt racen heeft het weinig te maken en de vele incidenten? Een was 1 groot incident in het begin...
Zeg dan gewoon dat je het niet leuk vind.
BrRacing
Posts: 9.926
Er was 1...
Rempedaal
Posts: 52
Ik heb het uit gekeken, en het was echt racen en met een interessante strijd aan het eind! En wat onwijs balen voor Wehrlein. Zo hard gereden en dan op de meet net niet. Was hem zo gegund.
Maar het voelt gewoon net niet. Een race met rc autotjes vind ik toch interessanter. Het is al seks met een kuisheidsgordel om, of op de camping badmintonnen met mijn neefjes. Kunnen ze niet net zoals vroeger op de fiets een kaart tussen de spaken steken? Vroem vroem!
chao
Posts: 1.039
Lijkt beetje op een formule Ford race, die dingen zijn zo langzaam, dat de coureurs de meest gekke dingen ermee uit kunnen halen.
Madmax33
Posts: 1.445
Geweldige Race
iOosterbaan
Posts: 1.893
Wel vreemd dat ze juist hier tot 0 kwamen qua energie, lengte rechte stukken niet echt veel anders dan op de vorige circuits maar wel veel ijlere lucht. Dus juist minder luchtweerstand....
TylaHunter
Posts: 9.943
Nou het was vooral dat in de race zelf... was er geen safetycar periode eigenlijk. Er is eigenlijk geen enkele ronde afgelegd onder SC periode dus dat heeft er heel wat mee te maken + dit is een van de langere banen op de kalender. ongeacht het rondje van 1 minuut 1
bschuit
Posts: 11.990
Ach gossie, mn batterijtje is op....
maxiking
Posts: 288
Dit slaat natuuurlijk nergens op, aangezien ze afgelopen seizoen in de formule1 brandstof aam het sparen waren tijdens de race...
bschuit
Posts: 11.990
Daar heb je helemaal gelijk in, brandstof cq energie sparen in dergelijke tak van sport slaat nergens op... Te gek voor woorden dat je op de ze wijze beperkt wordt om het maximale uit je race te halen.. Zou wat zijn, een atleet op de sprint , of een tennisser, etc etc, die niet voluit kan om dat hij/zij niet genoeg gegeten heeft ...
NicoS
Posts: 18.215
@Bschuit,
“Zou wat zijn, een atleet op de sprint , of een tennisser, etc etc, die niet voluit kan om dat hij/zij niet genoeg gegeten heeft”
Dat komt heel vaak voor in duursporten....de man met de hamer...hongerklop....zijn geen uitzonderingen.
Bij een sprint o.i.d. kan een atleet zelfs te hard van start gaan, waardoor hij in de laatste meters instort.
maverikster
Posts: 206
Dit seizoen iig een verademing tov vorige seizoenen vwb snelheid en geen auto wissel meer. Prima klasse
RDB25
Posts: 5
Dit was een vermakelijke race op een echt circuit. Hoop dat ze snel eens afstappen van die veredelde kartbaantjes midden in een stad waar alleen met veel duw en trekwerk valt in te halen.
Duke79
Posts: 76
Best vermakelijke race inderdaad, blijft alleen een groot hotwheels gehalte hebben met alle kunstgrepen om het interessant te maken.
Attack mode, fanboost. Kunstmatig racen is het. Volgens mij heeft deze klasse dat allemaal niet nodig. Is ook te ingewikkeld voor Stoffel die z'n fanboost gebruikte toen het nog niet mocht. Hád ie eindelijk een paar ingehaald kon ie na een drivethrough weer achteraan aansluiten....
RDB25
Posts: 5
Eens! Met name die fanboost vind ik echt slecht, bijna iedere race dezelfde coureurs die deze krijgen. De attack mode vind ik nog wel wat hebben. Je moet van de ideale lijn af om deze te scoren, kost ook wat tijd en die moet je weer goedmaken. Alleen het 'pakken' van die attack mode moeten ze verbieden tijdens een full course yellow.
d@nny
Posts: 3.376
Die fanboost is echt heel irritant. Attack mode vindt ik wel leuk.
Fan boost zouden elke coureur maximaal een aantal keer per jaar mogen krijgen en nadat die quota vol is schuift decaan boost op naar de volgende coureur met de meeste stemmen. Maar nog beter is als ze die hele fanboost afschaffen.
schwantz34
Posts: 38.760
Vergne liet maar weer eens zien dat hij één van de moeilijkste coureurs is om in te halen, wat een kansloze actie van Piquet opleverde. Stoffel en Lopez hadden onderling een wedstrijdje van "wie is de domste, en pakt de meeste straffen". Maar de grootste fout maakten ze bij het team van Nissan, waar ze met Rowland en Buemi in de laatste ronde een 3e en 4e plek weggaven doordat ze te weinig energie meer over hadden. Leuke race ;)
renzo
Posts: 932
Kansloze actie van Vergne zul je bedoelen. Piquet kon geen kant op. En dan ook nog bewust snelheid verminderen zodat Piquet niks meer kon. Vergne zou zwaar gestraft moeten worden.